Lyhyt testi: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X-tekijä?

Tällainen sitkeys ei ole vielä maksanut Mazdalle. Muistakaamme Wankel -moottorin nerokas muotoilu. He onnistuivat todistamaan tietävänsä ratkaisujen löytämisen, mutta heillä oli silti puutteita. Entä silloin, kun he lupautuivat olemaan alistumatta moottorin iskutilavuuden laskusuuntaukseen turboahtimien avulla? Mazdan keksintö kuulostaa Skyactiv-X: ltä, mutta tarjoaa ratkaisun, jossa on yhdistettävä bensiini- ja dieselmoottorin ominaisuudet.... Tarkemmin sanottuna: se on kontrolloitu kaksitoiminen sytyttäessä palavaa seosta. Tämä voidaan tehdä tavalliseen tapaan sytytystulpalla tai puristussytytyksellä (kuten dieselmoottoreissa). Tämän takana ovat monimutkaiset tekniset ratkaisut, jotka ovat vieneet Mazdalle paljon aikaa ja rahaa. Ja jos olemme odottaneet pitkään Mazdaa, jossa on integroitu Skyactiv-X-moottori, on ymmärrettävää, että myös odotukset olivat korkealla. Nyt saimme vihdoin testata sitä Mazda3: lla.

Jos meillä oli suuria toiveita tästä, kuten Mazda kehui, että uudella moottorilla olisi turbodieselin ominaisuudet, ensimmäinen pettymys oli ilmeinen. Muuten numerot sanovat, että hänen pitäisi 132 kW: n moottorilla 6.000 rpm ja 224 vääntömomentilla 3.000 rpm ja 4,2 litraa 100 km: llä oli jonkin verran dieseltehoa, mutta käytännössä se osoittautuu hieman erilaiseksi.... Parempaa joustavuutta kuin perinteinen bensiinimoottori on vaikea löytää. Jos haluamme kuitenkin puristaa jotain ulos moottorista, sitä on pyöritettävä suuremmilla nopeuksilla. Siellä auto hyppää kauniisti, mutta entä jos polttoaineen kulutuksen teoria romahtaa.

Tehdään selväksi: Kuljettajat, jotka haluavat tasaisen ja tasaisen ajon, ovat tyytyväisiä keskitason suorituskykyyn. Moottori on erittäin hiljainen, työ on rauhallista, tärinää ei käytännössä ole. Ne, jotka haluavat enemmän reagointikykyä ja dynaamisuutta pienempää kulutusta etsiessään, voivat olla pettyneitä. Tmiedon hybridijärjestelmän vuoksi tämä ei ole paljon, mutta silti se kasvoi luvatusta 4,2 litrasta 5,5 litraan 100 kilometriä kohden vakioympyrässämme... Aikaisemmin mainitut dynaamiset kuljettajat nousevat nopeasti jopa 7 litraan tai enemmän.

Muusta Mazda3:sta autona voi vain kehua. Heidän ideologiansa lähestyä premium-luokkaa runsailla varusteilla, materiaaleilla ja suorituskyvyllä osoittautui oikeaksi. Mazdan ostajat etsivät periaatteessa lisää varusteita autoihinsa, ja täällä japanilaiset ovat kääntyneet heitä vastaan. Ohjaamotuntuma on loistava, ergonomia on hyvä, ainoa asia, jonka voidaan odottaa paranevan tulevaisuudessa, on infotainment-käyttöliittymä. Näyttö on suuri, läpinäkyvä ja hyvin sijoitettu, mutta rajapinnat ovat niukat ja grafiikka epäselvä.... Mazda vaatii myös mittariaan: ne on digitoitu vain osittain 7 tuuman näytöllä, mutta he korvaavat sen projisointinäytöllä, joka on osa vakiovarustusta.

Linjan alla voimme ehdottomasti sanoa, että Skyactiv-X-moottori on teknisesti edistynyt kone, joka tuntuu hyvältä Mazda3:ssa. Lupaukset ja pitkä odotus huomioon ottaen odotukset olivat kuitenkin korkealla, mikä ei tarkoita, että moottori olisi huono. Pelkästään vaivannäössä se poikkeaa liian kauas klassisesta vapaasti hengittävästä moottorista, joka on jo hyvä valinta Mazdalle.

Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Perustiedot

Myynti:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Testimallin hinta:	30.420 EUR €
Perusmallin hinta alennuksilla:	24.790 EUR €
Testimallihinta -alennus:	30.420 EUR €
Teho:	132 kW (180 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	8,6 s
Suurin nopeus:	216 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	5,3l / 100km

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 132 kW (180 hv) nopeudella 6.000 rpm - suurin vääntömomentti 224 Nm nopeudella 3.000 rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
kapasiteetti:	216 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-päästöt 142 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.426 kg - sallittu kokonaismassa 1.952 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.660 mm - leveys 1.795 mm - korkeus 1.435 mm - akseliväli 2.725 mm - polttoainesäiliö 51 l.
Sisämitat:	runko 330-1.022 L

оценка

• Vallankumouksellinen Skyactiv-X-moottori on tulosta Mazdan vaatimuksesta bensiinimoottoreiden ei-turbo-avustuksen periaatteesta.

Kiitämme ja moitimme

ammattitaito

tarvikkeet

Tunne salongissa

Hiljainen ja hiljainen moottorin toiminta

Moottorin vaste säilyy

Polttoaineen kulutus dynaamiseen ajamiseen