Lyhyt testi: Mazda3 SP CD150 Revolution
Olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että mustavalkoinen yhdistelmä sopii hänelle erittäin hyvin. Kuten kuvista näkyy, Mazda3-testissä oli tummempi spoileri, takahajotin, 18 tuuman pyörät, taustapeilit ja sivuhelmat. Lue: noin kolmetuhatta lisävarustetta. Virheettömän valkoisen korivärin ohella se kiinnitti monien silmiä, ja jos kauneus arvioitiin väännetyillä päillä, Mazda3: ta kiitettäisiin suuresti. Valitettavasti sinun ei pitäisi etsiä sisätiloista kosmeettisia ja urheilutarvikkeita, koska ne unohdettiin. Meiltä puuttui myös pesualtaan kaltaisia istuimia, puhumattakaan 2,2-litraisen turbodieselin voimakkaammasta äänimaailmasta. Paitsi, että takana ei ole nykäyksiä laajalla kaasulla, emme edes huomanneet miellyttävää turbin kohinaa tai urheilullista ääntä vaihdettaessa.
Lyhyesti sanottuna, jos lisäämme tähän alustan, jota ei ole mukautettu tämän auton urheilullisempaan luonteeseen (ja meidän on kiitettävä, ettei se ollut liian vaikeaa!) Ja talvirenkaat, tiedätte, että voimme puhua vain dynaamisuudesta rauhallisesti. On kuitenkin sanottava ääneen ja selkeästi, että moottori on erinomainen: terävä, kun haluat nopeasti ohittaa trukin, mutta myös taloudellinen, koska käytimme vain 6,3 litraa sadalla kilometrillä (keskimääräinen testi) tai vaatimaton 4,5 litraa normaaliolosuhteissa . ympyrä. Yhdessä tarkan mutta ei nopean kuusivaihteisen vaihteiston kanssa ne muodostavat loistavan yhdistelmän, ja voin rehellisesti sanoa, että en kannattaisi tällaista Mazda3: ta ollenkaan.
Jännityksen syy on myös rikas varustus, nahkatarvikkeista RVM: ään (tutkajärjestelmä turvallisten kaistamuutosten seurantaan) ja i-STOP (moottorin sammuttaminen lyhyiden pysäytysten aikana), kosketusnäytöstä navigoinnilla heijastusnäyttöön, älyavaimista xenon -ajovaloihin. Voisi sanoa: hattu täynnä herkkuja. Loppujen lopuksi, olkaamme rehellisiä, meidän oli vaikea erota tästä pehmeästä urheilullisesta turbodieselistä. Se ei ehkä ole aivan japanilainen GTD, mutta ensimmäisen lanseerauksen jälkeen se kasvaa ytimeen.
teksti: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
Perustiedot
| Myynti: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 13.990 € |
| Testimallin hinta: | 27.129 € |
| Teho: | 110 kW (150 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Suurin nopeus: | 213 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 3,9l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.184 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) nopeudella 4.500 380 rpm - suurin vääntömomentti 1.800 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 213 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 8,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2-päästöt 104 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.385 kg - sallittu kokonaismassa 1.910 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.580 mm – leveys 1.795 mm – korkeus 1.445 mm – akseliväli 2.700 mm – tavaratila 419–1.250 51 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 59% / matkamittarin tila: 3.896 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,4 vuotta ( 139 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 213 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 6,3 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 4,5 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,1m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Ulkopuoli lupaa enemmän urheilullisuutta kuin Mazda3 SP CD150 voi tarjota. Olet kuitenkin yllättynyt helppokäyttöisyydestä, alustan sujuvasta toiminnasta ja vaatimattomasta polttoaineenkulutuksesta!
Kiitämme ja moitimme
moottori
kulutus
ulkonäkö, ilmiö
vaihdelaatikko
heijastusnäyttö
sisustus ei ole tarpeeksi urheilullinen
moottorin ääni
Talvirenkaat
