Lyhyt testi: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Luultavasti puoli vuotta on kulunut, ehkä jopa kaikki neljä vuodenaikaa, kun puhuimme Mercedes-Benzin myynnistä Sloveniassa. Olin tuolloin hämmästynyt ilmoituksesta, että he olivat enemmän kuin tyytymättömiä erikoistuotteisiin, mutta heillä oli ongelmia C-, E- ja S -luokkien kanssa. Hei herrat, heidän pitäisi olla myynnin kulmakivi!

Tämän seikan huomioon ottaminen selventää paljon. C -luokalla oli kaksi tehtävää: tavoittaa nuoremmat asiakkaat ja todistaa itsensä saapuessaan maailmaan. arvostetut limusiinitmissä Stuttgartin tähti sijaitsee. Niin he tekivät dynaamisin luokan C historiassa, olipa kyseessä muoto tai ajotuntuma, ja käytti pientä temppua.

Voit ajatella C -luokkaa paketissa Ali Avantgarden tyylikkyys rauhallisemmille ja dynaamisemmille asiakkaille. Mercedesillä he eivät todennäköisesti välitä vanhemmista asiakkaista, koska he ovat edelleen vakuuttuneita siitä, että Mercedes-Benz on ainoa oikea. Jopa isäni, joka ei ole etelästä, katsoo minua aina uteliaana, kun kerron hänelle ajavani Mercedeksellä. "Oooh, luksusta", hän yleensä ehdottaa, enkä halua enää selittää, että tämä on välttämätöntä. luksusta maksaa, koska peruskonfiguraatiossa ei ole huonompaa Mercedestä. Entä nuoremmat? He eivät edes katso autoja, joissa on tähti nenässään, vain AMG -versiot (katso uutiset) lisäävät painetta. Mutta entä jos ne ovat kalliita. Ja he menevät kilpailijoiden luo.

Voiko Avantgarde C -luokan voittaa tämän? Se on vaikeaa tällaisen muodon ja hinnan kanssa, vaikka uskon, että Mercedes -jälleenmyyjissä niistä on tullut paljon joustavampia. Dynaamisesta muodostaan ​​huolimatta se on myös avantgarde. liian klassinentyydyttää yhä enemmän hemmoteltuja nuoria säleillä ja erilaisella ohjauspyörän muodolla. Myös takaveto - Toisin kuin BMW, tämä ei ole aivan kaupankäynnin valttikortti.

Mutta katsotaanpa hieman löysemmin ottamatta huomioon historiaa tai vaikeita aikoja, jotka vaativat nopeita muutoksia. Se istuu erittäin hyvin uuteen C-sarjaan, mukavuus on huippuluokkaa, hienostuneisuus on sille toinen nimi. Mittarigrafiikka on erinomaista, Becker on hoitanut todellisen pienen oopperatalon, ison näytön navigointi hemmottelee. Jos laitat LED-valot, aktiiviset ajovalot ja kuolleen kulman varoituksen päälle, tässä autopaketissa on kyse mekaniikasta ja elektroniikasta. enemmän kuin vakuuttavaa.

2,1 litran turbodieselin ja 7G-Tronic Plus -vaihteiston yhdistelmä lupaa vielä enemmän. Tosin vain nelisylinterinen tarjoaa mitä 125 kilowattia in seitsemänvaihteinen vaihteisto, joka oli äskettäin saatavilla vain C-luokassa, vaikuttaa loistavalta yhteistyökumppanilta. Niin kauan kuin kuljettaja on rauhallinen, moottori ja vaihteisto ovat myös erittäin sileät. Melua ei juuri kuulu, ja vuorovaihdot ovat historiaa. "Mercedes" sanoo epäilemättä mukavuutta tai arvovaltaa.

Sitten painamme kaasupoljinta hieman voimakkaammin ja huomaamme, että ohjausjärjestelmä on tarkempi ja ohjauspyörän tuntuma selkeämpi kuin odotat tähti-autolta, ja takaveto voi olla hauskaa, jos pidät siitä. Valitettavasti sinustakin tuntuu siltä moottori ja vaihteisto ylikuormitettukoska ensimmäinen kääri hihansa ylös (liian) äänekkäästi, joten hitaampien autojen ohittaminen on stressitöntä.

Mihin he kaikki piilottivat 125 kilowattia, En tiedä, mutta se johtuisi ehdottomasti tällaisesta tehosta ja jo seitsemänvaihteisesta vaihteistosta (onko Eco- tai Sport-ohjelmassa) odotti enemmän – varsinkin täydellä kuormalla. Mutta mittaukset ovat osoittaneet, että C 220 CDI:llä pääset jopa 230 km / h ja saavutat 100-8,5 km / h vain XNUMX sekunnissa, mikä on tehdaslupausten mukaista, ja rehellisesti: enemmän kuin tarpeeksi. Tunteet itsessään eivät ole niin todellisia kuin he haluaisivat saada sinut ajamaan rauhassa Stuttgartin läpi, kun nykyaikaisesta miehistöstä on tulossa myös ympäristöystävällisempi.

merkki BlueEFFICIENCY tarkoittaa, että valaat kaikilla nykyaikaisilla tekniikoilla vähentää kulutustaesimerkiksi suoralla polttoaineen ruiskutuksella, älykkäillä polttoaine- ja öljypumpuilla, parannetulla vaihteistolla ja renkailla, joilla on pienempi vierintävastus, mutta emme saa unohtaa järjestelmää ECO Start ja Stop... Automaattinen sammutusjärjestelmä toimii moitteettomasti lyhyiden pysäytysten aikana ja käynnistää moottorin yhtäkkiä, kun vapautat jarrupolkimen ja painat kaasupoljinta, ja uudelleenkäynnistyksen yhteydessä moottori varoittaa hiljaa toiminnastaan.

On pidettävä mielessä, että konepellin alla on turbodiesel bensa veli yhä enemmän vain - ja ystävällisempi. Lyhyesti sanottuna mustan täytön "ase" huoltoasema fanit eivät tule pettymään.

Jos sanoisimme, että Mercedes -talo (edelleen) koostuu neljästä perustuksesta (luokat A, C, E ja S), he ilmeisesti tekivät jonkin pilarin uudistamisen. Jos pidät kiinni talon symbolismista, tämä pilari on lähinnä heidän valtakuntansa ovea. Siksi se on niin paljon tärkeämpää. Mutta kunnostus on hidasta, joten näyttää siltä, ​​että talo on jonkin aikaa enemmän rakennustyömaa kuin palatsi. Se on lupaavaa, mutta se ei ole vielä ohi.

teksti: Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Perustiedot

Myynti:	AC Interchange doo
Perusmallin hinta:	34320 €
Testimallin hinta:	46745 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	125 kW (170 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	8,5 s
Suurin nopeus:	231 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	7,6l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 2.143 3 cm125 - maksimiteho 170 kW (3.000 hv) kierrosluvulla 4.200 400-1.400 2.800 rpm - maksimi vääntömomentti XNUMX Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	takaveto - 7-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
kapasiteetti:	huippunopeus 231 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 8,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-päästöt 125 g / km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.610 kg - sallittu kokonaispaino 2.125 kg
Ulkomitat:	pituus 4.324 mm - leveys 1.795 mm - korkeus 1.804 mm - akseliväli 2.665 mm - polttoainesäiliö 59 l
Laatikko:	tavaratila 475 l

Mittauksemme

T = 14 ° C / p = 989 mbar / suhteellinen vl. = 53% / matkamittarin tila: 2.492 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	8,5s
402 m kaupungista:	16,1 vuotta ( 144 km / h)
Suurin nopeus:	231 km / h (6)
testikulutus:	7,6 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	38,5m
AM -taulukko:	39m

оценка

• Ehdottomasti C-luokka, joka on selvästi lähinnä nuorempaa väestöä. Mutta vanhojen ja nuorten tyydyttäminen – eleganssin ja avantgarden välisestä jaosta huolimatta – ei ole niin helppoa kuin Mercedes-Benz luulee tai haluaa. Se kestää enemmän, jos he haluavat ohittaa Audi A4- ja BMW 3 -sarjan.

Kiitämme ja moitimme

mukavuus, hienostuneisuus

takaveto

ajoasento

kalibrointikaavio

laitteet

moottori ja vaihteisto kiusataan täydellä kaasulla

rungon pohja epätasainen

hinta