Lyhyt testi: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Huolimatta siitä, että kolme vuotta on kulunut, muutokset tulokkaassa ovat pieniä. Uusi säleikkö, hieman muokattu puskuri, peilit ja ajovalot ovat eroja, jotka näkyvät ulkopuolelta. Jopa sisällä muotoilu pysyy samana, vain muutama kosmeettinen korjaus, kuten uudet kannet ja hieman uusittu ohjauspyörä.

Uudistuksen pääpaino on muutettu dieselmoottorivalikoima, sillä siihen on lisätty 2,2-litrainen turbodiesel, ja 1,8-litrainen on nyt saatavana kahtena versiona, 110 tai 85 kilowattia. Ja se oli viimeinen, heikompi, ainoa etuveto, joka oli saatavilla testikannassamme.

Pelot siitä, että lähtötason turbodiesel oli liian heikko ASX:lle, katosivat yhtäkkiä. On totta, että liikennevalosta liikennevaloon ei voita, ja Vrhnikan rinnettä alas ajettaessa saat varmasti jonkun eteensä, mutta 85 kilowattia on varmaa. Tämä ansio ja erinomainen kuusivaihteinen vaihteisto täydellisesti lasketuilla vaihteilla. Kulutus pysyy helposti alle seitsemän litran, vaikka suurin osa reitistämme onkin maantiellä. Lisää ärsyttävää melua ja tärinää voidaan havaita kylmäkäynnistyksessä ja suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Sisusta hallitsevat näennäisesti halvat materiaalit, mutta muovia kosketettaessa kokeneet tunteet eivät vahvista tätä. Ergonomia ja nopea sopeutuminen koko kojelautaan ovat ASX:n tärkeimmät myyntivaltit, joten se löytää todennäköisesti paljon asiakkaita vanhemman väestön joukosta. Ei vain ole painiketta kysyä, mitä varten se on. Jopa äänentoistojärjestelmän käyttö on erittäin helppoa, sillä se tarjoaa vain perustehtäviä. Jos siinä olisi vielä Bluetooth-yhteys (joka nykyään enemmän turvallisuuden kuin mukavuuden näkökulmasta on lähes pakollinen varuste), niin sen liian yksinkertaisuutta ei varmasti pidettäisi haittana.

Muualla autossa ei ole merkittäviä ominaisuuksia. Se istuu hyvin selässä, koska pehmuste on melko pehmeä ja jalkatilaa on runsaasti. Isofix-kiinnikkeiden löytäminen voi olla vaikeaa, koska ne ovat hyvin piilossa istuimen ja selkänojan risteyksessä. Tavaratilan tilavuus 442 litraa on hyvä indikaattori tämän kokoisten SUV-autojen luokassa. Suunnittelu ja ammattitaito ovat esimerkillisiä, ja sitä on erittäin helppo lisätä laskemalla penkin selkänojaa.

Jotta ASX -kentällä olisi hauskaa, on valittava eri moottori / voimansiirto -yhdistelmä. Testiautomme kaltainen auto on hyvä vain ajaa pölyisellä soralla tai kiivetä kaupungin korkeammalle reunakivelle. Vaikka sen painopiste on korkeampi kuin joillakin ("off-road") ajajilla, mutkat eivät aiheuta sille mitään ongelmia. Asento on yllättävän hyvä ja sähköinen ohjaustehostin reagoi hyvin. Vain vetopyöräkerros menettää joskus nopeasti pidon kiihdytettäessä märällä tiellä.

Aivan kuten ASX ei eroa keskimääräisestä, sen hinta on asetettu strategisesti. Jokainen, joka etsii tämän luokan autoa, ei voi menettää edullista tarjousta Mitsubishin hinnastosta. Tällainen moottoroitu ASX, jossa on keskitason kutsulaitteet, antaa sinulle hieman alle 23 tuhatta. Ottaen huomioon, että Mitsubishi-mallipäivitykset eivät yleensä ole rajuja, sinulla on ajan tasalla oleva ja kunnollinen auto pitkään pienellä rahalla.

Teksti: Sasa Kapetanovic

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Perustiedot

Myynti:	AC KONIM doo
Perusmallin hinta:	22.360 €
Testimallin hinta:	22.860 €
Laske autovakuutuksen hinta
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	12,2 s
Suurin nopeus:	189 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	6,9l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.798 cm3 - maksimiteho 85 kW (116 hv) nopeudella 3.500 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
kapasiteetti:	huippunopeus 189 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,2 s - polttoaineenkulutus (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2-päästöt 145 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.420 kg - sallittu kokonaismassa 2.060 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.295 mm – leveys 1.770 mm – korkeus 1.615 mm – akseliväli 2.665 mm – tavaratila 442–1.912 65 l – polttoainesäiliö XNUMX l.

Mittauksemme

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / suhteellinen vl. = 39% / matkamittarin tila: 3.548 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	12,2s
402 m kaupungista:	18,4 vuotta ( 121 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	8,4 / 14,4s (IV/V)
Joustavuus 80-120 km / h:	11,3 / 14,9s (su/pe)
Suurin nopeus:	189 km / h (ME.)
testikulutus:	6,9 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	41,7m
AM -taulukko:	40m

оценка

• Se ei herätä huomiota millään tavalla, mutta emme voi ohittaa sitä, kun etsimme kunnollista, tyylikästä ja luotettavaa autoa tämän luokan autoista. Valitse tehokkaampi moottori vain, jos tarvitset vielä neliveto.

Kiitämme ja moitimme

moottori

Hallinnan helppous

ergonomia

kuusivaihteinen vaihteisto

asema tiellä

hinta

siinä ei ole bluetooth -liitäntää

Isofix -kiinnikkeet saatavilla

vastaanotto märällä