Lyhyt testi: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Muutama vuosi sitten tämän luokan autossa lähes 200 "hevosta" voitiin kutsua urheiluksi. Tietysti, jos kyseessä olisi huoltoasema. Mutta tässä tapauksessa kyseessä on biturbo-diesel ja 400 Nm:n vääntömomentista huolimatta tällainen Insignia on kaukana siitä, mitä sen OPC-merkkinen sisar tarjoaa esimerkiksi. Hän ansaitsee olla urheilija. Ja tämä? Tämä on paras Insignia niille, jotka eivät etsi absoluuttista urheilullisuutta, vaan hienostuneisuutta. Moottori on täällä erinomainen, alkaen XNUMX rpm – ja vaikka kirjoitimme puolitoista vuotta sitten, että saatamme tarvita hieman enemmän reagointikykyä alle tämän luvun, emme tarvitse sitä tällä kertaa.
Ei moottorin vaihdon takia, vaan automaattivaihteiston takia. Totta, auttaa se, että vääntömomentti ei tule nykivänä, vaan kasvaa asteittain, mutta silti automaattivaihteisto antaa Insignialle sen osan hienostuneisuutta ja vakuuttavuutta, joka manuaalivaihteistoversiosta puuttuu. Lisäksi äänieristys on varsin hyvä, ja kulutus on loppujen lopuksi automaatiosta huolimatta edelleen suotuisan alhainen - testissä se pysähtyi keskimäärin vajaaseen kahdeksaan litraan, mikä on sama kuin vuosi sitten. Entä normaali alue?
Kun otetaan huomioon auton kapasiteetti ja paino, 6,4 litraa on hyvä tulos. Alusta voisi olla hieman pehmeämpi (tai renkaiden poikkileikkaus voisi olla hieman suurempi), koska liian monet tieltä tulevat kolhut (etenkin lyhyet ja terävät) tunkeutuvat matkustajien sisään. Mutta se on vain hinta, joka maksetaan auton urheilullisesta ulkonäöstä ja hieman paremmasta tieasennosta sekä riittävän hyvästä ohjauspyörän tuntumasta etupyörien kanssa. Sports Tourer tarkoittaa paljon tilaa kauniisti suunnitellussa tavaratilassa (miinus: kaksi kolmasosaa takapenkki on jaettu siten, että pienempi osa on oikealla, mikä on epäsuotuisaa lastenistuimen käyttöön), paljon tilaa takapenkillä ja tietysti mukavuus edessä. Ja koska testi Insignialla oli Cosmo-merkintä, se tarkoittaa myös, että he eivät säästäneet laitteistossa.
Jos lisäämme siihen kahdeksan tuhatta lisämaksua, mukaan lukien suuret bi-xenon-ajovalot ja osittain digitaaliset mittarit, navigointi, nahkaverhoilu ja sähköinen takaluukun avaus (se tapahtuu hitaasti eikä pysähdy, jos ovi osuu), on selvää, että hyvä 36 tuhatta (tämä on tällaisen varustetun Insignian hinta virallisella alennuksella) ei ole huono kauppa. Mutta ei niin hyvä kuin olisimme kirjoittaneet vuosi sitten, koska kilpailu ei riipu laitteista (erityisesti avustusjärjestelmistä) tai hinnasta.
teksti: Dusan Lukic
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015 g.)
Perustiedot
| Myynti: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 23.710 € |
| Testimallin hinta: | 43.444 € |
| Teho: | 143 kW (195 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Suurin nopeus: | 225 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 5,8l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.956 cm3 - maksimiteho 143 kW (195 hv) nopeudella 4.000 400 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 225 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 9,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2-päästöt 159 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.690 kg - sallittu kokonaismassa 2.270 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.908 mm - leveys 1.856 mm - korkeus 1.520 mm - akseliväli 2.737 mm. |
| Sisämitat: | polttoainesäiliö 70 l. |
| Laatikko: | 540–1.530 l. |
Mittauksemme
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / suhteellinen vl. = 60% / matkamittarin tila: 1.547 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 16,6 vuotta ( 140 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | Mittaus ei ole mahdollista tämän tyyppisellä vaihteistolla. S |
| Suurin nopeus: | 225 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 7,9 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,4 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 38,3m |
| AM -taulukko: | 40m |
оценка
Tämän Insignian ostavat ne, jotka tietävät mitä haluavat: urheilullisemman ulkonäön, urheilullisemman suorituskyvyn, mutta samalla helppokäyttöisyyden farmarissa, taloudellisuuden ja dieselmoottorin mukavuuden. Jos minulla olisi neliveto tällä rahalla ...
Kiitämme ja moitimme
kapasiteettia
ajoasento
Polttoaineenkulutus
hieman liian jäykkä jousitus
vaihdelaatikko ei ole esimerkki tarkkuudesta ja hienostuneisuudesta
tavaratilan hidas sähköinen avautuminen, joka ei pysähdy osuessaan esteeseen
