Lyhyt testi: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, piilottamatta aggressiivista imagoaan
Bensiini, diesel vai sähkö? Uuden Peugeot 2008:n ostajat saattavat myös kohdata kysymyksen. Tämän ranskalaisen uusimman sukupolven tarjouksesta päätellen vastaus on yksiselitteinen: ensimmäinen vaihtoehto on bensiini (kolme moottoria on saatavilla), toinen ja kolmas ovat sähkö ja diesel. . Automaailman yleisessä ilmastossa jälkimmäinen näyttää olevan alisteisessa asemassa. No, käytännössä näyttää siltä, että se ei silti menetä mitään. Päinvastoin, hänellä on enemmän kuin tarpeeksi valttikortteja.
Moottori on saatavana kaikissa vuoden 2008 dieselversioiden versioissa. puolitoista litraa työtilavuutta, ja testimalli oli varustettu tehokkaammalla versiolla, joka pystyi kehittämään 130 "hevosvoimaa".... Paperilla tämä riittää pitämään vakuutuskustannukset normaalilla alueella, mutta käytännössä riittää ottaa huomioon vielä dynaamisemmat tekijät. Joka kerta, varsinkin moottoritiellä käännettäessä ja kiihdytettäessä, ihailin sen vääntömomentin jakautumista sekä (sarja) kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston suorituskykyä.
Joka tapauksessa tämä on yksi Peugeot -auton silmiinpistävimmistä ominaisuuksista. Vaihto on nopeaa ja melkein huomaamatonta, ja täydellisesti viritetyn elektronisen aivon ansiosta Sport -ajo -ohjelmaa ei tarvitse valita kohtuulliseen ajamiseen, mutta Eco -ohjelma riittää. Tämä osoitettiin normaalin kiertueemme aikana. Tuolloin vältin aggressiivista kiihdytystä, mutta pidin silti silmällä liikennettä.
Polttoaineen kulutus pysyi normaalilla alueella, mutta kaukana pienimmästä. Korkea runko ja 1235 kiloa kuivapainoa tekevät niistä itse, joten vuosi 2008 kuluu normaalisti. hieman yli kuusi litraa dieseliä... Mutta ole varovainen: dynaaminen asema ei lisää merkittävästi kulutusta, joten testissä se ei ylittänyt seitsemää ja puoli litraa. Auton asento on aina suvereeni, kori kallistuu kulmiin ja servo -ohjelmaan on vain vähän väliä Sport -ohjelmassa, mikä tarkoittaa, että kuljettajalla on hyvä käsitys siitä, mitä pyörien alla tapahtuu... Melu matkustamossa on täysin normaalialueella.
Vuoden 2008 testiauto oli varustettu korkeimmalla GT Line -laitepaketilla, mikä tarkoittaa monia muutoksia ja lisäyksiä erityisesti matkustamossa. Näitä ovat urheiluistuimet, ympäristön valaistus ja muutama metallinen elementti, kuten ohjauspyörän pohjassa oleva GT -teksti. Digitaaliset i-Cockpit-mittarit ansaitsevat erityistä kiitosta, koska ne tarjoavat erittäin selkeän ja yksityiskohtaisen näytön virtuaalisen XNUMXD-tehosteensa ansiosta.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - hinta: + XNUMX ruplaa.
Perustiedot
| Myynti: | P Tuo autoja |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 27.000 € |
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 25.600 € |
| Testimallihinta -alennus: | 24.535 € |
| Teho: | 96 kW (130 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Suurin nopeus: | 195 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 3,8l / 100km |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.499 cm3 - maksimiteho 96 kW (130 hv) nopeudella 3.700 300 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottoria ajavat etupyörät - 8-vaihteinen automaattivaihteisto. |
| kapasiteetti: | huippunopeus 195 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,2 s - keskimääräinen yhdistetty polttoaineenkulutus (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2-päästöt 100 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.378 kg - sallittu kokonaismassa 1.770 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.300 mm - leveys 1.770 mm - korkeus 1.530 mm - akseliväli 2.605 mm - polttoainesäiliö 41 l. |
| Laatikko: | 434 |
Kiitämme ja moitimme
mukava alusta ja ennustettavissa oleva asento
kojetaulun läpinäkyvyys
moottorin ja vaihteiston välinen vuorovaikutus
pikakytkimen asennus ajo -ohjelman asettamista varten
ei pysäköintikameraa edessä
joskus monimutkainen infotainment -käyttöliittymä
