Lyhyt testi: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio, joka tuntuu Slovenialta?
Renault on ollut yhteydessä Sloveniaan useiden vuosien ajan. Ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, sillä on oma tehdas Novo Mestossa, jota pidetään yhtenä yrityksen parhaista, ja siellä he ovat erikoistuneet pääasiassa A- ja B -segmentin autojen tuotantoon. Jälkimmäiseen kuuluu myös Renault Clio, Olemme Sloveniassa, ja se otettiin heti itsestäänselvyytenä ensimmäisessä sukupolvessa. Renault reagoi tähän XNUMX-luvun puolivälissä esittelemällä erityisen Clia-sarjan nimeltä Slovenian Open Domžale-tennisturnauksen kunniaksi.
Nyt, yli 20 vuotta Slovenian Openin jälkeen, Clio on jo matkalla neljännen sukupolvensa kanssa, ja tämä jättää hitaasti hyvästit. Mutta Renault pitää sitä edelleen hyödyllisenä. Ranskalainen brändi otti jälleen yhteyttä slovenialaisiin ostajiin ja tarjosi heille (toisen) erityisversion Cliosta, tällä kertaa "meidän" matkalauseemme "I feel Slovenia" tyyliin.
On selvää, että Renaultilla on melko hyvä mielipide Sloveniasta. Tämä on ainoa tapa selittää heidän anteliaisuutensa asennettaessa lisävarusteita autoon. Se alkaa ulospäin. Suunnittelun osalta auto on täsmälleen sama kuin kaikki muut versiot, lukuun ottamatta urheilullisia versioita, joissa on RS-merkki, joista se eroaa vain violettipunaisesta väristä, jossa testinäyte oli, ajovaloissa . integroidut etu -LED -päiväajovalot ja LED -takavalot (jotka Cliossa puhuvat vain korkeammasta varustelusta), tummat kevytmetallivanteet ja pienet tarrat auton tavaratilaan, joihin on kaiverrettu sana I feel Slovenia. Ensi silmäyksellä ei sitten mitään uutta. Mutta suurin osa muutoksista on sisällä. Istuinten reunojen ympärillä oleva keinonahka, sametti keskellä ja keskikyynärnoja luovat arvokkuuden tunteen. Infotainment -järjestelmä on päivitetty, mutta sitä on vaikea lukea suorassa auringonvalossa eikä se ole läpinäkyvimpiä tai nopeimpia. Ensi silmäyksellä tekniikkaa on riittävästi, mutta kuljettaja huomaa nopeasti, ettei ajon aikana ole aktiivista tutkan vakionopeudensäädintä tai kuolleen kulman varoitusanturia.
Moottori? 0,9 litran kolmisylinterinen turboahdettu moottori TCe 75 -merkinnällä tarjoaa kuljettajalle 56 kilowattia. Käytännössä auto on varsin kuoppainen, etenkin kaupungin keskustassa, ja sen ongelmat johtuvat moottoritien tuntikiihtyvyydestä. Mutta 130 kilometriä tunnissa (ja ohitettaessa noin kilometri enemmän) ohitat ilman ongelmia. Odotamme kuitenkin siltä hieman hienostuneempaa. Ennen kuin moottori lämpenee, se toimii levottomasti eikä vastaa.
Clion avulla tunnen Slovenian, Renault halusi laajentaa slovenialaisten ostajien kiinnostuksen tiettyyn ajoneuvoon vielä muutamaksi kuukaudeksi, mikä todennäköisesti onnistuu. Ensi silmäyksellä tämä on mukava ja runsaasti varustettu auto, joka tunnetaan jo markkinoilla vuoden ihon alla.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia
Perustiedot
| Testimallin hinta: | 16.240 € |
|---|---|
| Perusmallin hinta alennuksilla: | 15.740 € |
| Testimallihinta -alennus: | 14.040 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 898 cm3 - maksimiteho 56 kW (75 hv) nopeudella 5.000 120 rpm - suurin vääntömomentti 2.500 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuveto - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| kapasiteetti: | 178 km/h huippunopeus - 0 s 100-12,3 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-päästöt 114 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.090 kg - sallittu kokonaispaino 1.630 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.062 mm - leveys 1.732 mm - korkeus 1.448 mm - akseliväli 2.589 mm - polttoainesäiliö 45 l |
| Laatikko: | 300-1.146 l |
Mittauksemme
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / suht. vl. = 55% / matkamittarin tila: 3.076 km HIDASTUS | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 18,3 vuotta ( 122 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 23,3s (V.) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,7 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 6. vaihdolla | 61dB |
оценка
Clio Minusta Slovenia panostaa ulkonäköönsä ja mukavuuteensa, koska se voi valittujen materiaalien ansiosta kilpailla hieman kalliimpien autojen kanssa, jotka ovat turvatekniikassa jäljessä.
Kiitämme ja moitimme
matkustamon mukavuus
asema tiellä
reagoiva ja läpinäkyvä infotainment -järjestelmä
kylmä moottorin toiminta
turvatekniikan puute
