Lyhyt testi: Renault Megane Coupe RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7
Tiedät varmaan, että Sebastian Vettel oli menestynein Formula 1 -kuljettaja viime vuosina. Tämän seurauksena tiedät todennäköisesti, että hänen Red Bull Renault -tiiminsä on samassa asemassa Formula 1 -joukkueiden joukossa.
Matthew Groschel
Formula 1: een osallistuville autonvalmistajille oli tapana tehdä enemmän tai vähemmän urheilullisia versioita autoistaan yrittäen jotenkin yhdistää ne tähän kilpailuun ja sen osallistujiin. Esimerkiksi Honda julkaisi muutama vuosi sitten Civican, jota he kutsuivat Gerhard Berger Editioniksi. Ja hän ei todellakaan ollut ollenkaan urheilullinen.
Renault juhli yhteistyötään Red Bull -tiimin kanssa Meganin erikoisversiolla. Onneksi vähätehoisia dieselversioita ei otettu pohjaksi ja niihin lisättiin joukko turhia lisävarusteita. Ei, he ottivat Megana RS:n perustana - mutta totuus on, että voisimme yrittää vähän.
Heidän reseptiään ei voida kutsua esimerkiksi korkeimmasta autokulttuurista. He juuri ottivat Megana RS: n, nimesivät sen uudelleen Megana RS Red Bull RB7: ksi ja siirtivät Cup -alustan lisävarusteiden luettelosta sarjaluetteloon (joka on alempi, vahvempi ja joka tuo jousitus- ja vaimennusasetusten muutosten lisäksi myös tasauspyörästön lukko) ja paremmat) etujarrusatulat ja jotkut sisäiset ja ulkoiset laitteet (esimerkiksi Recar -urheiluistuimet, jotka muuten maksaisivat sinulle yli tuhat).
Useat auton ulko- ja sisäosat olivat pukeutuneet keltaiseen (tällaisen toimenpiteen visuaalisesta sopivuudesta voitaisiin keskustella pitkään ja yksityiskohtaisesti) ja useita tarroja (jotka rehellisesti sanottuna eivät ole parasta laatua tai ovat parhaiten liimattuja) ja levyn sarjanumero ... Siinä kaikki. Melkein. He lisäsivät myös käynnistys-pysäytysjärjestelmän hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (kyllä, tiedetään: 2 grammaa hiilidioksidia kilometriä kohden verrattuna 174 ilman tätä järjestelmää).
On sääli, että he jäivät käyttämättä tilaisuutta leikkiä hieman alustan ja moottorin ominaisuuksien kanssa ja tehdä autosta eräänlainen Nadmegana RS, auto, joka ajo -ominaisuuksiltaan (älä erehdy, jopa tämä ansaitsee erinomaisen leiman) ja akateeminen suorituskyky asettivat uudet vertailuarvot luokassa. Ehkä voisimme jopa olla tarpeeksi rohkeita ja yksinkertaistaa autoa, ottaa takaistuimet, asentaa sivuttaisvahvistuksen, puolikilparenkaat, ehkä jopa rullahäkin (muista edellinen Megane RS R26?) ...
Kyllä, tällainen Megane RS tarjoaa kuljettajalle paljon (etuveto) iloa kilparadalla, mutta samalla näyttää siltä, että Renault menetti loistavan tilaisuuden tehdä jotain todella erityistä. Ehkä niitä tulee lisää? Loppujen lopuksi Vettel on voittanut jo kolmannen liigamestaruutensa tänä vuonna – voisiko seuraavassa vastaavassa Megane RS:ssä olla 300 hevosvoimaa?
Teksti: Dusan Lukic
Kuva: Matei Groshel
Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7
Perustiedot
| Myynti: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 31.790 € |
| Testimallin hinta: | 33.680 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 6,2 s |
| Suurin nopeus: | 254 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 12,9l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 1.998 cm3 - maksimiteho 195 kW (265 hv) nopeudella 5.500 360 rpm - suurin vääntömomentti 3.000 Nm kierrosluvulla 5.000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorivetoiset etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 254 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,0 s - polttoaineenkulutus (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2-päästöt 190 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.387 kg - sallittu kokonaismassa 1.835 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.299 mm – leveys 1.848 mm – korkeus 1.435 mm – akseliväli 2.636 mm – tavaratila 375–1.025 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l. |
Mittauksemme
| T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / suhteellinen vl. = 42% / matkamittarin tila: 3.992 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 6,2s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 14,2 vuotta ( 159 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 5,5 / 9,2s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 6,8 / 9,5s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 254 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 12,9 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,2m |
| AM -taulukko: | 39m |
оценка
Tällainen Megane RS on loistava, jos voit elää (tai jopa haluat) joidenkin visuaalisten lisävarusteiden kanssa. Mutta silti on vihje siitä, että Renault menetti mahdollisuuden tehdä jotain todella erikoista.
Kiitämme ja moitimme
asema tiellä
istuin
ohjaus
ESP kaksivaiheinen ja täysin kytkettävissä
jarrut
moottorin ääni
vaihdelaatikko
jarrupolkimen ja kaasupolkimen välinen etäisyys on liian suuri
se voi olla vielä äärimmäisempää
