Lyhyt testi: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Kolme vuotta myöhemmin se on edelleen erittäin houkutteleva

No tietysti, mutta minusta näyttää siltä, ​​että Ateca on yksi niistä uusista tuloksista, jotka osallistuivat tämän hetken suosituimman auton osan valintaan. Muistin "virkistäminen" ei ole haitallista, tiedon ylituotannon maailmassa (anteeksi - aina uudet automallit) se on erittäin kätevää. Tämän artikkelin kirjoittajalla oli myös kunnia ja mahdollisuus läpäistä ensimmäinen Ateca-testi jo mainittuna aikana.

Se oli myös varustettu kahden litran turbodieselmoottorilla, jopa samalla teholla.... Vain tärkeä yksityiskohta erosi, ensimmäisessä oli myös neliveto testausta varten (Seatissa niitä kutsutaan 4Driveksi). Tämä on testissä nyt vain etuosan kanssa.

Mitkä ovat erot? Tämä ei tietenkään tunnu normaaleissa ajo -olosuhteissa, nne tuntuvat kevyemmiltä ajaessasi liukkailta pinnoilta... Koska suurin osa Atecan asiakkaista ei tietenkään mainitse liiallista maastoa pääasiallisena syynä, on myös ymmärrettävää, että hyvin harvat heistä valitsevat 4Drive -version.

Jos käytämme ensimmäisen testimme tietoja, asiakas säästää paljon, sillä tuolloin testattu Ateca maksoi 36.436 euroa. Täysi hintavertailu ei ole mahdollista, koska nyt Seat se ei enää tarjoa neliveto- ja XNUMX-litraisen TDI-moottorin yhdistelmää perinteisen kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa.

Mutta hyvä uutinen on, että saat nyt 4D: n ja seitsemän nopeuden kaksoiskytkinvaihteiston (DSG) yhdistelmän lähes samalla summalla. Todella mielenkiintoista: Ateca on pitänyt hinnan lähes muuttumattomana viime aikoina.

Jos pysymme hinnassa jonkin aikaa - vaikka vertaamme Atecinoa kilpailijoihin, jopa alemman luokan kilpailijoihin, niin tämä on - varsinkin kun otetaan huomioon Xcellence-merkinnällä varustetut varusteet - erittäin houkutteleva tarjous.

Mutta tarjonta on erittäin laaja, eikä Seat -brändillä väitetysti ole kovinta mainetta useimpien ostajien keskuudessa. Muuten voisin päätellä, että sen massa Slovenian teillä olisi voinut olla paljon suurempi kuin se todellisuudessa on ...

Atecalla ulkopuoli ei tarjoa mitään yllättävää, melko klassinen katumaasturimalli tuo etuna, että auto on melko läpinäkyvä.... Sama on sisätilojen kanssa. Se on melko tyydyttävä mukavuuden ja tilavuuden suhteen. Täällä hän on tietysti luokkansa johtajia, ja myöhemmin esitellyt kilpailijat haluavat vakuuttaa monet heistä.

Heihin verrattuna Ateca antaa vaikutelman keskinkertaisuudesta, lähinnä siksi, että se näyttää ennen kaikkea. sisustus ilman vihjeitä kekseliäisyyttä. Mutta vielä enemmän on totta, että kaikki tarvitsemamme on oikeassa paikassa. Joillakin asiakkailla käytettävyydellä ja yksinkertaisuudella ei ole väliä. Onneksi (myös Seatille) Atecalla on tarpeeksi asiakkaita, jotka jopa arvostavat sitä, koska auto on ensisijaisesti luotettava ajoneuvo.

Seatin ensimmäinen kaupunkimaastoauto (crossover tai SUV, mistä haluat) on turbodieselversio, josta jotkut eivät pidä. Dieseleiden perusvaikutelma ei ole enää niin vakuuttava kuin ennen, kun niitä ei "kuormitettu" lisäpakokaasujen puhdistuslaitteilla. (mutta silloin, ainakin nykyajan tietojen mukaan, ne todella olivat laillisuuden partaalla). Mutta tietyntyyppisiin käyttäjien odotuksiin (esimerkiksi pitkän matkan ajamiseen tai perävaunujen hinaukseen) tällainen dieselmoottori on ihanteellinen valinta.

Atecassa varsinkin kun Xcellence-laitteilla asiakas saa todella laajan valikoiman hyödyllisiä asioita, ja takuumme lisäarvo on Urban Xcellence 1 -sovellus (joidenkin elektronisten turvatarvikkeiden, Full Link -istuimen ja navigointilisän kanssa) ja talvipaketti (jonka avulla voit lämmittää monenlaisia ​​asioita istuimista tuulilasinpesimen suuttimiin ja ajovalojen pesimiin).

On tietysti totta, että ostaja ihmettelee nopeasti, miksi jo rikas Xcellence -versio, jossa on korkeimmat mahdolliset laitteet, ei tarjoa tätä, mutta täällä asiakkaat ja autonvalmistajien kaupalliset yksiköt eivät koskaan koordinoi toimiaan.

Ateca 2,0 TDI Xcellence -istuin (2020)

Perustiedot

Myynti:	Porsche Slovenia
Testimallin hinta:	33.727 €
Perusmallin hinta alennuksilla:	32.085 €
Testimallihinta -alennus:	33.727 €

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - maksimiteho 110 kW (150 hv) kierrosluvulla 3.500-4.000 rpm - suurin vääntömomentti 340 Nm kierrosluvulla 1.750-3.000 rpm.
Energiansiirto:	moottoria ajavat etupyörät - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
kapasiteetti:	202 km/h huippunopeus - 0 s 100-8,6 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-päästöt 114 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.324 kg - sallittu kokonaismassa 1.950 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.363 mm - leveys 1.841 mm - korkeus 1.611 mm - akseliväli 2.630 mm - polttoainesäiliö 50 l.
Laatikko:	tavaratila 510 l

оценка

• Ateca on jo vakiintunut ajoneuvo, joka on ollut markkinoilla pitkään, mutta myös melko kilpailukykyisten hintayhdistelmien ansiosta se tarjoaa sopivan valinnan suosituimmassa luokassa - kaikentyyppisissä crossovereissa.

Kiitämme ja moitimme

lomake

asema tiellä

Laitteet

moottorin ja polttoaineen kulutus

hyödyllinen, mutta mielenkiintoinen sisustus

jäykkä jousitus

vähemmän vakuuttavaa ammattitaitoa joiltakin osin