Toyota Auris lyhyt testi
Kuten olemme tottuneet Kaukoidän automerkkeihin, päivitykset ovat yleisempiä ja hieman vähemmän havaittavia. Toisen sukupolven Auris ei noudattanut tätä kirjoittamatonta sääntöä, joten ulkonäön muutokset ovat vähemmän merkittäviä kuin teknisen alan muutokset. Aurisin muoto pysyy tunnistettavana, leikillisesti voidaan sanoa, että katana teroitti sitä vain hieman. Valot on myös päivitetty ja päiväajovaloissa on nyt hieman tunnistettavampi LED -allekirjoitus. Sisustus ei ole aivan avantgarde-taiteilijoiden makuun, hillitty sielu samaistuu tyyliin. Tämä tietysti auttaa parantamaan käytettävyyttä ja ergonomiaa, koska siihen on niin helppo tottua ja käyttää.
Kun katsot ohjauspyörää, näet uudet mittarit, joissa on päivitetty keskinäyttö, joka näyttää ajotietokoneen tiedot, mutta valitettavasti niitä ei voida näyttää asetetulla vakionopeudensäädöllä. Jopa uusi kosketusnäyttö tarjoaa sinulle valikoiman hauskaa ja informatiivista sisältöä ilman, että sinun tarvitsee lukea viikon ohjeita. Käytön helpottamiseksi meiltä puuttui vain klassinen kiertosäädin audiojärjestelmän äänenvoimakkuuden säätämiseksi. Vaikka edellisen sukupolven Aurista pidettiin myös kohtuullisen mukavana viritettävänä autona, se ei estänyt Toyotan teknikoita keskittymästä entistä enemmän alustan viritykseen. Nyt siitä on tullut paljon hiljaisempaa ja auto on tasapainoinen ja vaatimaton ajaa. Uudistetun Aurisin tärkein innovaatio on uusi 1,2 litran nelisylinterinen turboahdettu moottori, jossa on suora polttoaineen ruiskutus ja parannettu venttiilien ajoitus. Tällainen moottori kehittää 85 kilowatin tehon, ja sen suurin vääntömomentti on 185 Newtonmetriä alueella 1.500-4.000 moottorin kierrosta.
Koska koon pienentymistrendi useammilla sylintereillä ei pysäyttänyt sitä, käynti oli paljon hiljaisempaa, pehmeämpää ja rikkaampaa matalan vääntömomentin suhteen. Pienikin turboahdin pyörii nopeasti, mikä tekee käyttökelpoisesta vääntömomenttialueesta entistä laajemman niin pienellä moottorikoolla. Tämä Auris kiihtyy 10,1 km/h 200 sekunnissa, eikä luvattu huippunopeus 5,8 kilometriä tunnissa ole saavuttamaton. Jos lastaat sen kahdella ylimääräisellä takamatkustajalla - tilaa on runsaasti - osa tehosta katoaa, mutta ajodynamiikka ei kärsi, sillä kuusivaihteinen manuaali on ajoitettu ottamaan hieman enemmän. kierrokset nopeasti. Kuten pienitilavuuksisissa turboahdetuissa moottoreissa on tavallista, kulutus voi vaihdella suuresti. Normaalikierroksella se kulutti siis siedettävät 7,5 litraa, kun testikulutus oli 100 litraa XNUMX ajokilometriä kohden. Uuden Auriksen julkaisun myötä Toyota on ottanut suuren askeleen taistelussa kilpailijoita vastaan, jotka on enimmäkseen varustettu uusilla, nykyaikaisemmilla moottoreilla. Joka tapauksessa ei ollut huolta muodosta, käytettävyydestä, materiaaleista tai laadusta.
Саша Капетанович n kuva: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Perustiedot
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen, 4-tahti, rivi, turboahdettu, iskutilavuus 1.197 cm3, maksimiteho 85 kW (116 hv) kierrosluvulla 5.200 5.600–185 1.500 rpm – suurin vääntömomentti 4.000 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 200 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2-päästöt 132 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.385 kg - sallittu kokonaismassa 1.820 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.330 mm - leveys 1.760 mm - korkeus 1.475 mm - akseliväli 2.600 mm |
| Laatikko: | tavaratila 360 l - polttoainetankki 50 l. |
Mittauksemme
| Mittausolosuhteet: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / suhteellinen vl. = 80% / matkamittarin tila: 5.117 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 17,9 vuotta ( 127 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,0s (IV/V) |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 15,8s (su/pe) |
| Suurin nopeus: | 200 km / h |
| testikulutus: | 7,5 l / 100km |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 5,8 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 36,8m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 50 km / h 4. vaihdolla | 58dB |
| Melu 90 km / h 4. vaihdolla | 66dB |
| Melu 130 km / h 4. vaihdolla | 74dB |
оценка
Kaikkien klassisen mallin uudistamisen lisäksi uuden Auris on ylpeä uudesta moottorista, joka varmasti tyydyttää monenlaisia asiakkaita ja korvaa tähän mennessä ensimmäisen valinnan saavuttaneen 1,6 litran moottorin. asiakkaat, jotka haluavat bensiiniä.
Kiitämme ja moitimme
vakionopeudensäädin ei näytä asetettua nopeutta
äänenvoimakkuuden säädin
