Lyhyt testi: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Hän oli musta ja tuhoutumaton, melkein kuin Patriamme. Se saavutti kilometrejä nopeammin kuin supertesti Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 tai jopa Audi A4 Avant (kun se ei ollut käytössä) jättäen erittäin hyvän vaikutelman. Lyhyesti sanottuna, annoit etusijalle jokaisen mailin, ja siksi välitimme avaimet toisillemme, kuten vanhoina hyvinä aikoina nuoruutensa.

Sitten Toyota päätti muuttaa toiseen perheeseen. Hän menetti nimen Corolla, laittoi muutaman tuuman ja menetti valituksensa. Jopa takavalojen halpa viritetty läpinäkyvä muovi ei auta kiinnittämään huomiota. Hänestä tuli harmaa hiiri, ja onneksi hän käytettävyys säilyi... Takaistuimia on kolme ja ne ovat säädettävissä pituussuunnassa, ja kun selkänojat on käännetty alas, saamme erittäin hyödyllisen tavaratilan, joka myös säilyttää hyvin säilytetyt työkalut kellarissa.

Ainoa asia, joka pelotti meitä, oli renkaiden tankkauspaketti, joka on autoilijoille enemmän muodikas villitys kuin hyödyllinen uutuus. Mutta Toyota ei ole ainoa ongelma. Perheen suuntautuminen saatat huomata sen myös matkustamossa, koska kuljettajan yläpuolella on ylimääräisiä peilejä, jotka näkevät, mitä tapahtuu takaistuimilla, ja lapsesi ilahtuvat myös lisäpöydistä, jotka ovat muuten piilossa etuistuimen selkänojissa.

Turbo dieselmoottori Vuosien mittaan se on menettänyt kiillonsa, mutta siitä on tullut ympäristöystävällinen ja taloudellinen. Aptossa jahdasimme Versaa enemmän kaupungissa kuin maaseudulla, joten näin se oli. 8,1 litra polttoaineen kulutus on alarajan yläpuolella. Moottori sisään kuusivaihteinen vaihteisto he ovat hyviä kumppaneita, jotka keräävät kuljettajan kanssa kilometrejä. Luotettavuuden lisäksi kuljettaja saa myös ripauksen tarkkuutta alustan reagointikyvyssä, on vain sääli, että emme voi väittää sitä ohjauslaitteesta.

Jopa sisätilojen muoto Tässä ei ole yllätyksiä: vain keskeisellä paikalla sijaitseva kojelauta on mainitsemisen arvoinen, joka on yhtä läpinäkyvä huolimatta siitä, että se on asennettu oikealle. Päinvastoin: korkeudesta riippumatta ohjauspyörä ei koskaan peitä kojelautaa, minkä vuoksi hyväksymme tämän järjestelyn.

Toyota leikkii kuitenkin matkustajien hermoilla erittäin huolimattomasti, kun puhumme Automaattinen esto... Turvallisuuden lisäämiseksi auto lukitaan automaattisesti ajon aikana, mutta paholainen pysyy lukittuna silloinkin, kun kuljettaja nousee ulos ja haluaa auttaa muita matkustajia poistumaan autosta. Jopa moottori sammutettuna ja sisältä !!! Säästöt tai suunnittelijoiden tyhmyys, kuka tietäisi. Mutta kuuluu säästöön toinen avainjossa ei ole kaukosäädintä, mutta joudut maksamaan lisämaksun muutamasta painikkeesta ja akusta. Sinä, sinä, sinä, Toyota, se ei ollut kerran lisävarusteiden luettelossa.

Aloitimme Toyota Corolla Verson supertestillä, mutta lopetetaan tähän: se oli hyvä auto, se ohitti satoja tuhansia ilman ongelmia. Hän ei ehkä ollut yhtä hyvä kuin seuraaja paperilla, mutta hän kasvoi nopeammin sydämessäsi. Ja sydän on myynnin ydin, koska rationaalisuus Toyotaa ostaessa ei ollut epäilystäkään.

teksti: Alyosha Mrak, kuva: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 paikkaa)

Perustiedot

Myynti:	Toyota Adria Ltd.
Perusmallin hinta:	23300 €
Testimallin hinta:	24855 €
Laske autovakuutuksen hinta
Teho:	93 kW (126 KM)
Kiihtyvyys (0-100 km / h):	11,6 s
Suurin nopeus:	185 km / h
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,1l / 100km

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.998 3 cm93 - maksimiteho 126 kW (3.600 hv) kierrosluvulla 310 1.800 rpm - suurin vääntömomentti 2.400 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiansiirto:	etuveto - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
kapasiteetti:	huippunopeus 185 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 11,3 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-päästöt 146 g / km
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.635 kg - sallittu kokonaispaino 2.260 kg
Ulkomitat:	pituus 4.440 mm - leveys 1.790 mm - korkeus 1.620 mm - akseliväli 2.780 mm - polttoainesäiliö 55 l
Laatikko:	440-1.740 l

Mittauksemme

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / suhteellinen vl. = 63% / matkamittarin tila: 16.931 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	11,6s
402 m kaupungista:	17,9 vuotta ( 128 km / h)
Joustavuus 50-90 km / h:	10,1 / 14,5s (4 / 5)
Joustavuus 80-120 km / h:	14,2 / 16,1s (5 / 6)
Suurin nopeus:	185 km / h (6)
testikulutus:	8,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	40,1m
AM -taulukko:	42m

оценка

• Jotkut asiat hermostuvat (automaattinen lukitus), toiset vain lievästi häiritsevät (muoto, säästä toisella avaimella, aseta täyttämään tyhjä pyörä), ja monet ovat vaikuttavia (tilavuus, joustavuus, perheen suunta). Lyhyesti sanottuna pidät siitä joka kilometri, minkä olemme jo huomanneet supertesteissä.

Kiitämme ja moitimme

moottori

kuusivaihteinen vaihteisto

kolme pituussuunnassa siirrettävää istuinta

tasainen pohja taitettu selkä

keskitetysti asennetut mittarit

perheen suunta (lisäpeilit, takapöydät)

Automaattinen esto

juomien urien asennus

sumea ulkonäkö

tyhjä renkaan täyttöpakkaus