Lyhyt testi: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Kun ajattelemme Toyotaa ja sen hybridiajoneuvoja, ensimmäinen asia, joka tulee mieleen, on Prius. Mutta pitkään aikaan tämä ei ollut ainoa asia, sillä Toyota onnistui laajentamaan hybridikäyttöä muihin, täysin perinteisiin malleihin. Heidän joukossaan on ollut usean vuoden ajan keväällä päivitettyjen pienten kaupunkiautojen Yaris edustaja - tietysti kaikissa moottoriversioissa.
Uroš Modlič
Päivitys heijastui lähinnä etu- ja takaosaan, joissa LED -päiväajovalot erottuvat, suunnittelijat kiinnittivät hieman huomiota myös sivuihin, mutta muuten Toyota Yaris pysyi suosituna autona, joka erottuu pääasiassa sinisen ja mustan yhdistelmästä koska se on tarkoitettu koeautoksi. Sisätiloissa on myös joitain muutoksia, joissa ajotietokoneen värinäyttö tulee esiin, ja on syytä huomata, että uuden sukupolven Yariksessa se on myös varustettu tehokkaalla Toyota Safety Sense -turvatarvikkeiden paketilla.
Testattu Yaris oli hybridi, jolla tämä malli on edelleen yksi harvinaisimmista tämäntyyppisistä pikkuautoista. Voimansiirto ei ole uusin, sillä se on pohjimmiltaan - kuten ennen päivitystä - edellisen sukupolven Toyota Prius -hybridimoottoria, tietysti pieneen autoon sovitetussa muodossa. Se koostuu 1,5 litran bensiinimoottorista ja sähkömoottorista, jotka yhdessä kehittävät järjestelmätehoa tasan 100 "hevosvoimaa". Hybridi Yaris riittää hoitamaan kaikki ajotehtävät luotettavasti, mutta se on erityisen kodikas kaupunkiympäristössä, jossa käy selväksi, että voit tehdä monia matkoja – jopa 50 kilometriä tunnissa – täysin sähköllä. Tämä pätee ehdottomasti paikkoihin, joissa et halua häiritä naapurustoa bensiinimoottorin äänellä. Hiljaista ajamista varten sinun on kuitenkin painettava kaasupoljinta erittäin varovasti, muuten myös bensiinimoottori käynnistyy nopeasti.
Polttoaineenkulutuksesta voi olla myös hyötyä. Toyota väittää, että se voi laskea 3,3 litraan 100 kilometriä kohden, mutta saamme silti 3,9 litraa tavallista kierrosta ja 5,7 litraa 100 kilometriä kohden. On syytä mainita, että suurin osa matkoista tehtiin suhteellisessa järjestyksessä, mikä tarkoittaa, että bensiinimoottori oli käynnissä koko ajan, mikä tietysti poikkeaa Yaris -hybridin järkevästä käytöstä ensisijaisesti kaupunkiautona.
Auton sisätilat sopivat myös kaupunkiympäristöön, jossa on tarpeeksi mukavaa tilaa neljälle tai viidelle matkustajalle ja heidän ostostensa "seurauksille", mutta kuitenkin kaikkien hyvinvointi on taattu vain lyhyillä matkoilla . Tämä koskee kuitenkin myös polttomoottorisia Yarisia ja tietysti kaikkia muita pieniä autoja.
teksti: Matija Janezic
kuva: Urosh Modlic
Lue lisää:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5-ovinen)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 19.070 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 20.176 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - bensiini - iskutilavuus 1.497 cm3 - maksimiteho 55 kW (75 hv) nopeudella 4.800 111 rpm - suurin vääntömomentti 3.600 Nm kierrosluvulla 4.400 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottorit - etupyörät - automaattivaihteisto e-CVT - renkaat 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| kapasiteetti: | 165 km/h huippunopeus - 0 s 100-11.8 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-päästöt 75 g/km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.100 kg - sallittu kokonaismassa 1.565 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3.885 mm - leveys 1.695 mm - korkeus 1.510 mm - akseliväli 2.510 mm - tavaratila 286 l - polttoainesäiliö 36 l. |
Kiitämme ja moitimme
mukavuutta ja joustavuutta
toimilaitteen kokoonpano
ajokyky
vaihteiston variaattori ei ole kaikille
melu suurilla nopeuksilla
polttoaineen kulutus suurilla nopeuksilla
