Lyhyt testi: Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI (176 kW) DSG 4Motion Highline
Kun autonvalmistaja päättää tehdä yhdestä malleistaan suuremman, "perhekäyttöisemmän" version, sillä on kaksi vaihtoehtoa: se käsittelee asiat melkein kuin uusi malli, ja autoa laajennetaan kokonaan akselivälin ja koko korirakenteen muutoksilla, tai vain venyttää takaosaa ja suurentaa vartaloa. Mitä tulee Tiguaniin, Volkswagen on valinnut ensimmäisen vaihtoehdon – ja tehnyt Tiguanista täydellisen perheauton.
Sasha Kapetanovich
Kymmenen senttimetrin akselivälin ero riittää parantamaan matkustamon kasvua entisestään. Riippumatta siitä, kuinka suuri kuljettaja on edessä (ja kyllä, vaikka hänellä on yli 190 senttimetriä, hän istuu mukavasti), polvissa ei ole kipua takana (mutta pään kanssa ei ole ongelmia kehon muotoon). Kun lisäämme siihen hyvät istuimet, Tiguan Allspacen tila muuttuu erittäin mukavaksi tilan suhteen. SUV, hyvä tieasema ja matalat renkaat.
Testattu Tiguan Allspace oli Tiguan -malliston kärjessä, joten sillä oli myös erittäin hyvä infotainment -järjestelmä. Se saattaa kuulostaa hieman oudolta, mutta testi suoritettiin uusimmalla tekniikalla, mikä ei tarkoita, että se olisi paras kaikessa. Siinä ei ole pyörivää äänenvoimakkuuden säädintä (tämä korjataan VW: ssä pian), ja ajattelemme mieluummin "pahinta" tasoa, jossa joihinkin toimintoihin pääsee käsiksi näytön vieressä olevista näppäimistä ja niitä on helpompi käyttää kuin jälkimmäistä versiota. . Siinä on silti parempi näyttö, enemmän ominaisuuksia ja vielä parempi suorituskyky. Tietenkin se yhdistää täydellisesti älypuhelimiin (mukaan lukien Apple CarPlay ja AndroidAuto) ja hallitsee myös eleiden perusohjaukset.
Testissä Allspacessa oli tehokkain diesel konepellin alla yhdistettynä nelivetoon ja kaksoiskytkinvaihteistoon. Diesel voi olla liian kova alhaisilla kierroksilla, mutta moottoroitu Tiguan Allspace on nopea ja polttoainetehokas. Myös kuuden litran kulutus normaalissa ympyrässä (talvirenkaissa) vahvistaa tämän.
Mutta samalla, ja tätä moottorointia ylistäen, voidaan tietysti sanoa, että Allspace olisi arvokkaampi valinta myös vähemmän tehokkaalla - ja sitten se olisi halvempi. 57 tuhatta tälle luokalle eikä premium-brändille, mutta tämä on melko paljon rahaa. No, jos hylkäsimme nahkaverhoilun, valitsisimme alemman tason infotainment-järjestelmän, poistaisimme panoraamakattoikkunan ja ennen kaikkea turvautuisimme vaikkapa heikompaan dieselmoottoriin (140 kilowattia tai 190 "hevosvoimaa"). 240 "hevosvoiman" sijaan hänellä oli testi Allspace) hinta olisi alle 50 tuhatta - auto ei itse asiassa ole huonompi.
Lue lisää:
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline
Testi: Škoda Kodiaq Style 2,0 TDI 4X4 DSG
Testi lyhyesti: Seat Ateca Style 1.0 TSI Start / Stop Ecomotive
Volkswagen Tiguan All space 2.0 TDI (176 kW) DSG 4 Motion Highline
Perustiedot
| Perusmallin hinta: | 47.389 € |
|---|---|
| Testimallin hinta: | 57.148 € |
Kustannukset (vuodessa)
Техническая информация
| moottori: | 4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - turbodiesel - iskutilavuus 1.968 cm3 - maksimiteho 176 kW (239 hv) nopeudella 4.000 500 rpm - suurin vääntömomentti 1.750 Nm kierrosluvulla 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiansiirto: | neliveto - 7-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 235/50 R 19 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| kapasiteetti: | 228 km/h huippunopeus - 0 s 100-6,7 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-päästöt 170 g/km |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.880 kg - sallittu kokonaispaino 2.410 kg |
| Ulkomitat: | pituus 4.701 mm - leveys 1.839 mm - korkeus 1.674 mm - akseliväli 2.787 mm - polttoainesäiliö 60 l |
| Laatikko: | 760-1.920 l |
Mittauksemme
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 4.077 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 7,1s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 15,2 vuotta ( 148 km / h) |
| Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti: | 6,0 l / 100 km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 43,2m |
| AM -taulukko: | 40m |
| Melu 90 km / h 7. vaihdolla | 58dB |
оценка
Tiguan Allspace ei ole vain suurempi, vaan myös paras versio Tiguanista perhekäyttöön. Ja jos hieman varovaisempi lähestymistapa koneiden ja laitteiden valintaan, hinta ei ole liian korkea.
Kiitämme ja moitimme
apujärjestelmät
kulutus
kapasiteettia
hinta
infotainment -järjestelmässä ei ole äänenvoimakkuuden säätönuppia
