Chrysler 300 2013 arvostelu

Uusi Chrysler 300 SRT8 ei voita palkintoja kauneudesta, mutta se ei ole sitä tavoite - SRT8 on enemmän kiinnostunut esittelemään mitä pinnan alla piilee.

Arvo

Tässä on valinta noin 66 6.2 dollarilla raskaan sedanin osastolta; HSV:n 8-litrainen V66,900 ClubSport hintaan 6 64,390 dollaria, Falcon F6.4 8 (300 dollaria) tai uusi 8 litran Chrysler 66,000 SRTXNUMX XNUMX XNUMX XNUMX dollarin VXNUMX-moottorilla.

Tekniikka

Falcon on jännitteinen johdotus, joka kuulostaa pölynimurilta, HSV:llä on hyvä suorituskyky ja käsittely kuin raskaalla pronssilla, kun taas Chrysler (arvosteltu tässä) on Barry Crocker (sokeri), mutta päihittää ne kaikki moottorin tehon suhteen. ja lähtö. Tilava Chrysler painaa noin 2.0 tonnia, mutta sillä ei ole väliä, kun 347 kW ja 631 Nm jyrisee edessä.

Se riittää saamaan SRT8:n 0 km/h:iin alle 100 sekunnissa. Voima siirtyy valtaviin 5.0 tuuman takapyöriin viisinopeuksisen automaattivaihteiston kautta, jossa on siipivaihde ja useita tiloja. Säädettävä venttiilin ajoitus ja sylinterin deaktivointi parantavat tehokkuutta, mutta donk pysyy yläventtiililohkona. Hän pitää myös premium-juomasta, jonka yhteenlaskettu keskikulutus on 20 litraa 13.0 km:llä.

Sylinterin deaktivointijärjestelmä on jatkuvasti käynnissä, eikä se ole pehmein koskaan keksitty mekaaninen järjestelmä. Hänen työhönsä liittyy tuntuva rysähdys. Mutta SRT8 käynnistyy, kun valitset urheilutilan ja poistat liian häiritsevän ajonvakauden.

Sport-tila terävöittää useita ominaisuuksia ja muuttaa suuren Chryn proomusta ballistiseksi. Se on upea muutos, lukuun ottamatta deaktivointijärjestelmää, joka puuttuu jatkuvasti, kun päästät kaasun pois. Heidän on myös asennettava kaksoistilan pakoputki, koska olemassa oleva järjestelmä on steriloitu. Haluaisimme tietää, onko mahdollista valita pysyvästi urheilutila sen sijaan, että auto siirtyisi oletuksena lapsenvahtitilaan joka kerta, kun sammutat sen.

Suunnittelu

Iso ruma Chrysler on uusi yhtiölle, mutta mitä he ovat tehneet sen ulkonäölle? Edellisellä mallilla oli todellista läsnäoloa tien päällä - iso amerikkalainen auto Bentleyllä. Tässä uudessa mallissa on kauheat ristikkäiset ajovalot, kauhea musta muovikennosäleikkö ja kauhea viisto takapää, joka näyttää siltä kuin jättiläismäinen juustoleikkuri olisi leikannut sen vinosti.

Ja sisällä se ei parane juurikaan, jos pidät premium-pehmeästä ympäristöstä. Chrysler viimeisteli menetelmän peittää kovat pinnat ommeltulla nahalla saadakseen "viileän ilmeen". Ja sitä se on - näkymä vain siksi, että kosketus on niin pirun kova - halpa, ilkeä.

Sisätilojen muut ominaisuudet ovat kuitenkin melko hyvät premium-luokan Harman Kardon -äänijärjestelmällä, erittäin suurella kosketusnäytöllä satelliittinavigaattorilla ja peruutuskameralla, ajoneuvon elektronisella tietokeskuksella, urheilullisella ohjauspyörällä, upealla sinisellä instrumenttivalolla ja useilla medialiitäntävaihtoehdoilla. Pidämme myös lukuisista Benz-tyylisistä turvajärjestelmistä.

Harmillista harmillista kolinaa oikean takaoven alueella ja varapyörän puutetta. Sisällä on tarpeeksi tilaa viidelle, ja tavaratila on valtava.

ajo

Normaalissa ajossa SRT8 on suuri, mukava limusiini, joka hemmottelee matkustajia korkealla ylellisyydellä. Anna hänen löystyä kapealla tie- tai kilparadalla, niin hän näyttää Jekylliltä ja Hydeltä. Onneksi siinä on neljä Brembon mäntää ympäriinsä.

Onko se parempi kuin HSV tai FPV? Tietyllä tavalla kyllä, moottorin teho voi olla suuri, eikä ajettavuus ole huono. Mutta katse, katse...