Kriittiset ajurivirheet, jotka johtavat muuntimen vaihtamiseen
Pitoisuus
Kuljettajat tekevät usein virheitä, joista he joutuvat myöhemmin maksamaan kalliisti. Tämä tehdään yleensä tietämättömyydestä. AvtoVzglyad-portaali muistuttaa sinua tärkeimmistä virheistä - niistä, jotka todennäköisesti "viimeistävät" niin kalliin yksikön neutraloijana.
Katalysaattoria tai muuntajaa käytetään pakokaasujen puhdistamiseen. Laite on tehokkain vasta lämmettyäsi. Tästä syystä insinöörit sijoittavat sen yhä useammin mahdollisimman lähelle moottoria. Esimerkkinä on Mercedes-Benz E-luokasta tuttu kaksilitrainen OM654-dieselmoottori. Hänellä on kaksi neutralointiainetta. Ensimmäinen on asennettu pakosarjan viereen ja toinen, jossa on ASC ammoniakkisulkukatalysaattori, on pakokanavassa. Valitettavasti tällaiset ratkaisut nostavat korjauskustannuksia, ja jos konetta käytetään väärin, muuntaja saattaa olla tarpeen vaihtaa jo 100 000 km:n kohdalla. Tämän seurauksena sinun on joko vaihdettava se uuteen tai oltava fiksu ja laitettava "temppu". Joten mikä saa niin kalliin solmun epäonnistumaan ennenaikaisesti?
Tankkaus huonolaatuisella polttoaineella
Halu säästää bensiinissä ja tankata siellä, missä se on halvempaa, voi leikkiä julmaa vitsiä auton omistajan kanssa. Tosiasia on, että ei kovin korkealaatuinen polttoaine palaa epätäydellisesti moottorissa ja vähitellen nokihiukkaset tukkivat katalysaattorikennoja. Tämä johtaa joko solmun ylikuumenemiseen tai päinvastoin - sen riittämättömään lämmitykseen. Tämän seurauksena kennot ovat voimakkaasti tukossa tai palaneet, ja omistaja valittaa, että auto menettää pidon. Ihan kuin joku olisi pitänyt takapuskurista kiinni.
Lisääntynyt öljynkulutus huomioimatta
Usein kuljettajat pitävät "öljyn palamista" normaalina, lisäämällä moottoriin puolitoista litraa uutta voiteluainetta 3000–5000 km välein. Tämän seurauksena öljyhiukkaset pääsevät polttokammioon ja poistuvat sitten yhdessä pakokaasujen kanssa muuntimeen ja alkavat vähitellen tuhota sen keraamisia kennoja. Tämä on vakava ongelma, koska keraaminen jauhe voi päästä moottoriin ja aiheuttaa sylinterin hankausta.
Lisäaineiden käyttö
Nykyään hyllyillä on paljon tuotteita, joiden valmistajat eivät lupaa mitään niiden käytöstä. Ja vähentää polttoaineen kulutusta, poistaa hankausta sylintereistä ja jopa lisätä moottorin tehoa. Ole varovainen tällaisten kemikaalien käytössä.
Vaikka lääke todella puhdistaa polttoainejärjestelmän epäpuhtauksista, tämä lika ei pala kokonaan polttokammiossa ja putoaa muuntimeen. Se ei lisää sen kestävyyttä. Tukkeutuneella muuntimella polttoaineenkulutus kasvaa, moottori tuskin pyörii 3000 rpm asti ja auto kiihtyy erittäin hitaasti.
Päätelmä on yksinkertainen. On paljon helpompaa olla viivyttelemättä auton oikea-aikaista huoltoa. Silloin ei tarvitse ostaa ihmeellisiä lisäaineita.
Moottorin ylikuumeneminen
Tämä on yksi syy muuntimen nopeaan epäonnistumiseen. Minimoidaksesi moottorin ylikuumenemisen riski, tarkista jäähdytysjärjestelmä vuotojen varalta, puhdista jäähdytin, vaihda pumppu ja termostaatti. Joten moottori kestää pidempään ja muuntaja ei häiritse.
