Crossover KamAZ Ulan 2022-2023

Maaliskuussa ilmoitettiin, että Mercedes-Benz joutui luopumaan yhteistyöstä KAMAZin kanssa useiden vuosien työn jälkeen. Siihen mennessä venäläinen yritys oli onnistunut saamaan päätökseen uuden, saksalaisella teknologialla luodun kuorma-auton työt. Mercedeksen tuen puute ja komponenttien akuutti pula voivat kuitenkin aiheuttaa vakavia tappioita KamAZille, joka on ollut kannattava vuosia. Tästä todistaa erityisesti äskettäinen lausunto, jonka mukaan KamAZ valmistaa kuorma-autoja Euro-2-moottoreilla.

 

 

Vaikka päätös on väliaikainen ja autot kootaan pienissä erissä, se viittaa siihen, että KamAZ saattaa joutua vakavaan taloudelliseen tilanteeseen. Lisäksi Kaman autotehdas voi keskeyttää tai "jäädyttää" useita lupaavia hankkeita, joita se on alkanut kehittää äskettäin. KamAZ voi kuitenkin löytää tien ulos tästä tilanteesta. Ja ratkaisu on melko yksinkertainen.

 

 

Tosiasia on, että kiinalainen Dongfeng on pitkään suunnitellut saada jalansijaa Venäjän markkinoilla. Kuten Mercedes-Benz, se on myös erikoistunut suurten kuorma-autojen ja pitkän matkan traktoreiden tuotantoon. Toisin sanoen yhdistämällä Dongfengin kanssa KamAZ on saanut jälleen kumppanin, joka voi tuoda jotain uutta tuleviin venäläisiin malleihin. Lisäksi yhteistyö vähentää Kaman autotehtaan riippuvuutta niukoista komponenteista. Yritysten välinen yhteistyö ei kuitenkaan lopu tähän.

Dongfeng on yksi Kiinan suurimmista ja vanhimmista yrityksistä, joka valmistaa erilaisia ​​ajoneuvoja. Kuorma-autojen lisäksi se valmistaa henkilöautoja, crossovereita, sotilas- ja erikoisvarusteita. Näin laajan tuotevalikoiman ansiosta Dongfengistä on tulossa "täpötäysi" nykypäivän Kiinan markkinoilla. Nykyään Kiinassa on kova kilpailu hyötyajoneuvojen segmentissä Geelyn ja monien muiden valmistajien toiminnan ansiosta. Tämän seurauksena Dongfeng pystyy lisäämään kohtuuhintaisten ajoneuvojen tuotantoa tekemällä yhteistyötä KamAZ:n kanssa. Ja venäläinen yritys, jolla on pääsy kiinalaiseen teknologiaan, pystyy kehittämään useita lupaavia malleja.

 

 

Yksi niistä voi olla ensimmäinen crossover KAMAZ Ulan 2022-2023, jonka esiintyminen KAMAZ-valikoimassa on mahdollista Dongfengin kanssa tehdyn kumppanuuden ansiosta. Kiinalainen yritys todennäköisesti keskittyy useiden hyötyajoneuvojen kehittämiseen ensimmäisinä päivinä yhteistyön alkamisen jälkeen kotimaisen konsernin kanssa. KamAZ aikoo myös käyttää crossoveria täysin uusien markkinoiden avaamiseen, mikä parantaa yhtiön taloudellista asemaa mahdollisimman lyhyessä ajassa. Riippumaton suunnittelija näytti videolla, miltä uusi Kamaz Ulan voisi näyttää.

Uusi Ulan on keskikokoinen auto, jonka pituus on 4690 mm, leveys 1850 mm ja korkeus 1727 mm. Eli mitoiltaan venäläinen malli on verrattavissa Hyundai Tucsoniin. Lisäksi se maksaa vähemmän kuin Creta - alustavien arvioiden mukaan KamAZ Ulan maksaa noin 1,2-1,4 miljoonaa ruplaa. Ilmoitetusta määrästä huolimatta esitetty malli muistuttaa monella tapaa Hyundai Tucsonia. Tarkemmin sanottuna Ulan kilpailee tämän crossoverin kanssa.

 

 

Yhteistyö Dongfengin kanssa antaa KAMAZille pääsyn useisiin edullisiin teknologioihin. Joten uusi Ulan varustetaan 12,3 tuuman kosketuspaneelilla, joka liitetään virtuaaliseen kojetauluun, ilmastointilaitteeseen ja muihin laitteisiin. Lisäksi nämä vaihtoehdot ovat saatavilla jo perusversiossa. Venäläiseen uutuuteen tarjotaan lisävarusteena kaistanpito-, nopeusvalvonta- ja muita järjestelmiä. Lisäksi sisäänrakennettu multimediakompleksi tukee 5G-viestintää, mikä tekee KAMAZ Ulan 2022-2023:sta yhden teknisesti edistyneimmistä paitsi Venäjän markkinoilla, myös keskikokoisten crossovereiden joukossa yleensä.

 

 

Sen voimanlähteenä on 1,5-litrainen ahdettu moottori, jota on saatavana kahdessa versiossa: 150 hv. ja 190 hv Molemmissa malleissa on 7-vaihteinen automaattivaihteisto. Tämä yhdistelmä Dongfeng-crossovereiden aikaisempien koeajojen tulosten mukaan antoi melko nopean kiihtyvyyden, mikä antoi autoille dynaamisuutta. Lisäksi 1,5-litrainen moottori tuottaa luokkansa suurimman vääntömomentin 2 000 rpm:llä. Käytännössä tätä ominaisuutta ei kuitenkaan huomaa, paitsi että vaihteisto ei vaihda vaihdetta. Toisin sanoen kuljettaja ei tunne havaittavaa työntöä aktiivisesti ajaessaan autoa. Tämä tarkoittaa, että uusi Lancer on monille mukava kaupunkicrossover, joka tarjoaa yhtä miellyttävän ajettavuuden sekä rauhallisessa että nopeassa ajossa.

 

 

Toinen 1,5 litran turbomoottorin etu on havaittavan nykimisen puute suurilla nopeuksilla. Lisäksi tämä yksikkö yhdistettynä robottivaihteistoon kuluttaa keskimäärin 6,6 litraa polttoainetta, mikä on yksi parhaista indikaattoreista analogien joukossa. Jopa kompaktimpi Creta kuluttaa enemmän polttoainetta.

Vaikka uusi Ulan rakennetaan KamAZ-insinöörien suoralla osallistumisella, esitelty malli on täysimittainen kaupunkicrossover. Tämä johtuu siitä, että Kama-autotehtaan on lyhennettävä auton kehitysaikaa mahdollisimman paljon. Tästä syystä tuleva Uhlan tulee olemaan syvästi yhtenäinen kiinalaisen vastineen kanssa. Toisin sanoen venäläinen uutuus käyttää Dongfeng-yksiköiden lisäksi myös ohjaus- ja jousitusasetuksia.

 

 

Näin ollen KAMAZ Ulan 2022-2023 on hieman pehmeä crossover kotimaisiin olosuhteisiin. Tämä tarkoittaa, että venäläisen mallin jousitus ei selviä tien epätasaisuuksista: kuljettaja ja matkustajat voivat "tuntea" monia matkustamon asfaltin vikoja. Ajan myötä KAMAZ-insinöörit kuitenkin poistavat tämän haitan. Samasta syystä uudella Ulanilla ei ole riittävää vakautta. Crossoverin runko painuu hieman jarrutettaessa ja ohjattaessa riittämättömien jousitusasetusten vuoksi. Toisaalta venäläisen uutuuden hallinta tulee olemaan helppoa. Tämän seurauksena jopa aloittelevilla kuljettajilla ei ole vaikeuksia ajaa Lanceria.

7-vaihteisella "robotilla" on tärkeä rooli ajomukavuudessa. Koeajo osoitti, että tämä vaihteisto vaihtaa vaihteita lähes huomaamattomasti jopa aktiivisessa kiihdytyksessä, mikä yhdistettynä minimaaliseen turboahtimeen pitäisi tyydyttää aktiivisen ajon harrastajia. Nopeudeltaan KAMAZ Ulan 2022-2023 on samanlainen kuin kalliit saksalaiset crossoverit.

 

 

Tutkimukset ovat osoittaneet, että venäläinen uutuus on yksi luokan mukavimmista sisätiloista. Ensinnäkin sisätiloissa on ergonominen muotoilu. Suurin osa ohjaimista on siirretty laajalle kosketusnäytölle. Lisäksi uutuus saa kompaktin ja kätevän vaihdevivun, jonka yläpuolella ilmastoinnin pesuri sijaitsee. Toiselle istuinriville laskeutuminen ei ole ollenkaan vaikeaa. Enintään 185 cm pitkä matkustaja ei lepää etuistuimilla. Lisäksi Ulanissa on runsaasti pieniä tiloja ja laatikoita pienten tavaroiden säilyttämiseen. Lisäksi venäläisessä mallissa on toinen ominaisuus: erinomainen äänieristys. Mittaukset osoittivat, että moottorin sisällä ääni on lähes kuulumaton.

Uuden Lancerin ulkonäkö tukee moottorin urheilullista luonnetta. Crossover erottuu massiivisesta säleikköstä, joka on yhdistetty leveisiin sivuilmanottoaukoihin, jotka antavat autolle aggressiivisemman luonteen, ja suurennetusta keskiilmasuuttimesta. Korin takaosaan asennetaan "läpi"valot, jotka ovat tällä hetkellä erittäin suosittuja kiinalaisten valmistajien keskuudessa.

Kuten aiemmin mainittiin, uusi Lancer on tyypillinen kaupunkien crossover. Tätä ominaisuutta parantaa nelivedon puute. Tämän mallin kehittämisen myötä on kuitenkin mahdollista, että KAMAZ-insinöörit ottavat käyttöön tällaisen vaihteiston.