Xenon ja biksenon - asennus ja korjaus. Opas

Xenon- tai bi-xenon-ajovalot ovat yhä yleisempi autojen lisävaruste. Miten ne toimivat, mitkä ovat niiden edut ja haitat, ja mitä minun pitäisi tehdä asentaakseni ksenonin autoon, jossa niitä ei ole?

Ksenonlamppu tuottaa noin 3200 lumenia 35 watilla, kun taas halogeenilamppu tuottaa 1500 lm 55 watilla. Lisäksi ksenonlamppu on paljon kestävämpi kuin halogeenilamppu, mikä on verrattavissa auton käyttöikään.

Alun perin ksenon-ajovalot olivat erittäin kalliita, ja siksi ne asennettiin - useimmiten valinnaisesti - korkeamman luokan autoihin. Tällä hetkellä tällaiset laitteet ovat halvempia ja niitä voidaan tilata jopa kaupunkiluokan autoihin. Myös monet käytettyjen autojen käyttäjät asentavat niitä.

Jotkut säännöt - ksenonin asennus vain sopimuksen mukaan

Ksenonlamppujen asennus ei kuitenkaan ole vain ajovalojen vaihtoa. Ksenonien on täytettävä tietyt ehdot, jotta niitä voidaan käyttää.

UNECE-säännön 48, joka on voimassa myös Puolassa, mukaan yleisillä teillä liikkuvien moottoriajoneuvojen lähivalot, joiden valonlähde on yli 2000 lm, kuten xenon-ajovalot, on varustettava ajovalojen puhdistuslaitteilla. . hyväksytty UNECE-säännön 45 mukaisesti. Lisäksi xenon-ajovalot on varustettava automaattisella tasonsäätöjärjestelmällä.

Lisäksi jokainen lamppu on hyväksytty käytettäväksi tämän tyyppisellä polttimolla, ja kun se vaihdetaan toiseen, se menettää hyväksynnän. Xenon-sarjat on hyväksytty tietylle automallille. Älä käytä ajovalojen pesureita ja xenon-itsetasautuvia järjestelmiä.

Ksenonsarjojen asentaminen ilman yllä mainittuja laitteita voi johtaa siihen, että rekisteröintitodistus jää diagnoosiasemalle määräaikaistarkastuksen tai poliisin tarkastuksen aikana. Tämä on myös uhka, koska tällaiset ksenonit sokaisevat muut kuljettajat.

Xenon ajovalot - vain lähivalot

Ksenonlamppujen tärkein erottuva piirre on valonsäteen väri - se on voimakkaan lumivalkoinen. Mutta jotta lamput syttyvät, tarvitset koko joukon laitteita. Ksenon-ajovalojärjestelmän pääelementit ovat virranmuunnin, sytytin ja ksenonpoltin. Muuntimen tarkoituksena on tuottaa useiden tuhansien volttien jännite ja syöttää noin 85 ampeerin vaihtovirtaa.

Polttimessa on elektrodit, jotka on ympäröity kaasuseoksella, pääasiassa ksenonilla. Valaistus aiheuttaa sähköpurkauksen polttimon elektrodien väliin.

Katso myös: Koristeellinen autovalaistus - mikä on muodikasta ja mitkä ovat sen säännöt 

Toimielin on halogeenin ympäröimä filamentti, jonka tehtävänä on yhdistää hehkulangasta haihtuneet volframihiukkaset. Tosiasia on, että haihtuva volframi ei saa laskeutua hehkulangan peittävälle lasille, mikä voi johtaa sen mustumiseen.

Tärkeintä on, että ksenonlamput toimivat vain lähivaloilla. Perinteiset halogeenilamput syttyvät, kun kuljettaja vaihtaa kaukovaloihin.

Bi-xenon ajovalot - lähi- ja kaukovalot

Nykyaikaisissa huippuluokan autoissa bi-xenon-valaistus on yleinen, ts. sekä lähi- että kaukovalot käyttävät xenon-tekniikkaa.

Käytännössä, koska kaukovalot on kytkettävä nopeasti päälle, tämä tehdään yhdellä polttimella, joka syttyy lähivalojen kanssa, ja kaukovalot sytytetään vaihtamalla ajovalon sisällä oleva optinen kokoonpano, esimerkiksi vaihtamalla suljin tai siirtämällä leikkuria.

On kuitenkin jo olemassa ksenonpolttimia, jotka on varustettu erityisellä sähkömagneetilla, joka pyörittää putkea, jossa on valokaasukupla. Kun lähivalo kytketään päälle, se on kauempana heijastimesta ja valo on hajallaan, ja kun kaukovalo kytketään päälle, putki liikkuu polttimeen muuttaen polttoväliä (tarkentaen valoa enemmän).

Bi-xenon-ajovalojen ansiosta kuljettajalla on paljon parempi näkyvyys sekä lähi- että kaukovaloina (pitkän valon kantama).

kauppa

Xenon-sarjat asennettavaksi tehtaan ulkopuolelle

Ksenonlamput voidaan asentaa myös ajoneuvoihin, joita ei ole varustettu niillä tehtaalla. Itse polttimoiden vaihtaminen ei tietenkään riitä. Täydellinen sarja, joka koostuu hehkulangasta, anturin, johdotuksista, automaattisesta tasonsäätötoimilaitteesta ja ajovalojen pesusta, on asennettava. Sen on oltava tälle ajoneuvomallille hyväksytty sarja.

Katso myös: Kuinka ostaa akku turvallisesti verkosta? Opas 

Samaan aikaan kaupassa, erityisesti Internetissä, on pääosin sarjoja, jotka koostuvat vain muuntimista, hehkulampuista ja kaapeleista. Filamentit ilman kohdistusjärjestelmää eivät loista haluamaansa suuntaan, jos ajovalot ovat likaiset, se loistaa huonommin kuin klassisten halogeenien tapauksessa.

Auto, jossa on ksenonlamput ilman automaattista korjainta ja aluslevyjä, ei välttämättä läpäise katsasta. Tällaisen ajoneuvon kuljettajalla voi myös olla ongelmia tienvarsitarkastuksessa.

Kuten havaitsimme useissa xenonsarjoja myyvissä liikkeissä, tällaista valikoimaa ostetaan edelleen, vaikka yksittäiset elementit ovat suosituimpia, esimerkiksi itse filamentit tai muuntimet. Tämä johtuu siitä, että tällaiset osat ostetaan varaosiksi epäonnistuneille komponenteille. Mutta jotkut ohjaimet asentavat edelleen keskeneräisiä sarjoja hintaan 200–500 PLN, mikä vaarantaa vahvistusongelmien ja lisäkustannusten.

Xenon ja bi-xenon - kuinka paljon se maksaa?

Kun harkitaan ksenonin tai bi-xenonin asennuksen kustannuksia, on harkittava täydellistä sarjaa, eli itsetasautuvilla järjestelmillä ja sprinklereillä sekä filamenteilla, invertterillä ja pienillä lisävarusteilla.

Tällaisen sarjan hinnat, mukaan lukien kokoonpano, alkavat 1000–1500 PLN:stä ja voivat olla 3000 PLN. Tämä on siis verrattavissa uuden auton varustamiseen xenon-ajovaloilla jälleenmyyjältä tilausvaiheessa.

Ksenonin edut ja haitat

Ksenonlamppujen tärkein etu on jo vaihdettu - se on parempi tien valaistus ja suurempi valoalue. Myös kierteiden kestävyys on tärkeä, sillä se on 200 XNUMX. km ajoneuvosta.

Lisäksi hehkulanka itse kuluttaa paljon vähemmän sähköä kuin tavallinen hehkulamppu, mikä osaltaan vähentää polttoaineen kulutusta (generaattori on vähemmän kuormitettu).

Lopuksi hehkulanka ei lämpene niin paljon kuin tavallinen halogeenilamppu, mikä tarkoittaa, että ajovalon lasi ei väänny.

Katso myös: Päiväajovalot - halogeeni, LED vai xenon? - opas 

Ksenonin suurin haitta on kuitenkin palvelun korkea hinta. Itse lanka maksaa keskimäärin 150-200 zł. Ja koska ne on vaihdettava pareittain, kulutamme vähintään 300 PLN, jos tällainen elementti vaurioituu.

Se, että filamentit ovat pitkäikäisiä, on lohdullista, mutta jos joku ostaa käytetyn auton, jonka toimintasäde on useita satojatuhansia kilometrejä ja joka on varustettu ksenonilla, on filamenttien vikaantuminen erittäin todennäköistä.

Suurella ajokilometrillä varustetuissa autoissa heijastimet voivat myös löystyä (valonsäde värisee ajon aikana) tai jopa himmentää.

Jotkut mainitsevat ksenonin haittana, että kun valo sytytetään, hehkulanka hehkuu täydellä kirkkaudella 2-3 sekunnin kuluttua.

Asiantuntijan mukaan

Piotr Gladysh, xenony.pl Konikovosta lähellä Koszalinia:

– Ksenon- ja bi-xenon-ajovalot parantavat varmasti kuljettajan näkökenttää ja lisäävät siten liikenneturvallisuutta. Ongelmana on kuitenkin se, että monet kuljettajat kokoavat itse sarjat, jotka he ostavat satunnaisista paikoista. Myöhemmin valonsäde tien valaisemisen sijaan sokaisee vastaantulevat kuljettajat. Kaksi tai kolme vuotta sitten halvat kiinalaiset sarjat, jotka eivät vastanneet mitään teknisiä standardeja, olivat suosittuja. Edessämme on myös tilanne, jossa joku ostaa suurella ajokilometrillä varustetun, ksenonilla varustetun käytetyn auton suhteellisen pienellä rahalla. Ja sitten hänellä ei ole varaa huoltaa näitä ksenoneja, koska hän ei odottanut, että yksi filamentti voisi maksaa useita satoja zlotyja.

Wojciech Frölichowski