Kuka keksi ensimmäisen auton ja milloin se valmistettiin?
Henry Ford saa yleensä tunnustuksen ensimmäisestä kokoonpanolinjasta ja autojen massatuotannosta Model T -mallilla vuonna 1908.
Kuka keksi ensimmäisen auton? Yleisesti hyväksytty vastaus on saksalainen Karl Benz, ja hänen nimestään kasvaneessa Mercedes-Benzissä työskentelevät ihmiset eivät koskaan kyllästy kertomaan sinulle.
Stuttgartin Mercedes-Benz-museossa seisoessani tunnen kuitenkin sekä kunnioitusta että voimakasta yllätystä, kun näen maailman ensimmäisen auton läpinäkyvässä lihassa. Itse asiassa tuolloin käytetty termi "hevoskärry" vaikuttaa sopivammalta, mutta Benzin vuonna 1886 patentoitu auto sai tunnustusta ensimmäisenä koskaan valmistettuna autona, vaikka muut maantieajoneuvot edelsivät hänen töitään monta vuotta. .
Miksi näin, ja ansaitseeko Benz kunnian maailman vanhimman auton rakentamisesta?
Lisää öljyä kiistaan ensimmäisestä autosta
Voidaan tietysti väittää, että järjettömän lahjakas nero, jonka hänen ystävänsä tunsivat Leona, ennätti Benziä ensimmäisen auton kehittämisessä useita satoja vuosia.
Suuren Leonardo da Vincin monien uskomattomien keksintöjen joukossa oli maailman ensimmäisen itseliikkuvan ajoneuvon suunnittelu (ilman hevosia).
Hänen käsillään vuonna 1495 piirretty nerokas kontti oli jousikuormitteinen ja se piti purkaa ennen lähtöä, mutta se oli hyvin monimutkainen ja, kuten kävi ilmi, varsin toteuttamiskelpoinen.
Vuonna 2004 Firenzen tiedehistorian instituutin ja museon tiimi käytti da Vincin yksityiskohtaisia suunnitelmia luodakseen täyden mittakaavan mallin, ja "Leonardon auto" todellakin toimi.
Vielä uskomattomampaa on, että ikivanha muotoilu sisältää maailman ensimmäisen ohjauspylvään ja hammastankojärjestelmän, joka on perusta sille, kuinka ajetaan edelleen autoillamme.
Ollakseni rehellinen, Leonardo ei kuitenkaan luultavasti koskaan päässyt toteuttamaan ideaansa prototyypistä – itse asiassa se olisi ollut lähes mahdotonta hänen tuolloin käytettävissä olevilla työkaluilla – tai ajamaan sillä ympäri kaupunkia. Hän unohti jopa laittaa istuimet päälle.
Ja mitä tulee yleisimpiin nykyaikaisiin autoihin, joista tiedämme nykyään, hänen autostaan puuttui jotain olennaista, josta Benz saattoi ylpeillä; ensimmäinen polttomoottori ja siten ensimmäinen bensiiniauto.
Tämän polttoaineen käyttö ja moottorin suunnittelu lopulta voittivat kilpailun maailman ensimmäisten hevosvaunujen luomisesta, ja siksi saksalainen on saamassa tunnustusta huolimatta siitä, että ranskalainen nimeltä Nicolas-Joseph Cugnot rakensi ensimmäisen, itseliikkuva maantieajoneuvo, joka oli pohjimmiltaan armeijan käyttöön tarkoitettu kolmipyöräinen traktori jo vuonna 1769. Kyllä, se kykeni saavuttamaan vain noin 4 km/h nopeuden, eikä se ollut varsinainen auto, mutta suurin syy siihen, miksi se jäi tunnetun nimen asemasta, oli se, että sen konttori käytti höyryä, mikä teki siitä isomman. maajuna.
Muista, että Ranskan Automobile Club pitää edelleen Cugnotia ensimmäisen auton luojana. Tres ranskalainen.
Samoin Robert Anderson jättää huomioimatta väitteen, että hän teki maailman ensimmäisen auton, koska hänen Skotlannissa 1830-luvulla rakennettu itseliikkuva kone oli "sähkökärry" polttomoottorin sijaan.
Tietenkin on tärkeää huomata, että Karl Benz ei myöskään ollut ensimmäinen, joka keksi moottorin. Vuonna 1680 hollantilainen fyysikko Christian Huygens keksi ajatuksen polttomoottorista, ja on luultavasti hyvä, että hän ei koskaan rakentanut sellaista, koska hänen suunnitelmansa oli käyttää sitä ruudilla.
Ja jopa Karl Benziä auttoi toinen mies, jonka nimi oli tuttu Mercedes-Benzin (tai Daimler Benzin, kuten häntä muuten kutsuttiin) faneille, Gottlieb Daimler, joka vuonna 1885 suunnitteli maailman ensimmäisen modernin moottorin, jossa oli yksi pystysylinterinen ja kaasuttimen kautta ruiskutettua bensiiniä. Hän jopa kiinnitti sen johonkin koneeseen nimeltä Reitwagen ("ajokärry"). Sen moottori oli hyvin samanlainen kuin yksisylinterinen kaksitahtinen bensiinimoottori, jonka voimanlähteenä oli Karl Benzin seuraavana vuonna patentoima auto.
Benz, koneinsinööri, ottaa leijonan osan kunniasta maailman ensimmäisen polttomoottoriauton luomisesta, suurelta osin siksi, että hän haki ensimmäisenä sellaiselle patentin, jonka hän sai 29. tammikuuta 1886. .
Osoittaakseen kunnioitusta vanhalle Carlille hän patentoi myös omat sytytystulpat, voimansiirtojärjestelmän, kaasuläpän rungon ja jäähdyttimen.
Vaikka alkuperäinen Benz Patent Motorwagen oli kolmipyöräinen ajoneuvo, joka näytti täsmälleen päivän bugilta, jossa hevonen korvattiin yhdellä etupyörällä (ja kahdella todella suurella, mutta ohuella pyörällä takana), Benz paransi sitä pian. hankkeessa luoda todellinen nelipyöräinen auto vuoteen 1891 mennessä.
Hänen perustamastaan Benz & Ciestä tuli vuosisadan vaihteessa maailman suurin autonvalmistaja.
Mistä sieltä?
Kysymys siitä, milloin ensimmäinen auto keksittiin, on yhtä kiistanalainen kuin määritelmä. Varmasti Gottlieb Daimler väittää tämän tittelin, koska hän ei keksi vain tämän ensimmäisen perusmoottorin, vaan myös merkittävästi parannetun version vuonna 1889 V-muotoisella nelitahtisella kaksisylinterisellä moottorilla, joka on paljon lähempänä nykyään käytettyä mallia kuin yksisylinterinen yksikkö Benz Patent Motorwagenissa.
Vuonna 1927 Daimler ja Benz yhdistyivät ja muodostivat Daimler-konsernin, josta tuli jonakin päivänä Mercedes-Benz.
Kiinnostaa myös ranskalaiset: Panhard ja Levassor vuonna 1889 ja sitten Peugeot vuonna 1891 tulivat maailman ensimmäisiksi oikeiksi autonvalmistajiksi, mikä tarkoittaa, että he eivät vain rakentaneet prototyyppejä, vaan he rakensivat kokonaisia autoja ja myivät ne.
Saksalaiset saivat pian kiinni ja ohittivat heidät tietysti, mutta silti on melko uskottava väite, että kuulet harvoin Peugeot-rappia jostain.
Ensimmäinen massatuotantoauto nykyisessä mielessä oli vuoden 1901 Curved Dash Oldsmobile, jonka Detroitissa rakensi Ransom Eli Olds, joka keksi auton kokoonpanolinjan konseptin ja aloitti Motor Cityn.
Paljon kuuluisempi Henry Ford saa yleensä kunnian ensimmäisestä kokoonpanolinjasta ja autojen massatuotannosta kuuluisalla T-mallillaan vuonna 1908.
Hän loi huomattavasti parannellun ja laajennetun version kokoonpanolinjasta, joka perustuu kuljetinhihnoille, mikä pienensi huomattavasti sekä valmistuskustannuksia että ajoneuvojen kokoonpanoaikoja, tehden Fordista pian maailman suurimman autonvalmistajan.
Vuoteen 1917 mennessä oli rakennettu huikeita 15 miljoonaa Model T -autoa, ja moderni autohullumme oli täydessä vauhdissa.
