Lamborghini Aventador 2012 yleiskatsaus

Superautot. Kuka niitä tarvitsee? Ei oikeastaan ​​kukaan, ja silti nämä ovat unelmaautoja ympäri maailmaa.

Aivan huipulla tänään on törkeä Lamborgini Aventador, joka trumpetoi kaikkea hiilikuiturungosta 350 km/h huippunopeuteen, 2.9 sekunnin sprintistä 100 km/h:iin ja 745,600 XNUMX dollarin hintalappuun Australiassa.

Vuonna 32 Lamborghini myi täällä vain 2011 autoa huolimatta V10-moottorilla varustetun Gallardon maailmanlaajuisesta menestyksestä, joka kilpailee Ferrari 458:n kanssa, mutta Aventador LP700-4 on jo kaksi vuotta.

Se voi olla tyyliä, suorituskykyä tai yksinkertaisesti sitä, että vuonna 2011 esiteltiin täysin uusi lippulaiva Lamborghini V12, jossa on 700 hevosvoimaa ja neliveto.

Kun astuin ensimmäisen kerran V12 Lamborghinin ratin taakse 1980-luvulla, se oli katastrofi. Vuokrattu Countach oli töykeä, hirvittävän epämukava, kuuma ja ahdas, ja sitten jäähdyttimen letku vuoti. . .

Se oli törkeää ja unohtumatonta, mutta ei hyvällä tavalla. Joten olen kiinnostunut näkemään, kuinka Aventador käyttäytyy, varsinkin kun se herättää Italian poliisin huomion - "asiakirjat kiitos" - vain 30 minuutin ajon jälkeen laillisella nopeudella Lamborghinin tehtaalta lähtemisen jälkeen.

ARVO

Miten arvioit niin kalliin auton kuin Aventadorin hinnan? Enimmäkseen se on tyytyväisyys, jonka se antaa henkilölle, jolla on autokanta ja todennäköisesti jättiläinen vene ja pari taloa, sekä mahdollisuus ylpeillä siitä, että hän voi sulkea Ferrari 599:n tai Lexus LF:n omistajan. -A. Ja se en ole minä.

Jos kuitenkin vertaat Aventadoria 700,00 dollarin Lexus LF-A:han ja lähtevään Ferrari 599:ään, se on hyvä peruste tyylille, suorituskyvylle ja runsaille luksusvarusteille. Lexus näyttää melko tavalliselta Aventadoriin verrattuna, huolimatta sen raitakeskeisestä kehityksestä.

Pelkästään Lamborghinin laukaisupainike - se on keskikonsolissa ja siinä on irrotettava punainen kansi, kuten rakettien laukaisussa - saattaa riittää houkuttelemaan ihmisiä sisään. "Auto on jo loppuunmyyty. Kaikki allokaatiomme vuodelle 2012 on ohi, sanoo Lamborghinin Martin Roller.

”Valtakunnallisella tasolla valmistamme tänä vuonna todennäköisesti 50 autoa. Viime vuosi oli tietysti laskussa, koska odotimme Aventadoria. Mutta nyt meillä on se, ja se on kekseliäs."

TECHNOLOGY

Lamborghinin Sant'Agatan pääkonttorin insinöörien tekninen esittely jatkuu lähes kolmessa talossa, ja se on ennen tuotantolinjalla ja hiilikuitulaboratoriossa vierailua.

Kohokohtia ovat täyshiilikuiturunko, jonka väitetään olevan maailman ensimmäinen, alumiinijousituksella, joka on pultattu matkustamoon, sekä huipputeknisellä V12-moottorilla, Haldex-nelivedolla ja tietokonepankilla. kaikki kertoo ja osoittaa oikeaan suuntaan.

Vähemmän huomiota kiinnitetään polttoainetalouteen 17.1 l/100 km ja CO2-päästöihin kapinalliset 398 grammaa kilometriä kohden, vaikka Lamborghini väittää, että tämä on merkittävä 20 % parannus auton edeltäjään Murcielagoon verrattuna.

Suunnittelu

Aventadorin muoto, joka on kehitetty talon sisällä kilpaillessaan Audin Lamborghinin omistajien kanssa, on yksinkertaisesti törkeä. Monet autoyhtiöt sanovat, että heidän urheiluautonsa ovat hävittäjien inspiroimia, mutta tämä pätee Lamborginiin, vaikka näkymä takaa näyttääkin paljon skarabeekuoriaiselta.

Etuosa on muotoiltu todelliseen superautotyyliin, valtavat pyörät ja renkaat, ja Aventadorissa on helposti pysäköidyt saksilavat ovet, joista on tullut V12-moottorilla toimivan Lamborghinin tunnusmerkki.

Sisällä digitaalinen mittaristo jäljittelee vanhan tyylisiä analogisia valitsimia, mutta sisältää paljon enemmän tietoa, ja siinä on kaksi mukavaa ja tukevaa tankkia, joissa on jättimäinen keskikonsoli. Mutta auton avaavaa näppäinavainta on vaikea löytää, ja tavaratila on parhaimmillaan ahdas.

TURVALLISUUS

Kukaan ANCAP:sta ei aio kaataa Aventadoria, mutta yhtiön omat testitulokset - osana korjaustyökuvitusta - osoittavat hiilikuidusta valmistetun matkustamon valtavan lujuuden. Mukana on myös ESP eri ajotiloilla, kun jotkut omistajat ajavat kilparadoille, jättimäiset ABS-ohjatut jarrut, pysäköintitutka ja kipeästi kaivattu peruutuskamera.

AJO

Aika Aventadorin kanssa on teatteria. Se on myös helvetin hauskaa, jopa uskonnollisesti noudattamalla nopeusrajoituksia Italian moottoriteillä Audin tahtiauton takana ja lumipeitteisillä sivuteillä.

Ensimmäisestä hetkestä lähtien, kun V12-moottori leimahtaa pääni takana, auto tarttuu minuun. Ensimmäistä kertaa kun avaan kaiken tehon ja tunnen pistoksen takana, joka tekee V8-superautosta melko kesytetyn, ihmettelen kuinka kukaan voi käyttää Aventadoria tiellä joka päivä.

Mutta se on yllättävän hallittavissa, kun jätät robottikäsivaihteiston liikkeelle, kun kaikki ajoavustusjärjestelmät on asetettu manuaaliselle tuelle. Se hallitsee liikennettä helposti, se voidaan pysäköidä, se on mukava ja hellä.

Aja autoa joissakin mutkissa ja nokka hieman vastustaa, mutta tehon käyttö siistii asioita neutraaliin tasapainoon, ja se todellakin ajaa millä tahansa tiellä melkein millä tahansa - kohtuullisella - nopeudella.

Parasta Aventadorissa on muiden ihmisten reaktio. Leuat putoavat, kamerapuhelimet käynnistyvät ja ihmiset vain heiluttavat käsiään ja taputtavat. Jopa poliisi lopulta hymyilee ja lähettää minut matkaan.

Australiassa Aventador on yksinkertaisesti törkeä, eksoottinen ja haluttava. Se ei ole kaikille ja useimmat ihmiset pitävät sitä typeränä epäjohdonmukaisuutena, mutta on hyvä, että lippulaiva Lamborghinin kaltaisia ​​autoja on edelleen olemassa.

KAIKKI YHTEENSÄ

Aventador on typerä auto ja tyhmä raha, mutta niin hauskaa. Tämä on todellinen unelma-auto.

TÄHTILUOKITUS

Lamborghini Aventador

kustannus: alkaen 754,600 dollaria

Takuu: 3 vuotta / rajoittamaton km

Jälleenmyynti: Uusi malli

Huoltoväli: 15,000 12 km tai XNUMX kuukautta

turvallisuus: neljä turvatyynyä, ABS, ESP, TC.

Onnettomuusluokitus: ei vahvistettu

Moottori: 515W/690Nm 6.5L V12

runko: 2-ovinen, 2-paikkainen

mitat: 4780 mm (D); 2030 m (L); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Paino: 1575kg

vaihdelaatikko: 7-nopeuksinen robottimekaniikka; neliveto

Talous: 17.2l/100km; 398 g/CO2