Lamborghini Huracán STO, katuliikenteeseen sovitettu kilpa-superauto.

Tarkastelemme vuoden 2021 Lamborghini Huracán STO:ta, 10 hevosvoiman, 5.2 litran V640-superautoa tiekäyttöön, joka sisältää teknologiaa Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO- ja GT EVO -telaversioista.

Lamborghini on aina valmistanut nopeita ja näyttäviä autoja. Mutta se ei ole aina turvallista ja luotettavaa. Italian talolla oli huono maine monta vuotta, sen autot joutuivat silloin tällöin käymään mekaanisen korjaamon läpi. Mutta Lamborghini on parantanut huomattavasti tekniikkaa, turvallisuutta ja luotettavuutta. Ja vuoden 2021 Lamborghini Huracan STO on erinomainen esimerkki näistä saavutuksista.

oli mahdollisuus testata STO:ta (Super Trofeo Omologata) New Yorkissa sekä kaupungissa, moottoritiellä että mutkaisilla sivuteillä. superauto kanssa Базовая цена 327,838 долларов США..

Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomion Huracán STO:n kaltaisessa superautossa, on tietysti sen Ulkonäkö. Ne korostavat sinun keskihain evä, joka päättyy kohtisuoraan valtavaan takasiipiin nähden. Tällä spoilerilla on kolme mahdollista asentoa, vaikka vaihtaminen yhdestä toiseen on manuaalinen prosessi, joka on tehtävä avaimella. Älä kuvittele automaattista spoileria, joka nousee, kun saavutat tietyn nopeuden.

Uutta on myös sisällyttäminen hiilikuitua suurimmassa osassa kehoa (75 %:ssa sen ulkopaneeleista), jolla voit keventää autoa, mikä painaa 2,900 kiloa, joka on jopa 100 puntaa vähemmän kuin vuoden 2019 Huracan Performante.

Kilparadalta kadulle

Mutta ymmärtääksemme tämän superauton suorituskykyä, meidän on puhuttava kilpa-mallista, josta se on saanut inspiraationsa: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO ja sen Huracan GT3 EVO -versio drag racing -komento Lamborghini Squadra Cors.

Ja meidän on puhuttava Huracán Super Trofeo EVO:sta ja Huracán GT3 EVO:sta, koska tämä Huracán STO on näiden autojen "laillinen" muunnelma. Ilmeisesti eroja on paljon: kilpailuvaihteisto, tyhjä ohjaamo, parempi turvallisuus, jousitus... kilpaversiossa, joka voitti kolme vuotta Daytonan 24 tunnin ajon. Mutta molemmissa autoissa on tehokas vapaasti hengittävä 10-litrainen V5.3-moottori, joka tuottaa 640 hevosvoimaa katuversiossa. vääntömomentilla 565 Nm nopeudella 6,500 rpm.

Tämä teho muuttaa Lamborghini Huracan STO:n nuoleksi: 0-60 mph 2.8 sekunnissa (0-100 km/h 3 sekunnissa ja 0-200 km/h 9 sekunnissa) ja huippunopeus 192 mph (310 km/h).

Mutta hämmästyttävintä on hallinta, jonka tunnet täydellä kaasulla. Tämän tyyppisissä autoissa, jopa paljon vähemmän tehokkaissa, auton takaosa "hyppää" usein suurimman kiihtyvyyden ensimmäisellä hetkellä. Varsinkin jos kyseessä on huoltoasematyyppinen takavetoinen auto. Mutta Lamborghini on parantanut Huracán STO:n luistonestoa ja vakautta siihen pisteeseen, että ainakaan kuivilla teillä emme koskaan havainneet pienintäkään auton hallinnan puutetta..

Lisäksi sen pysäytysvoima on myös yllättävää, 60 mph nollaan 30 metrissä. 120 mph nollaan 110 metrissä. Täällä voit sanoa, että ajamme Brembo CCM-R -jarruilla varustetulla kilpa-autolla.

Mukava mökki päiväretkille

Vuoden 2021 Lamborghini Huracán STO, jonka kaikki yksiköt on jo myyty ja vuoden 2022 version tilauksia on hyväksytty, ei ole mukava ajoneuvo jokapäiväiseen käyttöön tai matkustamiseen. Ensinnäkin se on niin matala, että autoon nouseminen ja sieltä poistuminen ei ole helppoa, varsinkin jos pysäköit jalkakäytävälle. Mutta ennen kaikkea pienimmillekin esineille (vesipullot, lompakko, reppu, matkapuhelimet…) on niin vähän tilaa, että se on epäkäytännöllistä. Ja usean päivän matkoilla ei yksinkertaisesti ole tavaratilaa. Edessä, konepellin alla, ilmanottoaukot vievät lähes koko tilan, joka on pienennetty reikään kypärän jättämiseksi (tarkoituksenmukaisesti).

Sanoi sen, Miksi ei se on epämiellyttävä auto. Istuimet ovat mukavat, mukavat materiaalit, yksityiskohtainen viimeistely. Mukavuuden osalta Lamborghini on myös yrittänyt luoda auton, joka on mukava useiden tuntien matkalle.

Miten se voisikaan olla toisin, italialainen tuotemerkki on sisällyttänyt teknologioita myös ajo- ja viihdejärjestelmiin, joita ohjataan keskeisestä kosketusnäytöstä helposti kuljettajan tai matkustajan ulottuville. Lisäksi ohjauspyörän näyttö sisältää kaikki tiedot käsittelystä, suorituskyvystä jne.

Ohjauspyörän alaosassa on painike ajotavan vaihtamiseksi.. Perustila on STO, jossa autoa ajetaan automaattisella vaihteenvaihdolla ja automaattisella moottorin sammutuksella parkkipaikalla. Trofeo- ja Pioggia-tilat ovat manuaalisia - 7 vaihdetta, joita vaihdetaan ohjauspyörässä olevilla päillä - edellinen parantaa suorituskykyä (korkeammat moottorin kierrokset, jäykempi jousitus aina kuivalla maalla ajamiseen) ja jälkimmäinen parantaa luistonestoa sateessa ajettaessa.

Ja säästämme polttoainekulut viimeiseksi, koska jos joku haluaa ostaa tämän auton, emme usko, että hän murehtii liikaa kaasusta. mutta virallisesti Lamborghini Huracán STO saa 13 mpg kaupunkia, 18 mpg moottoritietä ja 15 mpg yhteensä.