Lamborghini Huracan Spyder 2016 julkaisu

Näyttävä superauto - eliitille, edessä ja rahalla.

Nyt tiedän, miltä rocktähdestä tuntuu. Paparazzit olivat valmiita aina, kun uskalsin ulos Lamborghini Huracan Spyderillä; kiihdyttämällä, hidastamalla ja vaihtamalla kaistaa kuvaamaan kerskailevaa superautoa kaikista kulmista.

Ja kulmia on monia. Särkeän tyylin ja räikeän vihreän värityksen lisäksi on katseltavaa... suunnittelu, sisältä ja ulkoa, perustuu täysin tasoihin ja kuusikulmaisiin muotoihin.

Se on Audi R8:n villi sukulainen, joten 5.2-litrainen V10 piiloutuu istuinten taakse yhdistettynä hyvin kalibroituun seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon nelivetoisella vaihteistolla, mikä säästää bitumiin sijoitettuja 470,800 XNUMX dollaria.

V10-moottori on vapaasti hengittävä, joten se palkitsee - fyysisesti ja akustisesti - pyörittämällä kierroslukumittarin yläosaa, joka saavuttaa 8500 XNUMX rpm.

Fysiikka on todella nopea 3.4 sekunnissa nollasta 100 km/h:iin, ja Spyderin hiilikeraamiset jarrulevyt pitävät nopeuden kurissa. Akustiikka on törkeää pienen takaikkunan ansiosta, jota voidaan kääntää ylös- tai alaspäin Raging Bullin karjun vahvistamiseksi.

Vaikka matkustamossa ei ole paljon tilaa, sisäänpääsy on tyylikkäämpi kuin joissain superautoissa.

Ylellisen ja hyvin viimeistellyn ohjaamon sisällä yhdistyvät Lamborghinin ja Audin mittatilaustyönä valmistetut kytkinlaitteet. Audin tavarat pidetään alhaalla ja enimmäkseen poissa näkyvistä, jolloin vaihtokytkimet hallitsevat kojelautaa.

Istuimet ovat erinomaisia, ja vaikka sisällä ei ole paljon tilaa, niihin pääsee tyylikkäämmin kuin joissain superautoissa.

Matkalla

Tämä Spyder ei niinkään hiipi luoksesi, vaan rummuttaa tiensä sinua kohti. Se on puhdasta teatteria ulkonäöstä pakoputkien kurinaamiseen, jopa tyhjäkäynnillä.

Kangaskatto taittuu ja nousee 18 sekunnissa (jopa 50 km/h nopeuksilla niille, jotka eivät pelkää tuulenpuuskia).

Spyderillä voi ajaa varsin mukavasti kaupunkinopeuksilla, kunhan ohjauspyörän alaosassa oleva "anima"-painike on "strada"-asennossa (maantie) ja muistaa laittaa kytkin päälle, joka nostaa nokkaa 40mm.

Tässä tilassa kaasu vaatii enemmän painetta villin kiihtyvyyden pakottamiseksi, ja siinä on automaattiset vaihteet ylös 60 km/h alkaen, mikä vaimentaa pakokaasun tasolle, joka ei pomppaa julkisivuista ja aiheuta niitä tärisemään.

Vaihda Corsaan (kisaan) ja tämä härkä reagoi vastaavasti.

Vaikka etuosa on ylhäällä, varovaisuutta vaaditaan ajettaessa nopeustöyssyillä ja epätasaisilla teillä. Nenä putoaa automaattisesti 70 km/h nopeudella ja tästä kohdasta leuka on yhtä paksu kuin kunnollinen villamatto poispäin tiestä. Näyttää upealta, mutta sitä on käsiteltävä varoen joillakin likaisimmilla asfaltillamme.

Löydä oikea jalkakäytävä, ota Sport-tila käyttöön tehostaaksesi voimansiirtoa, moottorin vastetta ja vakauden hallintaa, ja Huracan Spyder on melkein yhtä nopea ja tarkka kuin coupe-vastine.

Ajo on hermostunut lisääntyneestä vauhdista, mutta etupyörät seuraavat edelleen, missä ne ovat osoittaneet, ja kulmakiihtyvyys on niin innostava, että voit odottaa – ja vaatia – 471,000 XNUMX dollarin superautolta.

Vaihda Corsaan (kisaan) ja tämä härkä reagoi vastaavasti. Se latautuu rajoittimeen, ja suurten siipivaihdekytkimien nopeaa toimintaa tarvitaan, jotta vältytään pehmeältä ensimmäisellä vaihteella.

Lamborghini lisää 120 kiloa pehmeän katon ja siihen liittyvän alustavahvistuksen muodossa, mikä pidentää 0 km/h -aikaa 100 sekuntiin.

Kun tähän lisätään ratakohtaiset jarrut ja komposiittirunko, joka nostaa kuivapainon 1542 XNUMX kiloon, saat kaikki komponentit erittäin nopeaan koneeseen sekä ylimääräisen juhlatempun päästää auringonpaisteen.

Lambo arvioi, että laaja aerodynaaminen työ pitää tuulen poissa ja tekee nopeasta puhumisesta siedettävää.

Tyylikäs muotoilu tarkoittaa myös, että vauva-superauto pystyy saavuttamaan 324 km/h huippunopeuden ylhäällä tai alaspäin.

Vain harvoilla valituilla australialaisilla on etu ja rahat liittyäkseen Huracan Spyder -sarjaan.

He näkevät Lamborghinin rohkeimmillaan, ja heidän täytyy rakastaa tätä seikkailua.

Mitä tulee tähän autoon, toisin kuin kaikissa muissa CarsGuiden autotallissa olleissa avoautoissa, violetteja ei tule käyttää.

Mitä uutisia

Hinta - Etuoikeus nousta tai laskea huipulla maksaa 42,800 470,800 dollaria enemmän kuin vastaava Huracan-coupe. Spyder on 488 526,888 XNUMX dollarilla edelleen huomattavasti halvempi kuin sen pääkilpailija, XNUMX XNUMX XNUMX dollarin Ferrari Spyder.

Tekniikka Audin edelläkävijä korkearesoluutioinen "digitaalinen ohjaamo" on ratissa, vaikkakin kirkkaammilla Lambo-vaikutteisilla näytöillä kuin koskaan.

Suorituskyky "Riittävän nopea, jotta se voidaan varata tai takavarikoida ennen kuin auto on poistunut kakkosvaihteesta. Nollasta 200 km/h:iin se kestää 10.2 sekuntia.

ajo - Uskomattoman nopea ja äänekäs, Lamboa ei voi oppia Australian teillä, edes Northern Territoryn osilla ilman rajoituksia. Neliveto tarjoaa vakavaa pitoa, ja sitkeys muuttuu kunnolliseksi kiihtyvyysalueeksi, jos rajoja ylittää.

Suunnittelu ”Yhtä liikkuvaa taidetta, kuten autoa, Spyder lähestyy mutkissa samalla tavalla kuin Ferrari käy mutkissa. Kuusikulmioilla on ilmeinen vaikutus ja ne ulottuvat yksityiskohtiin, kuten kuusiotuuletuksiin.

Kumman valitsisit: Spyderin vai hardtop-version? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.

Napsauta tätä saadaksesi lisätietoja vuoden 2016 Lamborghini Huracanin hinnoista ja teknisistä tiedoista.