Moottoriöljynpaineen merkkivalo

Kaikki tietävät, että moottoriöljy on välttämätöntä moottorin normaalille toiminnalle. Ilman sitä polttomoottorin elementit altistuvat lisääntyneille mekaanisille ja lämpökuormituksille, jotka voivat johtaa moottorin vikaantumiseen. Diesel- tai bensiinimoottorin öljytason tai paineen ongelmista varoitetaan kojelaudassa olevalla kuljettajan painevalolla.

Mikä on hehkulamppu

Öljytölkin muodossa oleva painemittari keksittiin säätämään järjestelmän öljynpainetta sekä sen tasoa. Se sijaitsee kojelaudassa ja liittyy erityisiin antureisiin, joiden tehtävänä on jatkuvasti seurata tasoa ja painetta. Jos voiteluvalo syttyy, sinun on sammutettava moottori ja etsittävä vian syy.

Alhaisen öljynpaineen ilmaisimen sijainti voi vaihdella, mutta kuvake on sama kaikissa ajoneuvoissa.

Laitteen ominaisuudet

Öljynpaineen ilmaisin ilmaisee moottorin öljyjärjestelmän ongelmista. Mutta mistä kone tietää? ECU (electronic engine control unit) on kytketty kahteen anturiin, joista toinen vastaa jatkuvasti moottorin öljynpaineen valvonnasta ja toinen voitelunesteen tasosta, ns. elektroninen mittatikku (ei käytössä kaikissa mallit) koneet). Vian sattuessa yksi tai toinen anturi tuottaa signaalin, joka "käynnistää öljyäjän".

Miten se toimii

Jos kaikki on kunnossa paineen / tason kanssa, niin kun moottori käynnistetään, öljynpaineen merkkivalo syttyy vain lyhyeksi ajaksi ja sammuu välittömästi. Jos ilmaisin pysyy aktiivisena, on aika etsiä ongelmaa ja nopeimpia tapoja korjata se. Nykyaikaisissa autoissa "öljyaine" voi olla punainen (matala moottorin öljynpaine) tai keltainen (matala), joissain tapauksissa se voi vilkkua. Jos yllä mainitut ongelmat ilmenevät, ajotietokoneen näytöllä voi näkyä myös kuvaus viasta.

Miksi hehkulamppu syttyy

Joskus ajotietokone voi kopioida virheilmoituksen ja antaa tarkempia tietoja.

On useita syitä, miksi hehkulamppu syttyy. Katsotaanpa alla yleisimpiä. Kaikissa tilanteissa ongelma voi liittyä vialliseen öljytaso-/paineanturiin, joka ilmaisee paineongelman diesel- ja bensiinimoottoreissa.

Tyhjäkäynti

Jos voiteluaine ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen, suosittelemme öljynpaineen tarkistamista välittömästi. Todennäköisesti öljypumppu on viallinen (tai alkaa vikaantua).

Liikkeellä (suurilla nopeuksilla)

Öljypumppu ei voi tuottaa tarvittavaa painetta raskaalla kuormituksella. Syynä voi olla kuljettajan halu mennä nopeasti. Monet moottorit suurilla nopeuksilla "syövät" öljyä. Mittatikulla tarkastettaessa öljyn puute ei ole havaittavissa, mutta elektroniikassa jyrkkä tason pudotus, jopa 200 grammalla, on erittäin tärkeä "tapahtuma", joten lamppu syttyy.

Öljynvaihdon jälkeen

Sattuu myös niin, että moottorin öljy näyttää olevan vaihdettu, mutta "öljyjä" on edelleen päällä. Loogisin syy on öljyn vuotaminen järjestelmästä. Jos kaikki on normaalia eikä poistu järjestelmästä, sinun on tarkistettava öljymäärän anturi. Ongelma voi olla järjestelmän paineessa.

Kylmällä moottorilla

Toimintahäiriö voi tapahtua, jos täytetään öljyä, jonka viskositeetti ei ole moottorille sopiva. Aluksi se on paksu ja pumpun on vaikea pumpata sitä järjestelmän läpi, ja lämmityksen jälkeen siitä tulee nestemäisempi ja syntyy normaali paine; seurauksena lamppu sammuu.

Kuumalla moottorilla

Jos voiteluaine jää päälle sen jälkeen, kun moottori on lämmennyt, tämä voi viitata useisiin syihin. Ensinnäkin tämä on itse öljyn melko alhainen taso / paine; toinen on väärän viskositeetin öljy; kolmanneksi voitelunesteen kuluminen.

Kuinka tarkistaa öljymäärä

Moottoritilassa on erityinen tiivistetty putki, joka liitetään suoraan kampikammion öljykylpyyn. Tähän putkeen työnnetään mittatikku, johon on kiinnitetty mittausmerkit, jotka osoittavat järjestelmän öljytason; määrittää vähimmäis- ja enimmäistasot.

Mittatikun muoto ja sijainti voivat vaihdella, mutta moottorin nestetason tarkastusperiaate pysyy samana kuin viime vuosisadalla.

Öljy on mitattava tiettyjen sääntöjen mukaisesti:

1. Kone on asennettava tasaiselle alustalle siten, että se jakautuu tasaisesti kampikammioon.
2. Toimenpiteet on suoritettava moottorin ollessa sammutettuna, se on jätettävä pois päältä noin viideksi minuutiksi, jotta öljyä pääsee kampikammioon.
3. Seuraavaksi sinun on irrotettava mittatikku, puhdistettava se öljystä ja asetettava se sitten takaisin ja poistettava uudelleen ja katsottava sitten tasoa.

Normaalia pidetään, jos taso on keskellä, "Min"- ja "Max"-merkkien välissä. Öljyä kannattaa lisätä vain, kun taso on alle "Min" tai muutaman millimetrin keskikohdan alapuolella. Öljy ei saa olla mustaa. Muussa tapauksessa se on vaihdettava.

Taso määritetään erittäin helposti. Jos et näe selkeää tasoa mittatikkussa, tarkistustekniikka voi olla rikki tai öljyä on liian vähän.

Kuinka tarkistaa paine

Kuinka tarkistaa moottorin öljynpaine? Se on yksinkertaista, tätä varten on painemittari. Se on erittäin helppokäyttöinen. Moottori on ensin saatettava käyttölämpötilaan ja sitten sammutettava. Seuraavaksi sinun on löydettävä öljynpaineanturi - se sijaitsee moottorissa. Tämä anturi on ruuvattava irti ja painemittari on asennettava sen tilalle. Sitten käynnistämme moottorin ja tarkistamme paineen ensin tyhjäkäynnillä ja sitten suurilla nopeuksilla.

Mikä öljynpaine moottorissa pitäisi olla? Tyhjäkäynnillä 2 baarin painetta pidetään normaalina ja 4,5-6,5 baaria korkeana. On huomattava, että dieselmoottorin paine on samalla alueella.

Voitko ajaa valot päällä?

Jos kojelaudan "öljy" syttyy, auton liikkuminen on kielletty. Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, mikä öljytaso on nyt, ja lisättävä sitä tarvittaessa.

Paineen / öljytason varoitusvalo saattaa syttyä eri tapauksissa: liian vähän öljyä järjestelmässä, paine on kadonnut (öljynsuodatin on tukossa, öljypumppu viallinen), itse anturit ovat viallisia. Ei ole suositeltavaa käyttää autoa, kun merkkivalo palaa.