Lancia palaako Australiaan? Ikoninen italialainen brändi herättää Deltan nimen henkiin ja muuttuu sähköiseksi
Ikääntyvä Ypsilon korvataan täysin uudella mallilla tämän vuosikymmenen lopussa.
Lancia julkaisee kolme uutta mallia osana italialaisen tuotemerkin elpymistä, oikeanpuoleinen ohjaus Iso-Britannian ja mahdollisesti Australian autoissa.
Haastattelussa Automotive News EuropeLancian toimitusjohtaja Luca Napolitano sanoi, että aikoinaan ikoninen autonvalmistaja laajentaa valikoimaansa ja läsnäoloaan markkinoilla osissa Länsi-Eurooppaa vuonna 2024 myytyään vain yhden mallin, kevyen Ypsilon-viistoperän, yksin Italiassa viimeisten neljän vuoden aikana.
Valtavan Stellantis-konsernin, johon kuuluvat Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen ja Opelit, sateenvarjossa Lancia on ryhmitelty Alfa Romeon ja DS:n kanssa ryhmän premium-brändiklusteriin.
Uusiin Lancia-malleihin kuuluu ikääntyvän Ypsilonin vaihto, joka perustuu samoihin periaatteisiin kuin Fiat 500 ja Panda. Seuraavan sukupolven Ypsilonin valmistuksessa käytetään Stellantis-pienautoalustaa, mahdollisesti Peugeot 208:n, uuden Citroen C4:n ja Opel Mokan ytimessä käytettyä yhteistä modulaarista alustaa.
Se on saatavana polttomoottorilla, jossa on 48 voltin lievä hybridijärjestelmä, sekä akku-sähkökäyttöinen käyttövoimajärjestelmä. Napolitano kertoi julkaisulle, että seuraava Ypsilon on Lancian viimeinen polttomoottorimalli ja kaikki tulevat mallit ovat yksinomaan sähköautoja.
Toinen malli on kompakti crossover, mahdollisesti nimeltään Aurelia. Automotive News Europe, joka ilmestyy Euroopassa vuonna 2026 Lancian lippulaivamallina.
Tätä seuraa vuonna 2028 pieni viistoperä, joka elvyttää kuuluisan Delta-nimikilven.
Napolitano sanoi, että Lancian markkinoiden laajentuminen alkaa Itävallasta, Belgiasta, Ranskasta, Saksasta ja Espanjasta vuonna 2024 ja sen jälkeen Iso-Britanniasta.
Lancia kääntyy menneisyyteensä tuomalla takaisin Delta-nimikilven uudelle viistoperälle vuonna 2028.
Lancia vetäytyi Yhdistyneen kuningaskunnan markkinoilta ja RHD-tuotannosta vuonna 1994 alhaisen myynnin vuoksi. Lancia palasi Isoon-Britanniaan, mutta Chrysler-brändillä Deltan ja Ypsilonin kanssa vuonna 2011, ennen kuin Chrysler vetäytyi markkinoilta kokonaan vuonna 2017.
Lancia tuli Australian markkinoille viimeksi 1980-luvun puolivälissä sellaisilla malleilla kuin Beta coupe.
Sittemmin Lanciaa on yritetty elvyttää Australiassa useita kertoja. Vuonna 2006 riippumaton maahantuoja Ateco Automotive harkitsi Lancian lisäämistä portfolioonsa, johon kuuluivat myös Fiat, Alfa Romeo, Ferrari ja Maserati.
Entinen Fiat Chrysler Automobilesin toimitusjohtaja Sergio Marchionne sanoi vuonna 2010, että Lancia palaisi Australian rannoille, vaikkakin Chrysler-merkeillä. Mikään näistä suunnitelmista ei toteutunut.
AutotGuide otti yhteyttä Stellantis Australiaan saadakseen kommentin mahdollisuudesta tuoda tuotemerkki takaisin markkinoille.
Kolmannen sukupolven Lancia Delta lopetettiin vuonna 2014.
Raportin mukaan herra Napolitano sanoi, että Lancia tarjoaa "aliarvioitua, puhdasta italialaista eleganssia pehmeillä pinnoilla ja erinomaisella laadulla". PSA-ryhmän entinen varatoimitusjohtaja Jean-Pierre Ploux sai tehtäväkseen suunnitella Lancian.
Napolitano sanoi, että uuden Lancian kohdeostajat olisivat muun muassa Tesla, Volvo ja Mercedes-Benzin täyssähköinen EQ-sarja.
Ainakin Euroopassa Lancia siirtyy edustusmyyntimalliin, joka on samanlainen kuin Hondan ja Mercedes-Benzin Australiassa.
Perinteisessä franchising-mallissa jälleenmyyjä ostaa autoja autonvalmistajalta ja myy ne sitten asiakkaille. Edustajamallissa valmistaja ylläpitää varastoa, kunnes auto myydään jälleenmyyjälle.
Alkuperäistä Delta viisiovista viistoperää valmistettiin 1980- ja 90-luvuilla, ja se saavutti menestystä kansainvälisillä ralliradoilla vaihtoehdoilla, kuten Delta Integrale 4WD Turbo, ennen kuin se lopetettiin.
Lancia julkaisi kolmannen sukupolven Deltan epätavallisella muotoilulla vuonna 2008 ja se yhdistettiin mekaanisesti Fiat Bravoon. Deltan välinen viistoperä/vaunuristikko lopetettiin vuonna 2014.
