Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE-tietesti – Tietesti

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE-tietesti – Tietesti

Tilava, todellinen maastoauto ja kaikki ylellisyys.

Pagella

Land Rover Discovery tunnetaan alueen tilavimpana ja käytännöllisimpänä, erityisesti seitsemän istuimen ja king-size-tavaratilan ansiosta. Tiellä se ei ole kovin ketterä, mutta maastoajoilla sitä ei voi pysäyttää.

Se on kuitenkin erittäin mukava ja hiljainen hiljaisessa ajossa, jossa ilmajousitus ja 3.0 TDI -moottori, jossa on 249 hv. ovat erittäin tärkeitä. Hinta on tietysti eliitti -autosta.

Land Rover on hyvä maastoautojen rakentamisessa, siitä ei ole epäilystäkään. Ja Land Rover Discovery on aina ollut Land Rover, joka yhdistää parhaiten ylellisyyden, avaruuden ja maasto-osaamisen. Se on käytännöllisempi ja vähemmän räikeä kuin sen Range Rover ja Range Rover Sport -sisarukset ja paljon tilavampi kuin tyylikäs Velar. Etuosa on köyhä ja moderni kuin muut vanhemmat sisaret, ja takaosa on yksilöllisempi. Hänellä on pitkä, erittäin pitkä peppu, josta saatat pitää tai olla pitämättä, mutta hän on epäilemättä tunnistettavissa. Häneltä 497 cm pitkä e 207 cm leveä, Land Rover Discovery se on todella vaikuttavaa. Viisi paikkaa muuttuu seitsemäksi, jos painat yksinkertaista painiketta ja runko "kaikki alas" kulkee ohi 1231-2500 litraa. On myös ilmajousituksia, jotka nostavat ja laskevat auton, jotta tavaratilaan pääsee helpommin tai kahlaa helposti (sen ford -kapasiteetti on 90 cm). 50.000 70.000 3.0 XNUMX euron autossa (yli XNUMX XNUMX, jos valitset XNUMX TDI HSE -version) ei ole pulaa kaikesta halutusta ylellisyydestä, mukaan lukien: Meridian -stereojärjestelmä, takalasit, lämmitetyt ja jäähdytetyt istuimet ja vakionopeudensäädin.

Meidän versio 3.0 hp 249 TDI HSE 8-vaihteisella automaattivaihteistolla, selvitetään yhdessä, miten se tapahtuu.

CITY

vetoisuus Land Rover Discovery se on vaikuttava: istuin on niin korkea, että mikä tahansa muu maastoauto näyttää siihen verrattuna pieneltä autolta. Kuljettajan istuin näyttää enemmän pakettiautolta kuin henkilöautolta, mikä viittaa siihen, että Discovery on todellinen maastoauto, joka on naamioitu maastoautoksi, ei päinvastoin.

Näkyvyys on hyvä, kaikki kulmat ovat selvästi näkyvissä, ainakin edestä; Pysäköinti ei kuitenkaan ole helppoa, koska se on lähes viisi metriä pitkä ja 2,7 metriä leveä. Se on leveämpi kuin yksi Lamborghini Aventadorajatuksen välittämiseksi. Toki pysäköintianturit ja kamerat helpottavat asioita, mutta pysäköintipaikkojen suunnittelu voi olla hankalaa. Toisaalta moottori / vaihteisto -yhdistelmä on erinomainen: 3.0 TDI: llä on tehoreservi (249 hv ja 600 Nm vääntömomentti) ja liikuttaa 2,3 tonnia Discoveryä helposti aseista, kun taas 8-vaihteinen ZF laskee vaihteita makeasti ja nopeasti. Talo todella ilmoittaa yhden 0-100 km / h vain 8,1 sekunnissa ja suurin nopeus 209 km / h.

KAUPUNKI

Käyrien välissä Land Rover Discovery hän on aika hankala: uusi alumiinirunko tekee siitä ohjattavamman ja kevyemmän verrattuna edelliseen versioon (jossa oli runko poikkipalkeilla ja välilevyillä), mutta se helppo ja estetty ohjaus ja pehmeät iskunvaimentimet edistävät rentoutumista ajon aikana. En halua tulla väärinymmärretyksi: pito on loistava ja auto pysyy vakaana ja vakaana, mutta sinulla ei ole sitä "liikkeellä" tunnetta, joka tuntuu muilta katumaastureilta. Keskitunnelissa voit muokata elektroniikkaa ja jousitusta riippuen maastosta, joka sinun on (tai haluat) voittaa, lumesta mutaan. Siellä on myös matalat vaihteet ja laskeutumisapujärjestelmä, joka jarruttaa autoa vaikeimmissakin laskuissa.

Sen sijaan kiitosta moottorista: Vääntö 600 Nm nopeudella 1750 rpm niitä on niin paljon, ja ne kaikki ovat heti kuultavissa. Kun lasket oikean jalkasi viidenteen vaihteeseen nopeudella 50 km / h, Discovery näyttää lentävän eteenpäin näkymättömällä kädellä. Äänieristys on myös erittäin tarkka, ja V6: n ääni, vaikkakin diesel, on melodinen ja miellyttävä.

valtatie

In moottoritiemittarista ja yhdeksänkymmenestä korkeudesta huolimatta se ajaa hyvin. Nopeudella 130 km / h V6 käy alle 2.000 rpm kahdeksannella vaihteella. ja kahina on hyväksyttävää. Kulutus on kuitenkin suuri (noin 10 km / litra), eikä ihmeitä tarvitse pyytää.

ELÄMÄ LAUALLA

Avaruus ja ylellisyys avainsanat Land Rover Discovery. Kojelauta on puhdas ja moderni, vaikka siitä puuttuisivat Velarista löytyvät ”erikoistehoste” -näytöt ja futurismi.

Materiaalit ovat myös hyviä, mutta on painikkeita, jotka ovat hieman joustavia ja jotkut jäykkiä.

Kaiken kaikkiaan se on loistava paikka rentoutua ja on mukavaa löytää vähitellen aluksella olevan tallennustilan määrä. Määrä USB- ja HDMI -portit se on tarpeeton (on myös sen takana), ja 9 voltin pistorasia ponnahtaa helposti joka nurkkaan. Takamatkustajille on myös runsaasti tilaa, joita voi olla kolme tai viisi riippuen siitä, kuinka monta istumapaikkaa nouset. Ja on myös 1250 litran tavaratila: tasainen, neliö, joka kasvaa 2.500 XNUMX: een istuimet alas laskettuna. On vaikea tehdä paremmin.

HINTA JA KULUT

La Land Rover Discovery on lähtöhinta 54.000 евро versio 2.0 TD4 180 HV Sja meidän versio 3.0 TDI HSE ja 249 hv alkaen 72.300 EUR... Se ei ole halpaa, mutta on vaikea löytää SUV: ta niin tilava ja niin kykenevä off-road, puhumattakaan siitä, että puhumme aina ylellisyydestä ...

TURVALLISUUS

La Land Rover Discovery ylpeilee 5 tähteä Euro NCAP turvallisuuden vuoksi ja valppaiden elektronisten välineiden ansiosta aina vakaa ja turvallinen.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	497 cm
leveys	207 cm
korkeus	189 cm
paino	2.305 kg
runko	1231-2500 litra

TEKNIIKKA

moottori	V6 -turbodiesel
puolueellisuus	2993 cm
Voimakkuus	249 hp. 3.700 rpm
pari	600 Nm - 1.750 tuloa
vetää	Jatkuva integraali
lähettää	8-vaihteinen automaattivaihteisto

tuottavuus

0-100 km / h	8,1 sekuntia
Velocità Massima	209 km / h
Keskimääräinen kulutus	7,2 l / 100 km (sekoitettu)