LDV Van 2015 yleiskatsaus

Heillä oli väärä aloitus toisen maahantuojan alaisuudessa, mutta nyt edullisien kevyiden pakettiautojen LDV-sarja on arvostetun maahantuojan Atecon alaisuudessa.

LDV-autoja (Leyland DAF Van) ei enää valmisteta Euroopassa, vaan niitä valmistaa Kiinassa maan suurin autonvalmistaja SAIC.

He ostivat LDV-tehtaan lukon, varaston ja varren ja siirsivät ne uuteen paikkaan Kiinaan, jossa valmistetaan nyt satoja tuhansia.

Sama 

Ja mikä tärkeintä, ne ovat kaikilta osin samanlaisia ​​kuin erittäin arvostettu eurooppalainen versio, lukuun ottamatta mahdollisesti kevytmetallivanteita 16 tuuman vanteita ja merkkejä.

Ateco uskoo, että pieni kuljettaja saa V80-mallillaan kaikki laadukkaan eurooppalaisen pakettiauton edut puolella kuukausivuokrasta. Tämä voi tarkoittaa, että et maksa 1000 500 dollaria kuukaudessa, vaan maksat sen sijaan XNUMX dollaria. Iso ero.

Suunnittelu

V80 on komea pakettiauto kaikkien kuljettajien standardien mukaan. V14 on saatavana useissa kokoonpanoissa, mukaan lukien matala, keskikorkea ja korkea katto sekä lyhyt ja pitkä akseliväli. Saatavilla on jopa 29,990-paikkainen linja-auto, joka alkaa XNUMX XNUMX dollarista SWB:n matalakattoiselle manuaaliautolle.

Se näyttää aika lailla Benz Vitolta laatikkomaisilla linjoillaan, ja lyhyt akseliväli, jolla ajoimme, mahtui tavaratilaan kaksi täysikokoista lavaa. Lyhyen akselivälin mallin hyötykuorma on 1204 kg ja pidemmän akselivälin mallin 1419 kg.

Molemmilla sivuilla olevat liukusäätimet ja takana 180 astetta kääntyvä navetan ovi helpottavat lastausta.

Turvallisuutta lisäävä keskuslukitusjärjestelmä aktivoituu automaattisesti heti, kun käynnistät auton.

Tavaratila on vuorattu ja varustettu korkeapitoisella matolla. Täysleveä/korkea kuormaeste on saatavana kirkkaalla muoviverholla.

V80:ssa on kaksi etuturvatyynyä, pysäköintianturit takana ja elektroninen jarruvoiman jako.

Australiassa se ei ole vielä saanut hätäluokitusta.

Moottori / Vaihteisto

Käyttökustannukset ovat alhaiset, koska LDV käyttää kansainvälisten valmistajien patentoituja komponentteja. Poikittain asennettu moottori on Kiinassa lisenssillä valmistettu 2.5-litrainen VM Motori turbodiesel nelisylinterinen, ja sama pätee myös uuteen kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon. Muut LDV-pakettiauton komponentit ovat samaa alkuperää.

Vakiomanuaalivaihteisto on viisivaihteinen.

Saavutettu teho on 100 kW/330 Nm ja yhdistetty polttoaineenkulutus 8.9 l/100 km. Säiliön tilavuus 80 litraa.

Veto menee etupyörille, levyjarruille ympäri, ja brittiläinen autoinsinööritoimisto MIRA kalibroi uudelleen V80:n jousituksen ja muut dynaamiset komponentit.

Siinä on voimateline ja hammaspyöräohjaus sekä kiitettävän tiukka kääntösäde.

ajo

Meillä oli lyhyt V80 uudella automatisoidulla manuaalivaihteistolla - näennäisesti automaatti, jolla on hieman hitaammat vaihdot kuin tavallinen momentinmuunnin. Mutta mikä tahansa on parempaa kuin hampaiden vaihtaminen käsin raskaassa liikenteessä.

Autossa on tarpeeksi kiihtyvyyttä ja vääntömomenttia vetääkseen raskaita kuormia ja kahvoja kuten missä tahansa muussakin jakeluautossa tiellä. Siinä on erityisen tiukka kääntösäde, mikä on mukava, ja ajoasento on melko vakio pakettiautossa – pystysuora istuin ja litteä ohjauspyörä. Hytissä on paljon mukavuuksia, joita varjostavat vain keskeisesti sijoitetut instrumentit, joita on vaikea nähdä.

Kaikki muu on hyvä - matala lattia helpottaa lastausta, suuret oviaukot, 100,000 XNUMX vuoden / XNUMX XNUMX km takuu, tiepalvelu, jälleenmyyjäverkosto koko maassa.

Yksi Vannille budjetilla, melkein vuoden 2015 versio "legendaarisesta" Kia Pregiosta, mutta parempi – paljon parempi.