LDV T60 2018 arvostelu

Paljon menee LDV T60:een. Uten tuplaohjaamosarja johtaa uuden sukupolven kehittyneempiä ja paremmin varusteltuja kiinalaisia ​​ute- ja (hyvin pian) SUV-autoja, joiden tavoitteena on saada osuus tuottoisilta Australian työ- ja huvimarkkinoilta.

Se on ensimmäinen kiinalainen hyötyajoneuvo, joka on saanut viiden tähden ANCAP-luokituksen, se on hyvin hinnoiteltu ja siinä on vakiovarusteita ja turvallisuustekniikkaa koko sarjassa, mutta se riittää itse asiassa houkuttelevaksi tarjoukseksi ostajien silmissä. ? Ja voittamaan yleisön varovaisuuden Kiinasta tulevia autoja kohtaan? Lue lisää.

LDV T60 2018: PRO (4x4)
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.8l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	9.6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$21,200

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Ulkopuolelta LDV T60 ei tunnu epämukavalta - osittain paksu, osittain katumaasturi - mutta siinä ei myöskään ole mitään hätkähdyttävän erikoista. Siinä on kapeat sivut, kuten Amarokissa, urheilullinen joustava huppu, kuten HiLuxissa, ja kaikkea siltä väliltä. 

Pidän siitä, että se ei ole ylimielinen, kuten sen suunnittelijat joivat olutta pubissa, raapusivat vitsillä ideoitaan lasinaluselle ja päättivät sitten, että ne ovat itse asiassa aika hyviä, joten suositukset jäivät kiinni.

LDV T60 ei ole kovin epämiellyttävää katsoa, ​​mutta siinä ei ole mitään hätkähdyttävän erikoista.

Sisätiloissa on kyse puhtaista linjoista ja suurista pinnoista, erityisesti kaikesta Pron muovista, mikä on hyvä asia, koska tässä perinteisissä mallissa on rento tunnelma. 

Ohjaamoa hallitsee valtava kojetaulu ja 10.0 tuuman kosketusnäytöllinen viihdeyksikkö.

Ohjaamoa hallitsee 10.0 tuuman kosketusnäyttö.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Ohjaamo on siisti ja tilava, ja siinä on runsaasti säilytystilaa kuljettajalle ja etumatkustajalle; kannellinen keskikonsolin roskakori, suuret ovitaskut, kojelaudan tasoinen mukinpidike kuljettajalle ja etumatkustajalle (vaikka mukana toimitetut vesipullot mahtuvatkin vain pienellä vääntelyllä ja vaivalla) ja muistolokero, jossa on kaksi USB-porttia ja 12 V pistorasia.

Takana olevissa on ovitaskut, keskikyynärnoja kahdella mukinpitimellä ja 12V pistorasia.

Takamatkustajat saavat ovitaskut, keskikyynärnojan kahdella mukinpitimellä ja 12 V:n pistorasian.

Etuistuimet ovat riittävän mukavia, mutta niissä ei ole tukea, varsinkin sivuilta; takaistuimet ovat tasaiset ja laadukkaat.

Sisätilojen istuvuus ja viimeistely ovat suuri parannus kiinalaisiin autoihin verrattuna, ja nämä positiiviset rakennusominaisuudet voivat auttaa pitkälle vakuuttamaan australialaiset autonostajat siitä, että LDV T60 on kannattava hankinta - tai ainakin harkitsemisen arvoinen.

10 tuuman kosketusnäyttö on terävä, siisti ja helppokäyttöinen, vaikka se on herkkä häikäisylle. Näin yhden kollegan kamppailevan saadakseen Android-puhelimensa toimimaan Luxe-laitteensa kautta. (En edes yrittänyt yhdistää iPhoneani, olen sellainen dinosaurus.)

LDV T60 on 5365 mm pitkä, 2145 mm leveä, 1852 mm korkea (Pro) ja 1887 mm korkea (Luxe). Omapaino on 1950 kg (Pro manuaalivaihteistolla), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe manuaalivaihteistolla) ja 2060 kg (Luxe automaattivaihteistolla).

Lavan pituus on 1525 mm ja leveys 1510 mm (1131 mm pyöränkaarien välissä). Siinä on muovinen ammevuoraus ja neljä kiinnityspistettä (yksi kummassakin kulmassa) ja kaksi "altaan reunan kiinnityskohtaa", jotka vaikuttavat hieman hauraalta jälkikäteen. Latauskorkeus (hyllyn lattiasta maahan) on 819 mm.

Lavan pituus on 1525 mm ja leveys 1510 mm (1131 mm pyöränkaarien välissä).

TDV T60 voi vetää 3000 kg jarruilla (750 kg ilman jarruja); monet kilpailijat ovat ylittäneet 3500 kg:n merkin. Sen hyötykuorma vaihtelee 815 kg:sta (Luxe auto) 1025 kg:aan (Pro manuaalinen). Vetokuula kantavuus 300 kg.

Toinen ominaisuus, joka meidän tulisi mainita, on se, että kahdessa testaamassa Pro Prossa oli lovi, jossa sanottiin "Jeesus!" kuljettajan puolelta. kynä, mutta ei oikea kynä. Outo.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Aikakaudella, jolloin jokainen uusi auto näyttää tarjoavan huimaavaa valikoimaa varusteita ja varusteita, LDV T60 -mallisto on virkistävän pieni ja yksinkertainen. 

Viisipaikkainen, vain dieselkäyttöinen LDV T60 on saatavilla yhdellä korimallilla, kaksinkertaisella ohjaamolla ja kahdella varustelutasolla: Pro, joka on suunniteltu perinteisille ja Luxe, joka on suunniteltu kaksikäyttöisille tai perheystävällisille markkinoille. Mallisto on tällä hetkellä rajoitettu kaksiohjaamomalleihin, mutta lanseerauksen yhteydessä LDV Automotive Australia kiusoitti yhden ohjaamon ja lisäohjaamomallien saapumista vuonna 2018.

Vain viisipaikkainen dieselmoottori LDV T60 on saatavana kaksinkertaisella ohjaamolla. (2018 Luxe LDV T60 Luxe näkyy)

Neljä vaihtoehtoa: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode ja Luxe Auto Mode. Kaikki ne on varustettu 2.8 litran yhteispaineruiskutusturbodieselmoottorilla.

Perusmanuaali T60 Pro maksaa 30,516 32,621 dollaria (autolla); Automaattinen Pro maksaa 34,726 36,831 dollaria (ajo pois), manuaalinen Luxe on 28,990 30,990 dollaria (ajo pois) ja automaattinen Luxe 32,990 34,990 dollaria (ajo pois). ABN-omistajat maksavat $US XNUMX XNUMX (Pro manuaalista), $ XNUMX XNUMX (Pro auto), Luxe manuaalista ($ XNUMX XNUMX) ja Luxe automaattista ($ XNUMX XNUMX).

Pro-version vakioominaisuuksiin kuuluvat kangasistuimet, 10.0 tuuman värikosketusnäyttö Android Autolla ja Apple CarPlaylla, automaattikorkeiset ajovalot, korkean ja matalan alueen neliveto, 4 tuuman kevytmetallivanteet täysikokoisina. vara-, sivuportaat ja kattokaiteet.

T60 Prossa on vakiona 17 tuuman kevytmetallivanteet.

Turvavarusteisiin kuuluu kuusi turvatyynyä, kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityskohtaa takaistuimella ja joukko passiivisia ja aktiivisia turvatekniikoita, kuten ABS, EBA, ESC, peruutuskamera ja takapysäköintitunnistimet, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä.

Lisäksi huippuluokan Luxessa on nahkaiset istuimet ja nahkapäällysteinen ohjauspyörä, lämmitetyt kuusisuuntaiset sähkökäyttöiset etuistuimet, automaattinen ilmastointi ja Smart Key -järjestelmä Start/Stop-painikkeella sekä automaattisesti lukittuva takaosa. tasauspyörästö vakiona.

Prossa on pääty, jossa on useita tankoja suojaamaan takaikkunaa; Luxessa on kiillotettu kromi urheiluohjauspyörä. Molemmissa malleissa on kattokaiteet vakiona.

LDV Automotive on julkaissut valikoiman lisävarusteita, kuten kumiset lattiamatot, kiillotetut metalliseoskiskot, vetokoukku, tikkaat, yhteensopivat aurinkosuojat, tavaratilan suojat ja paljon muuta. Bullbars for ute ovat kehitteillä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Kuten edellä mainittiin, kaikki vuoden 2018 LDV T60 -mallit on varustettu 2.8 litran yhteispaineruiskutusturbodieselmoottorilla, joka tuottaa [sähköpostilla suojattu] ja [sähköposti suojattu] sekä valittavana manuaalisen tai automaattisen vaihteiston - molemmat kuusivaihteiset. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

LDV T60:n väitetty polttoaineenkulutus on 8.8 l/100 km manuaalisessa ohjauksessa; ja 9.6 l / 100 km autolle. Polttoainesäiliö 75 litraa. Matkan lopussa näimme infonäytössä 9.6 l/100 km.

Millaista on ajaa? 7/10

Ajoimme yli 200 km Bathurstin ympäri joillakin LDV T60 -koneilla, joista suurin osa Pro autolla ja suurin osa ajo-ohjelmasta oli bitumia. Muutama asia tuli ilmi melko varhain, ja joitain kummallisuuksia tuli myös myöhemmin.

VM Motorin 2.8-litrainen nelisylinterinen turbodiesel ei näyttänyt koskaan joutuvan vaikeuksiin - jalkakäytävällä tai pensaassa - mutta se tuntui liian rentoutuneelta, koska se reagoi ja käynnistyi hitaasti, varsinkin kun sitä työnnettiin pitkiä, jyrkkiä mäkiä ylös. . 

Tämän alikuormitusmoottorin plussa on kuitenkin se, että se on erittäin hiljainen - sammutimme radion ja moottoriin liittyvät NVH-tasot olivat vaikuttavia. Suurista sivupeileistä ei tullut edes tuulenpuuska.

Kuusivaihteinen Aisin-automaattivaihteisto on tasainen - ei rajuja ylös- tai alasvaihteluita - mutta ajossa ei ole havaittavaa eroa eri tilojen välillä; Normaali tai urheilullinen.

Ajettavuus ja ajotuntuma ovat riittävät, elleivät vaikuttavat, vaikka se otti mutkat hyvin - ohjaus oli erittäin tarkka johonkin tällaiseen - ja ute pysyi vakaana pitkissä, tiukoissa mutkissa. Testaajamme oli 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20:ssä.

Ajettavuus ja ajotuntuma ovat riittävät, elleivät vaikuttavat, vaikka kaikki olikin nurkassa kunnossa.

Kaksoistukivarsijousitus edessä ja vahvat lehtijouset takana - suunniteltu kovaan työhön Luxen Pro- ja Comfort-malleissa. 

Vaikka kovarakenteinen Promme ei heti näyttänyt kuormittamattomalle uudelle tyypillisiä takapään pomppuja, kohtasimme muutamia odottamattomia kolhuja ja kolhuja ajon alussa, ja se sai takapään pomppimaan lyhyessä ajassa. . mutta karkealla tavalla. 

Mitä omituisuuksiin tulee, yliinnokas ABS-jarrumme potkaisi muutaman kerran päälle näennäisesti harmittomista syistä, kun kutistelimme jarruja (levyjä ympäriinsä) pienillä ja suurilla nopeuksilla töyssyissä, mikä oli hälyttävää.

Toiseksi pari Luxin toimittajaa koki, että heidän LDV T60:n kuolleen kulman monitori ei ollut varoittanut heitä ohi kulkevasta ajoneuvosta. 

Pro autolla oli helpompi ajaa missä tahansa maastossa kuin manuaalisella Prolla.

Vaikka Pron jousitus oli liian jäykkä (epäilemättä kestämään raskaita kuormia), Luxen jousitus taipumus roikkua.

Off-road-harrastajien tulee kiinnittää huomiota seuraaviin lukuihin: maavara - 215 mm, kahluu syvyys - 300 mm, poistumiskulmat edessä ja takana - 27 ja 24.2 astetta, vastaavasti; rampin kulma 21.3 astetta.

Off-road-laukaisulenkit olivat enemmän luonnonkauniita kuin haastavia, mutta kun tarkoituksella poikkesimme kurssista ja osuimme jyrkkiin, mäkisiin osiin, meillä oli mahdollisuus testata LDV T60:n moottorijarrutusta (hyvä) ja alamäkeen hallintaa (hyvä).

Pro autolla oli helpompi ajaa missä tahansa maastossa kuin manuaalisella Prolla, sillä sen kevyt kytkimen tuntuma ja vaihtajan vapaa toiminta eivät herättäneet luottamusta. 

Alaosan suoja sisältää muovisen liukulevyn edessä.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / 130,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

LDV T60 tarjoaa paljon suojavarusteita edulliseen hintaan. Siinä on viiden tähden ANCAP-luokitus, kuusi turvatyynyä (kuljettajan ja etumatkustajan sivut, täyspitkät verhot), ja se sisältää joukon passiivisia ja aktiivisia turvallisuusteknologioita, kuten ABS, EBA, ESC, peruutuskamera ja pysäköintianturit. . , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ja rengaspaineiden valvontajärjestelmä. Siinä on kaksi ISOFIX-pistettä ja kaksi yläkaapelipistettä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 8/10

Sillä on viiden vuoden 130,000 130,000 km-takuu, viiden vuoden 24-7 km-takuu, 10/5000 tiepalvelu ja 15,000 vuoden ruostumattomuustakuu. Huoltoväli XNUMXkm (öljynvaihto), sen jälkeen XNUMXkm välein. Palvelua kiinteällä hinnalla ei tarjota.

tuomio

LDV T60 on iso askel oikeaan suuntaan Kiinassa valmistetuille ajoneuvoille, ja sillä on pitkä tie kuljettavana vakuuttaakseen australialaiset ostajat siitä, että ne ovat vihdoinkin huomion arvoisia. Edullinen ja monipuolinen kaksinkertainen ohjaamosarja parantaa huomattavasti rakenteen laatua, istuvuutta ja viimeistelyä sekä monipuolista käsittelyä. Tällä hetkellä kiinalaiset eivät suinkaan ole pääkilpailijat, mutta ainakin he ovat menossa oikeaan suuntaan.

Rahallemme ja monipuolisuudellemme Luxe auto on paras valinta; saat koko vakiopaketin muutamilla upeilla lisävarusteilla, mukaan lukien on-demand-tasauspyörästön lukko, kromatut ovenkahvat ja ulkotaustapeilit, urheilullinen kojelauta ja paljon muuta.

Harkitsetko kiinalaisen uteen ostamista? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.