LDV V80 Van 2013 arvostelu

Jos olet koskaan matkustanut Yhdistyneessä kuningaskunnassa viimeisen 20 vuoden aikana (tai vain katsonut poliisilähetyksiä kyseisestä maasta), olet huomannut kymmeniä ellei satoja pakettiautoja, joissa on LDV-merkit.

Leylandin ja DAF:n tarkoitukseen valmistamat pakettiautot, joista tuli nimi LDV, joka tarkoittaa Leyland DAF Vehicles, nauttivat käyttäjien keskuudessa mainetta rehellisinä, ellei erityisen kiinnostavina ajoneuvoina.

LDV:llä oli 21-luvun alussa vakavia taloudellisia vaikeuksia ja vuonna 2005 LDV:n valmistusoikeudet myytiin kiinalaiselle jättiläiselle SAIC:lle (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC on Kiinan suurin autonvalmistaja, ja se on solminut kumppanuussuhteita Volkswagenin ja General Motorsin kanssa.

SAIC-konsernin yhtiöt tuottivat vuonna 2012 huikeat 4.5 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on yli neljä kertaa Australiassa viime vuonna myytyjen uusien ajoneuvojen määrä. Nyt LDV-pakettiautoja tuodaan Australiaan kiinalaiselta tehtaalta.

Täältä saamamme pakettiautot perustuvat vuoden 2005 eurooppalaiseen suunnitteluun, mutta niihin on tuona aikana nähty useita päivityksiä, erityisesti turvallisuuden ja pakokaasupäästöjen osalta.

Arvo

Näinä alkuaikoina Australiassa LDV:tä on tarjolla suhteellisen rajallinen määrä malleja. Lyhyt akseliväli (3100 mm) vakiokaton korkeudella ja pitkä akseliväli (3850 mm) joko keski- tai korkealla katolla.

Tulevaisuuden tuonti sisältää kaikkea alustaohjaamoista, joihin voidaan kiinnittää erilaisia ​​koreja, ajoneuvoihin. Hinnoittelu on tärkeää ostajan käsitykselle kiinalaisista autoista niiden tuonnin varhaisessa vaiheessa tässä maassa.

Ensi silmäyksellä LDV:t maksavat noin kahdesta kolmeen tuhatta dollaria vähemmän kuin kilpailijansa, mutta LDV-maahantuojat ovat laskeneet, että ne ovat noin 20-25 prosenttia halvempia, kun huomioidaan korkeat vakioominaisuudet.

Sen lisäksi, mitä voit odottaa tämän luokan autolta, LDV:ssä on ilmastointi, kevytmetallivanteet, sumuvalot, vakionopeudensäädin, sähköikkunat ja peilit sekä peruutustunnistimet. Mielenkiintoista on, että Kiinan Australian suurlähetystön korkea virkamies Kui De Ya oli läsnä LDV:n mediaesittelyssä. 

Hän painotti muun muassa sosiaalisen vastuun merkitystä kiinalaisille. Australialainen maahantuoja WMC on ilmoittanut, että se on tämän mukaisesti lahjoittanut LDV-pakettiauton Starlight Children's Fundille, hyväntekeväisyysjärjestölle, joka auttaa piristämään vakavasti sairaiden australialaisten lasten elämää.

Suunnittelu

Jokaisen Australiaan tuodun mallin tavaratilaan pääsee molemmilla puolilla olevien liukuovien ja täyskorkeiden navetan ovien kautta. Jälkimmäinen avautuu enintään 180 astetta, jolloin trukki voi nostaa suoraan takaa.

Ne eivät kuitenkaan avaudu 270 astetta peruuttaakseen hyvin ahtaassa tilassa. Jälkimmäinen on luultavasti vähemmän tärkeä Australiassa kuin Euroopan ja Aasian ahtaissa kaupungeissa, mutta siitä voi joskus olla hyötyä.

Kaksi tavallista australialaista lavaa voidaan kuljettaa yhdessä suuressa tavaratilassa. Pyöränkaarien välinen leveys on 1380 mm ja niiden viemä tilavuus miellyttävän pieni.

Rakennuslaatu on pääsääntöisesti hyvä, vaikka sisätilat eivät olekaan samojen standardien mukaisia ​​kuin muissa maissa valmistetut hyötyajoneuvot. Yhdessä testaamassamme LDV:ssä oli ovi, jota piti paiskata lujasti ennen kuin se sulkeutui, muut olivat kunnossa.

Tekniikka

LDV-pakettiautojen voimanlähteenä on italialaisen VM Motorin kehittämä ja Kiinassa valmistettu 2.5-litrainen nelisylinterinen turbodieselmoottori. Se tuottaa jopa 100 kW tehoa ja 330 Nm vääntömomenttia.

ajo

Australialaisen LDV-autojen maahantuojan WMC:n järjestämän yli 300 km:n kilometriohjelman aikana varmistimme, että moottori on tehokas ja käyttövalmis. Matalilla kierroksilla ajo ei ollut niin miellyttävää kuin hyötyajoneuvossa odotimme, mutta kun se saavuttaa 1500 kierrosta, se alkaa laulaa ja pitää korkeat vaihteet iloisina melko jyrkillä rinteillä.

Tässä vaiheessa asennetaan vain viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, automaattivaihteistoja kehitetään ja niitä tarjotaan todennäköisesti siihen mennessä, kun LDV siirtyy henkilöauton tilaan. Manuaalivaihteisto on kevyt ja helppokäyttöinen, eikä sitä ole helppo suunnitella poikittaismoottorisessa, etuvetoisessa autossa, joten insinöörit ansaitsevat todellisen kohteliaisuuden.

tuomio

LDV-pakettiautojen tyylikkyys on yleistä tällä markkinasegmentillä, ja vaikka se ei ole hiljaisin moottori, siinä on kuorma-automaista ääntä, joka ei todellakaan ole väärä.