Legendaariset autot, jotka tekivät onnistuneen paluun – olemme niin iloisia, että he tekivät sen

Ihanteellisessa maailmassa hyviä autoja pitäisi valmistaa loputtomiin. Mutta valitettavasti maailma, jossa elämme, ei ole sellainen. Useimmiten talous ja yritysrahoitus puuttuvat asiaan, ja joitain rakastetuimmista autoistamme lopetetaan. Itse asiassa esimerkkejä on niin paljon, että niiden kaikkien laskeminen kestäisi ikuisuuden.

Meidän onneksi on kuitenkin aikoja, jolloin osa näistä lopetetuista ajoneuvoista palaa kuolleista. Tämä tarkoittaa massiivisia uudistuksia ja muutoksia kaikkeen päällirakenteesta moottoriin. Nämä ovat ajattomia autoja, jotka ovat palanneet räjähdysmäisesti.

Ensimmäisen sukupolven Dodge Challenger on uraauurtava lihasauto

Challenger julkistettiin vuonna 1969 ja se julkaistiin ensimmäisen kerran vuoden 1970 mallina. Se oli suunnattu poniautomarkkinoiden yläpäähän. Tämän laturin takana olevan henkilön suunnittelema auto oli aikaansa edellä hyvällä tavalla.

Moottorivaihtoehtoja tälle autolle oli monia, pienin niistä oli 3.2-litrainen I6 ja suurin oli 7.2-litrainen V8. Ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 1974 ja toinen 1978. Dodge lopetti tämän auton valmistuksen vuonna 1983.

Kolmannen sukupolven Dodge Challenger - muistutus 1970-luvulta

Kolmannen sukupolven Challenger julkistettiin marraskuussa 2005, ja ajoneuvon tilaukset alkoivat joulukuussa 2007. Vuonna 2008 lanseerattu auto vastasi alkuperäisen 1970-luvun Challengerin mainetta. Tämä keskikokoinen muskeliauto on 2-ovinen coupe sedan, aivan kuten ensimmäinen Challenger.

Uuden Challengerin saa useilla eri moottoreilla, joista pienin on 3.5 litran SOHC V6 ja suurin 6.2 litran OHC Hemi V8. Tällainen teho nostaa 60 mph 3.4 sekunnissa ja voi ajaa auton huippunopeuteen 203 mph.

Dodge Viper on auto, joka yrittää jatkuvasti tappaa sinut

Kun se ilmestyi vuonna 1991, Viper oli tarkoitettu vain yhteen tarkoitukseen; NOPEUS. Autossa ei ollut mitään, mikä ei auttanut häntä ajamaan nopeasti. Ei kattoa, ei ajonvakautusjärjestelmää, ei ABS-jarrua, ei edes MITÄÄN OVEN KOHTAJA. Tämän auton suunnittelijat eivät edes ajatellut turvallisuutta.

Konepellin alla oli V-10, jonka ei tarvinnut edes luottaa ahtaukseen. Sillä oli vain niin suuri siirtymä, että se pystyi ampumaan valtavia määriä ilman ongelmia. Auto on päivitetty vuosina 1996, 2003 ja 2008 ennen kuin se lopetettiin vuonna 2010.

Jeep Gladiator siis - klassinen lava-auto

Jeep, yksi SUV-autojen pioneereista, esitteli Gladiatorin avolava-autona. Gladiaattorin julkaisun aikaan kuorma-autoja käytettiin hyötyajoneuvoina ja ne rakennettiin käytännöllisiksi ja kestäviksi ottamatta huomioon turvallisuutta tai ylellisyyttä.

Gladiator, joka oli 2-ovinen etumoottorinen takavetoinen kuorma-auto, tarjottiin useilla eri moottoreilla, joista pienin oli 3.8-litrainen V6 ja suurin 6.6-litrainen V8. Gladiator pysyi tuotannossa huolimatta siitä, että Jeep-nimi myytiin useita kertoja. Se lopetettiin lopulta vuonna 1988, kun Chrysler omisti Jeepin.

Jeep Gladiator 2020 - moderni klassinen jeeppilava

Gladiator herätettiin henkiin vuonna 2018, kun Stillantis North America esitteli sen vuoden 2018 Los Angelesin autonäyttelyssä. Uusi Gladiator on 4-ovinen, 4-paikkainen lava-auto. Uuden Gladiatorin etuosan ja ohjaamon muotoilu muistuttaa Wrangleria.

Tässä Gladiatorin modernissa versiossa on kaksi voimansiirtovaihtoehtoa. Voit valita 3.6 litran Pentastar V6:n tai 3.0 litran TurboDiesel V6:n välillä. Aerodynamiikka ei ole koskaan ollut Jeepin vahvuus, joten se ei ole ongelma. Nelivetojärjestelmä ja tehokkaat moottorit tekevät Gladiatorista kuitenkin voittamattoman maastossa.

Dodge Viper Now - tulta hengittävä hirviö

Pyyhkittyään Viper-merkin pois vuonna 2010, Dodge toi legendan takaisin vuonna 2013. Tämä viidennen sukupolven Viper pysyi uskollisena juurilleen, sillä konepellin alla oli V-10 ja se luotti vain syrjäytymiseen saadakseen voimaa, paljon ja paljon.

Tällä kertaa he antoivat sille etuhuulet ja 1776 mm:n takaspoilerin puristusvoimaa varten. Ovenkahvojen ja katon lisäksi on lisätty myös ajonvakautus ja ABS. Uusi Viper lopetettiin jälleen vuonna 2017 "säilyttääkseen auton arvon tekemättä siitä lisää". Jos kysyt meiltä, ​​se on kuin sanoisit: "Rakastan sinua niin paljon, että en enää tapaa sinua."

Toyota Supra sitten - virittimen unelma-auto

Alkuperäinen Toyota Supra debytoi nimellä Toyota Celica XX vuonna 1978 ja siitä tuli välitön hitti. Tämä 2-ovinen liftback tuli tunnetuksi tarjoamastaan ​​japanilaisesta luotettavuudesta, koska useimmat tuolloin urheiluautot olivat pahamaineisia hajoamisestaan.

Seuraavat sukupolvet julkaistiin vuosina 1981, 1986 ja 1993. Tämän auton 2JZ-moottori oli yksi tärkeimmistä syistä, miksi siitä tuli niin suosittu urheiluauto. Tässä 6-sylinterisessä moottorissa oli erittäin vahva lohko, joka pystyi käsittelemään kolme tai neljä kertaa suuremman tehon, mikä teki siitä suosikin virittimien keskuudessa. Se lopetettiin vuonna 2002.

Katso alta, miltä 2020 Supra näytti palattuaan.

Onko 2020 Toyota Supra BMW Z4?

Vuoden 2020 Toyota Supra tuskin on Toyota. Se on enemmän kuin BMW Z4 ihon alla. 2020 Supra on varustettu myös 6-sylinterisellä rivimoottorilla, jotta se vastaa legendan menestystä mainetta. Tämä moottori on verrattavissa 2JZ: hen virityspotentiaalin suhteen. Alun perin kammen teho oli 382 hevosvoimaa, mutta on esimerkkejä näistä autoista, jotka saavuttavat 1000 XNUMX hevosvoimaa.

Jotta Supra olisi kaikkien saatavilla ja sen maine taloudellisena urheiluautona säilyy, Toyota tarjoaa autoon myös pienemmän 4 hevosvoiman I-197-moottorin.

Ford Ranger sitten - kompakti amerikkalainen lava-auto

Ranger oli keskikokoinen Ford-kuorma-auto, joka tuotiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1983. Se korvasi Mazdan Fordille valmistaman Ford Courierin. Pohjois-Amerikassa esiteltiin kolme uutta kuorma-autosukupolvea, jotka kaikki perustuvat samaan alustaan.

Viimeinen Ford Ranger rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 2011, ja myynti päättyi vuonna 2012. Sen nimi katosi, vaikka alustaa käytettiin edelleen joukossa muita Ford-kuorma-autoja ja maastoautoja. Ranger on ollut koko tuotantonsa ajan yksi Fordin myydyimmistä malleista.

2019 Ford Ranger - keskikokoinen lava-auto

8 vuoden tauon jälkeen Ford palaa vuonna 2019 nimellä Ranger. Tämä kuorma-auto on johdannainen Ford Australian kehittämästä Ford Ranger T:stä. Tämä uusi kuorma-auto on saatavana 2+2-ovisena noukina 6 jalan lavalla ja 4-ovisena noukina 5 jalan ohjaamolla. Raptor- ja 2-ovisia malleja ei tällä hetkellä tarjota.

Uuden Rangerin konepellin alla on 2.3-litrainen kaksoisturboahdettu Ford I-4 EcoBoost -moottori. Ford on valinnut tähän kuorma-autoon 10-vaihteisen automaattivaihteiston, joka tarjoaa tasaisemman tehonsiirron ja paremman moottorin suorituskyvyn laajalla kierroslukualueella.

Voitko arvata auton, johon ensimmäinen Tesla Roadster perustui? No, se tulee!

Mustang Shelby GT 500 Sitten - tehokas vaihtoehto

GT500-verhoilu lisättiin Ford Mustangiin vuonna 1967. Tämän klassisen legendan konepellin alla oli Ford Cobra, jossa oli 7.0 litran V8-moottori kahdella 4-tynnyrisellä kaasuttimella ja modifioidulla alumiinisella imusarjalla. Tämä moottori kykeni tuottamaan 650 hevosvoimaa, mikä oli liikaa siihen aikaan.

Shelby GT500 pystyi yli 150 mph, ja Carroll Shelby (suunnittelija) itse esitteli auton saavuttavan 174 mph. Ja se oli upea 1960-luvun lopulla. GT500-nimikylttiä ei käytetty vuonna 1970 tuntemattomista syistä.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 on tehokkain Mustang

Kolmannen sukupolven Shelby 500 debytoi tammikuussa 2019 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Tämän auton voimanlähteenä on käsin rakennettu 5.2 litran V8-moottori, jossa on 2.65 litran ahdin. Sen kokoonpano on hyvä mahtavalle 760 hevosvoimalle ja 625 lb-ft vääntömomentille.

Itse asiassa tämä Mustang on kaikkien aikojen tehokkain tuotanto Mustang. Puhumme huippunopeudesta 180 mph ja 60-3 ajasta hieman yli 500 sekuntia. Uusi GTXNUMX on saatavana useissa uskomattomissa väreissä, kuten rabberkeltainen, hiiltynyt harmaa ja antimattersininen, jotka kaikki ovat ainutlaatuisia sille.

Ensimmäisen sukupolven Tesla Roadster on itse asiassa Lotus Elise

Tesla otti käyttöön Lotus Elisen vuonna 2008 luodakseen ensimmäisen sukupolven roadsterin. Tämä auto oli ensimmäinen monessa asiassa. Se oli ensimmäinen litiumioniakulla varustettu massatuotettu sähköajoneuvo, ensimmäinen sähköajoneuvo, joka kulki yli 200 mailia yhdellä latauksella, ja ensimmäinen ajoneuvo, joka lähetettiin avaruuteen.

Sen laukaisi avaruuteen Falcon Heavy, SpaceX:n avaruuteen suuntautuvan raketin koelento. Rajoitettuna tuotantomallina Tesla valmisti tästä autosta 2,450 30 esimerkkiä, joita myytiin XNUMX maassa.

Toisen sukupolven Tesla Roadster on lupaava auto

Toisen sukupolven Roadster, kun se julkaistaan, on sähköajoneuvojen huippu. Tähän autoon liittyvät numerot ovat jumalattomia. Siinä on nollasta 60 kertaa 1.9 sekuntia ja akun kapasiteetti riittää kulkemaan jopa 620 mailia (1000 km) yhdellä latauksella.

Roadster ei ole konseptiauto, sen tuotanto on jo alkanut ja ennakkotilauksia otetaan vastaan. Sen voi varata 50,000 200,000 dollarilla ja tämän auton yksikköhinta on XNUMX XNUMX dollaria. Kun tämä ajoneuvo julkaistaan, se muuttaa tapaamme ajatella sähköautoista.

Ford GT Sitten on paras Fordin saama

GT oli keskimoottorinen 2-ovinen superauto, jonka Ford esitteli vuonna 2005. Tämän auton tarkoituksena oli näyttää maailmalle, että Ford on huippuluokan ajoneuvojen rakentamisessa. GT:llä on selkeästi tunnistettava muotoilu ja se on edelleen tunnetuin Ford-malli.

Tämän superauton moottorina käytettiin Ford Modular V8, ahdettu 5.4-litrainen hirviö, joka tuotti 550 hevosvoimaa ja 500 lb-ft vääntömomenttia. GT saavutti 60 km/h nopeuden 3.8 sekunnissa ja kykeni kiipeämään neljännesmailin kaistaleen hieman yli 11 sekunnissa.

Ford GT 2017 - parasta mitä autolla voi olla

11 vuoden tauon jälkeen toisen sukupolven GT esiteltiin vuonna 2017. Se säilytti saman muotoilun kuin alkuperäinen vuoden 2005 Ford GT, ja samat perhosovet ja moottori oli asennettu kuljettajan taakse. Ajo- ja takavalot on modernisoitu, mutta niissä on sama muotoilu.

Ahdettu V8 korvataan tehokkaammalla kaksoisturboahdetulla 3.5-litraisella EcoBoost V6:lla, joka tuottaa 700 hevosvoimaa ja 680 lb-ft vääntömomenttia. Tämä GT kiihtyy 60-3.0 vain XNUMX sekunnissa, ja uuden GT:n huippunopeus on XNUMX mph.

Acura NSX Sitten - japanilainen superauto

F16-hävittäjästä peräisin olevan tyylin ja aerodynamiikan sekä palkitun F1-kuljettajan Ayrton Sennan suunnittelupanoksen ansiosta NSX oli tuolloin Japanin edistynein ja tehokkain urheiluauto. Tämä auto oli ensimmäinen massatuotantoauto, jossa oli kokonaan alumiinirunko.

Konepellin alla oli 3.5 litran täysalumiininen V6-moottori, joka oli varustettu Hondan VTEC:llä (elektroninen venttiilin ajoitus ja noston ohjaus). Sitä myytiin vuosina 1990-2007, ja syynä tämän auton valmistuksen lopettamiseen oli se, että vuonna 2 Pohjois-Amerikassa myytiin vain 2007 yksikköä.

Arvaatko kuinka vanha Bronco on? Lue ja saat selville!

Acura NSX Now on auto, joka syö GT-R:n (ei rikosta)

Acuran emoyhtiö Honda julkisti toisen sukupolven NSX:n vuonna 2010, ja ensimmäinen tuotantomalli esiteltiin vuonna 2015. Tässä uudessa NSX:ssä on kaikki, mitä edellisessä ei ollut, ja sitä pidetään yhtenä teknisesti edistyneimmistä urheiluautoista. kaupassa.

Uuden BSX:n konepellin alla on 3.5-litrainen kaksoisturboahdettu V6, jota täydentää kolme sähkömoottoria, kaksi takana ja yksi edessä. Tämän hybridivoimansiirron yhdistetty teho on 650 hevosvoimaa, ja sähkömoottoreiden hetkellinen vääntömomentti mahdollistaa tämän auton suorituskyvyn paremmin kuin mikään muu samalla teholla.

Chevorlet Camaro Then – huomioimaton poniauto

Camaro esiteltiin vuonna 1966 2+2 2-ovisena coupéna ja avoautona. Tämän auton perusmoottori oli 3.5 litran V6 ja suurin tähän autoon tarjottu moottori oli 6.5 litran V8. Camaro julkaistiin kilpailijana poniautomarkkinoilla kilpaillakseen Mustangin ja Challengerin kaltaisten autojen kanssa.

Camaron seuraavat sukupolvet julkaistiin vuosina 1970, 1982 ja 1983, ennen kuin Chevy pyyhki nimen pois vuonna 2002. Pääsyy Camaron tuotannon lopettamiseen oli se, että Chevy keskittyi enemmän autoihin, kuten Corvette, joka on yhtiön korkealuokkainen superauto. .

Chevy Camaro Now on yksi parhaista amerikkalaisista autoista

Camaro teki paluun vuonna 2010 ja uusin (6.) sukupolvi julkaistiin vuonna 2016. Uusin Camaro on saatavana coupéna ja avoautona, ja tämän auton tehokkain moottorivaihtoehto on 650 hevosvoiman LT4 V8 yhdistettynä 6-vaihteinen vaihteisto, joka on varustettu aktiivisella kierrosluvun säädöllä.

Tämä uusi Camaro ei ole vain tehokkaampi, vaan myös mukavampi ja ylellisempi sisältä verrattuna vanhempiin malleihin. Se säilytti osan neljännen sukupolven suunnittelusta, mutta jos tarkastellaan molempia sukupolvia vastakkain, saatat huomata, että uudemmalla on aggressiivisempi ilme.

Chevy Blazer Sitten - unohdettu maastoauto

Chevy Blazer, joka tunnetaan virallisesti nimellä K5, oli lyhyt akselivälin kuorma-auto, jonka Chevy esitteli vuonna 1969. Sitä tarjottiin nelivetoisena autona ja vuonna 4 vain yksi nelivetovaihtoehto. 2-litraisella I1970-moottorilla, joka voidaan päivittää 4.1-litraiseksi V6:ksi.

Toisen sukupolven Blazer esiteltiin vuonna 1973 ja kolmas vuonna 1993. Chevy lopetti tämän kuorma-auton valmistuksen vuonna 1994, koska myynti laski ja Chevy keskittyi Coloradoon ja urheiluautojen tuotantoon. Vaikka nimi hylättiin, Blazer pysyi suosittuna Chevy-ajoneuvona monta vuotta.

2019 Chevy Blazer - Palaa räjähdysmäisesti

Chevy herätti Blazer-nimen uudelleen vuonna 2019 keskikokoisena crossoverina. Uusi Blazer on yksi harvoista Kiinassa valmistetuista Chevy-malleista. Blazerin kiinalainen versio on hieman suurempi ja siinä on 7-paikkainen kokoonpano.

On turvallista sanoa, että nimi on ainoa asia, jonka Chevy lainasi vanhalta Blazerilta, muuten tämä uusi on täysin erilainen auto. Tämän mallin perusmoottori on 2.5-litrainen I4 195 hevosvoimalla, mutta voit päivittää sen 3.6-litraiseksi V6:ksi 305 hevosvoimalla.

Nimeä auto, jossa on ilmajäähdytteinen moottori? Älä huoli, jos et voi. Se tulee olemaan aivan vieressäsi!

Aston Martin Lagonda - 1990-luvun luksusauto

Brittiautovalmistaja Aston Martin lanseerasi Lagondan vuonna 1976 luksusautona. Täysikokoisessa 4-ovisessa sedanissa oli etumoottori ja etuveto. Auton muotoilu oli samanlainen kuin mikä tahansa muu 1970-luvun auto, jossa oli pitkä konepelti, laatikkomainen runko ja talttamainen muoto.

Lagonda, Aston Martinin lippulaiva, varustettiin 5.3-litraisella V8-moottorilla. Se oli niin menestys, että jo ensimmäisen sukupolven ilmoitus toi paljon rahaa Aston Martinin kassavaroihin auton käsirahana. Lagonda sai uudet sukupolvet vuosina 1976, 1986 ja 1987, ennen kuin se lopetettiin vuonna 1990.

Lagonda Taraf - moderni luksusauto

Aston Martin ei ole vain elvyttänyt Lagonda-nimeä, vaan myös erottanut sen erilliseksi merkiksi julkaisemalla uuden iteration tästä autosta nimellä Lagonda Taraf. Tässä uudessa autossa on Lagonda-merkit kaikkialla Aston Martinin sijaan. Arabiaksi sana Taraf tarkoittaa ylellisyyttä ja ylellisyyttä.

Tämä auto teki maailmanennätyksen maailman kalleimpana sedanina. Vain 120 näistä esineistä oli Aston Martinin valmistamia, ja jokainen niistä myytiin 1 miljoonan dollarin lähtöhintaan. Lähi-idän miljardöörit ostivat suurimman osan näistä autoista.

Porsche 911 R - 1960-luvun legendaarinen urheiluauto

Porsche 911 R on kuuluisa siitä, että se perustuu luonnoksiin, jotka Ferdinand Porsche itse piirsi vuonna 1959. Tässä 2-ovisessa autossa oli 2.0 litran 6-sylinterinen boxer-moottori, joka käytti "boxer"-asetelmaa maksimaalisen jäähdytyksen saavuttamiseksi, koska tämä moottori oli ilmakäyttöinen. jäähtynyt. Tämän moottorin teho oli 105 hevosta.

Autoa valmistettiin vuoteen 2005 asti. Itse asiassa Porschen 911-mallistossa oli luultavasti eniten vaihtoehtoja kaikista autovalikoimasta. 911 R -versiota tarjottiin erillisenä 911-varusteena vuoteen 2005 asti.

Porsche 911 Now – legenda herännyt henkiin

Porsche 911 R palasi vuonna 2012. Se toimitettiin 3.4 ja 3.8 litran moottoreilla 350 ja 400 hv. vastaavasti. Vaikka tämä 911 R perustui täysin uuteen alustaan, sen suunnittelussa on säilytetty samat ominaisuudet kuin alkuperäisessä 911 R:ssä.

Se on alkuperäisen tapaan 2-ovinen auto, mutta tällä kertaa tarjottiin myös avoautoversio. Jos se häiritsee sinua, uudessa 911:ssä on vesijäähdytteinen moottori, ja Porsche on jo kauan sitten luopunut ilmajäähdytteisistä moottoreista.

Honda Civic TypeR - japanilainen budjettiurheiluauto

Civic Type-R on paras lähtötason urheiluauto ihmisille, jotka haluavat ajaa autolla toimistolle koko viikon ja radalle viikonloppuisin. Honda tarjosi luotettavuutta ja luotettavuutta yhdistettynä käytännöllisyyteen, mikä teki Type-R:stä välittömän hitin maailmassa.

Type-R-autojen kaava oli kiinnittää turboahdin moottoriin, virittää sitä ja parantaa pakokaasua. Vaikka tätä autoa ei lopetettu, Honda alkoi valmistaa Type-R:ää kompakteina sedaneina alun perin tarjottujen viistoperäjen sijaan.

Nissan Z -sarja on vanhempi kuin uskotkaan. Lue lisää saadaksesi lisätietoja!

Honda Civic X TypeR on käytännöllisin urheiluauto

Civic Type-R:stä tuli Hondan toinen prioriteetti yhdeksännen sukupolven Civicin julkaisun jälkeen. Tämä johtui pääasiassa tietyistä moottoriongelmista, jotka löydettiin 9. sukupolven Civicissä ja jotka vaativat ajoneuvojen palauttamista ja korjaamista.

Kymmenennen sukupolven Civic X:lle Honda tarjosi Type-R-mallin, joka todellakin ansaitsee kutsua Type-R:ksi. Suuret pyörät, viritetty moottori ja parempi käsiteltävyys tekivät tästä Type-R:n, josta kaikki rakastivat. Ja siitä tuli pian ykkösvalinta ihmisille, jotka etsivät luotettavaa urheiluautoa, joka ei riko pankkia.

Fiat 500 1975 - ikoninen suloisuus

Fiat 500 oli pieni auto, jota valmistettiin vuosina 1957-1975. Tätä autoa myytiin tänä aikana yhteensä 3.89 miljoonaa kappaletta. Sitä tarjottiin takamoottorina, takavetoisena autona ja sitä oli saatavana sedanina tai avoautona. Tämän auton tarkoitus oli tarjota halpoja henkilökohtaisia ​​kulkuvälineitä aivan kuten VW Beetle.

Autoa päivitettiin vuosina 1960, 1965 ja 1967, ennen kuin se lopetettiin vuonna 1975. Tämän auton pääkaava pysyi aina samana; tehdä auto, joka on edullinen ostaa, ajaa ja huoltaa.

Fiat 500E - turistiluokan sähköauto

Tämä on luultavasti ensimmäinen sähköauto, joka on suunniteltu pienelle budjetille. Tämä uusi sähkökäyttöinen Fiat 500 tarjotaan 3-ovisena viistoperänä, 3-ovisena avoautona ja 4-ovisena viistoperänä. Se käyttää samaa suunnittelukieltä kuin alkuperäinen Fiat 500.

Uuden Fiat 500 EV:n teho on 94 hevosvoimaa. Siinä on 24 tai 42 kWh akku. Tämän ajoneuvon toimintasäde on jopa 200 mailia, ja se tarjoaa jopa 85 kW:n tasavirtalatauksen tavallisesta pistorasiasta.

Sitten Ford Bronco on yksinkertainen hyötykäyttöön tarkoitettu maastoauto.

Ford Bronco oli Donald Freyn, saman miehen, joka kehitti Mustangin, idea. Se oli tarkoitettu hyötyajoneuvoksi, sillä maastoautoja käytettiin tuolloin maatiloilla ja syrjäisillä paikoilla kätevänä tapana päästä paikkoihin, joihin autot eivät päässeet.

Ford käytti tässä maastoautossa I6-moottoria, mutta teki muutamia muutoksia, kuten suuremman öljypohjan ja kiinteän venttiilin nostimet, jotta se olisi luotettavampi. Tälle autolle kehitettiin myös edistyneempi ja tehokkaampi polttoaineen syöttöjärjestelmä, mikä lisäsi entisestään sen luotettavuutta. Useiden sukupolvien aikana tapahtuneiden merkittävien muutosten jälkeen Ford tappoi tämän maastoauton vuonna 1996.

On Hummer, joka ei ole yhtä leveä kuin säiliö. Yllättynyt? Jatka lukemista saadaksesi selville!

Ford Bronco 2021 - ylellisyyttä ja mahdollisuus

Bronco on saatavana mallivuodelle 2021 kuudennessa sukupolvessaan. SUV on nyt viritetty tämän aikakauden markkinatrendeihin, joissa katumaastureiden on oltava toimivia ja mukavia. Tällä kertaa Ford käytti pehmeämpää jousitusta ja paransi ajon laatua.

Eikä siinä vielä kaikki. Kaksoisturboahdetulla EcoBoost I6 -moottorilla varustetussa Broncossa on samat ominaisuudet kuin millä tahansa katumaasturilla. Edistyksellinen nelivetojärjestelmä ja innovatiivinen uusi ryömintävaihteisto mahdollistavat tämän SUV:n selviytymisen missä tahansa maastossa ja tuntea olonsa mukavaksi matkustamossa.

VW Beetle - kansanauto

Tuskin mikään auto voi olla yhtä helposti tunnistettavissa kuin Beetle. Se debytoi vuonna 1938 ja sen tarkoituksena oli mahdollistaa henkilökohtainen matkustaminen saksalaisille. Tämän auton takamoottori, takaveto mahdollistaa enemmän tilaa auton sisälle sitä lisäämättä.

Autoa valmistettiin useissa Saksan kaupungeissa, ja toisen maailmansodan jälkeen sen tuotantoa laajennettiin moniin paikkoihin Saksan ulkopuolelle. Beetleä valmistettiin vuoteen 2003 asti, minkä jälkeen VW-nimi lakkasi. Tämän auton käyttö klassisissa elokuvissa ja TV-sarjoissa ikuisti sen.

VW Beetle 2012 - Missä kukkamaljakko on?

VW herätti Beetlen henkiin vuonna 2011, kun Beetle A5 julkistettiin. Vaikka tyyliä ja tekniikkaa on paranneltu huomattavasti, Beetle säilyttää edelleen saman muodon kuin vuonna 1938. Siinä on edelleen sama 2-ovinen rakenne, mutta takamoottorin layout on korvattu uudemmalla etumoottorin etuvetojärjestelmällä. .

Uusi Beetle tarjottiin vuosina 2012–2019 I5-bensiinimoottorilla ja I4-dieselmoottorilla. Kuten alkuperäinen 1938 Beetle, uusi Beetle tarjotaan myös avoautona katto alaspäin.

Hummer H3 - siviili Humvee

Hummer H3 julkistettiin vuonna 2005 ja julkaistiin vuonna 2006. Se oli Hummer-sarjan pienin ja siihen mennessä ainoa Hummer, joka ei perustunut Humvee-sotilaalliselle alustalle. GM käytti Chevy Colorado Chesiksen rakentaakseen tämän kuorma-auton.

H3 oli saatavana 5-ovisena maastoautona tai 4-ovisena lava-autona. Konepellin alla oli 5.3-litrainen V8, joka voitiin yhdistää 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon tai 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon. H3:n myynti laski tasaisesti joka vuosi sen julkaisun jälkeen. Noin 33,000 7,000 näistä kuorma-autoista myytiin ensimmäisenä vuonna ja vain 2010 2010 vuonna XNUMX. Tämä oli tärkein syy sen lopettamiseen vuonna XNUMX.

Hummer EV - moderni Hummer

Hummer EV on todennäköisesti valmistettu korvaamaan ympäristövahingot, joita aiheuttavat kaasua nielevät Humveet, jotka menevät 5 mpg hyvänä päivänä. Tuleva Hummer EV kilpailee Cyber ​​​​Truckin kanssa.

Vaikka sitä ei ole vielä julkaistu, Hummer EV:n kerrotaan saavan jopa 1000 200 hevosvoimaa 350 kWh:n litiumioniakusta. Tämän luksusmaasturin arvioitu toimintasäde on XNUMX mailia. Jos kaikki tämä osoittautuu todeksi, Hummer EV on markkinoiden vaikuttavin sähköauto.

Seuraavaksi: Tapaa GT-R:n edeltäjä.

Nissan Z on GT-R:n edelläkävijä

Se oli Nissanin (ja joidenkin jopa Japanin) debyytti Pohjois-Amerikan urheiluautomarkkinoilla. 240Z tai Nissan Fairlady oli sarjan ensimmäinen, joka julkaistiin vuonna 1969. Siinä oli 6-sylinterinen rivimoottori Hitachi SU -tyyppisillä kaasuttimilla, jotka antoivat autolle 151 hevosvoimaa.

Z-sarjan kehitys jatkui ajan myötä ja autoa valmistettiin vielä viisi sukupolvea. Viimeinen näistä oli Nissan 5Z, joka julkaistiin vuonna 370. Nissan Z-sarjan autot, varsinkin Nismo-tunnuksen saaneet, olivat niin erikoisia autoja, ettei yksikään japanilainen auto kyennyt niitä ohittamaan.

Nissan Z – perintö elää

Nissan Z -sarjan seitsemännen sukupolven on vahvistanut Nissan International Design -johtaja Alfonso Abaisa. Auto tulee markkinoille vuoteen 2023 mennessä. Yhtiön tähänastiset raportit osoittavat, että se on 5.6 tuumaa pidempi kuin nykyinen 370Z ja on lähes sama leveä.

Tämän auton sisällä oleva voimalaitos on sama kaksoisturboahdettu V6, jota Nissan käyttää tällä hetkellä GT-R:ssä. Tämä moottori kykenee yli 400 hevosvoimaan, mutta todellisia tilastoja ei ole vielä paljastettu.

Alfa Romeo Giulia - vanha luksusurheiluauto

Italialainen autovalmistaja Alfa Romeo esitteli Giulian vuonna 1962 4-ovisena, 4-paikkaisena executive-sedanina. Vaikka tässä autossa oli melko vaatimaton 1.8-litrainen I4-moottori, se varustettiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja takavedolla, mikä teki ajamisesta hauskaa.

Giulia-nimi on annettu useille malleille, joista osa oli jopa tila-autoja. Vain 14 tuotantovuoden aikana tästä autosta valmistettiin 14 erilaista mallia, mikä huipentui viimeiseen autoon, joka vierii kokoonpanolinjalta vuonna 1978.

Alfa Romeo Guilia - ripaus neroutta

Alfa Romeo herätti Giulian nimen henkiin 37 vuoden jälkeen vuonna 2015 julkistamalla uuden Giulia-luokan auton vuonna 2015. Se on kompakti auto, jossa on sama etumoottori ja takaveto kuin alkuperäisessä 1962 Giuliassa. lisävarusteena saatava nelivetopäivitys on myös saatavilla.

Uusimmat Giulia-mallit tarjotaan 2.9-litraisella V6-moottorilla, joka tuottaa 533 hevosvoimaa ja 510 lb-ft vääntömomenttia. Tämä tehokas mutta pieni moottori kiihdyttää tämän auton nollasta 0 mph:iin vain 60 sekunnissa ja sen huippunopeus on 3.5 tuntia tunnissa.