Legendaariset pyörät: Ducati Monster
Pitoisuus
La Ducati hirviö syntyi 25 vuotta sitten. Ensimmäinen malli julkaistiin vuonna 1992. Mutta hänen menestyksensä oli sellainen, että hän hylättiin useissa versioissa. Siitä lähtien Ducati Monster on kehittynyt legendaariseksi kokoonpanoksi, jossa on nykyään yli neljäkymmentä mallia. Ja niitä on myyty yli 300 000 kappaletta maailmanlaajuisesti.
Sen suurin voimavara: laaja valikoima malleja, jotka muodostavat valikoiman. Täällä on jokaiselle jotakin: yksinkertaisesta moottoripyörästä, jolla on perussuorituskyky, urheilulliseen, tehokkaaseen ja moderniin. Jopa teho on kehittynyt ajan myötä! Tutustu legendaarisiin Ducati Monster -moottoripyöriin viipymättä.
Ducati Monster - tiedoksi
Kaikki alkoi vuoden 1992 lopulla, kun italialainen brändi, jonka talous ei ollut parhaassa kunnossa, lanseerasi Mostron. Se oli melko yksinkertainen ja vaatimaton kaksipyöräinen ajoneuvo, sekä teknisesti että mekaanisesti. Se oli varustettu brändille tyypillisellä kuuluisalla ristikkokehyksellä, matalalla moottorilla ja tehokkaalla moottorilla sekä melko vaatimattomalla teholla!
Suunnittelukaan ei ollut poikkeuksellinen. Pienen nenäsuojan lisäksi, joka löytyi vain muutamista malleista, Mostro sai riisutun, lähes yksinkertaisen rakenteen. Ja silti! Silti 185 kg painava pieni hirviö onnistui nopeasti. Kuljetusilma pieni roadster, mutta ajaa kuin todellinen urheiluauto - ei vikoja - se oli yksimielinen suuren yleisön keskuudessa. Tämä sai Ducatin lopettamaan tuotteensa alle kahden vuoden kuluttua. Näin syntyi Monster Ducati -mallisto.
Ducati Monster 1992 - läsnä
Vuodesta 1992 nykypäivään Ducati on tuottanut peräti neljäkymmentä Monster -moottoripyörää.
Monster Ducati moottoripyörät
Mostron menestyksen jälkeen Ducati toi markkinoille toisen mallin vuonna 1994. Monster 600 on suunniteltu samalla tavalla kuin edeltäjänsä. Tämä on melko vaatimaton V-Twin sekä toiminnallisuudeltaan että teholtaan. Mutta kuten aina, on yksi pieni yksityiskohta: siinä on vain yksi levyjarru edessä. Ja tässä taas riski kannattaa, koska Monster 600 on myös erittäin onnistunut.
Sitä seurasi Monster 750 vuonna 1996. Ja koska menestystä ei enää ollut, vuonna 1999 julkaistiin parannettu versio "Dark" -malleista. 600 ja 750 Dark, vieläkin yksinkertaisempi ja alennettu, räjähtivät kuin kuumia kakkuja. Tämä oli menestys, jota tuotettiin monia muita malleja: 620, 695, 800, 916, 996 ja 1000 myytiin.
400 -versio julkaistiin myös Japanin markkinoille vuoden 1995 tienoilla ja sitä valmistettiin vuoteen 2005 asti. Italialainen valmistaja julkaisi samana päivänä parannetun version M1000: M100 S2R. Sitä seuraa kaksi vuotta myöhemmin M696; sitten vuonna 2008 M1100. M796 julkaistiin sitten vuonna 2010, ja sen jälkeen M1200 ja M1200S, jotka esiteltiin EICMA -näyttelyssä Milanossa vuonna 2013.
Monster -moottoripyörien kehitys
Oppimalla menneisyydestä ja jokaisesta julkaistusta mallista italialainen valmistaja on jatkanut muokkaamista, parantamista ja innovointia ajan myötä. Jos ensimmäinen Monster oli hieman minimalistinen, niin sen mallit ovat kehittyneet ajan myötä. Joka kerta tehtiin pieniä parannuksia, joita arvostettiin joka kerta. Esimerkin mukaan M400, julkaistu 2005... Pienessä V2: ssa on 43 hevosvoimaa, mikä riittää viettämään useamman kuin yhden pyöräilijän!
Yksi merkittävimmistä muutoksista oli siirtyminen polttoaineen ruiskutukseen vuonna 2001. Itse asiassa 8 vuoden uskollisuuden jälkeen kaasuttimiin Ducati siirtyi sähköiseen polttoaineen ruiskutukseen 916 Monster S4: n lanseerauksessa. Tämän muutoksen myötä uusi, vielä tehokkaampi moottori, joka on kasvanut 43 hevosvoimasta 78 hevosvoimaan; sitten jopa 113 hevosvoimaa Monster 996 S4R: lle vuonna 2003. Samana vuonna Ducati esitteli myös uusia kytkimiä: kuuluisan APTC, jossa on tippumisen estävä toiminto asennettiin M620: een. ABS -jarrujärjestelmä ilmestyy vain muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 2011, kun M1100 Evo julkaistaan.
Ei vältetty muutoksia ja moottoripyörän ulkonäköä. Se alkoi vuonna 2005 M800 S2R:n julkaisulla, joka on ensimmäinen, joka lopullisesti säilytti Mostron historiallisen ilmeen löysällä yksisuuntaisella ohjausvarrella ja kahdella pinotulla pakoputkella. Ja se tuli voimaan vuonna 2008, kun M696 ja M1100 julkaistiin. Valikossa: uusi runko, uusi ajovalo, radiaaliset jarrusatulat, kaksoispakoputki ja myöhemmin nestemoottori. Toisin sanoen muutos oli radikaali ja vaivannäö kannatti!
Hirviö Ducati tänään ...
Monster Ducati -linja ei ole vielä uppoutunut unohduksiin. Jos nykyään useimpia malleja pidetään legendaarisina moottoripyörinä, uudet sukupolvet ovat edelleen erittäin suosittuja. Viimeisin uusi: Monster 797.
Monsterin allekirjoittama, se näyttää epäilemättä kompaktilta ja urheilulliselta samanaikaisesti. Leveän ohjaustangon, kuuluisan ristikkokehyksen, matalan istuimen ja kevyemmän painon ansiosta moottorissa on 73 hevosvoiman kaksisylinterinen Desmodue-moottori. M797: ssä on kaikki urheiluauton puutteet, mutta ei vikoja. Ajaminen ei ole vain helppoa. Se on myös moderni moottoripyörä, jossa on LCD -kojelauta ja LED -etuvalot edessä ja takana.
Ja hirviön pieni kosketus: Laippamalli 35 kW A2 -lisenssin haltijoiden käytettävissä.
