Pitoisuus Itseliikkuva haupitsi "Vespe" Vespe. Jatkoa Kevyt itseliikkuva tykistöinstallaatio "Wespe" "Light Field Howitzer" 18/2 on "Chassis Panzerkampfwagen" II (Sf) (Sd.Kfz.124) Muut nimitykset: “Wespe” (ampiainen), Gerät 803. Itseliikkuva haupitsi luotiin vanhentuneen T-II kevyen panssarivaunun pohjalta, ja sen tarkoituksena oli lisätä panssaroitujen joukkojen kenttätykistöyksiköiden liikkuvuutta. Itseliikkuvan haubitsan luomisen yhteydessä perusrunkoa konfiguroitiin uudelleen: moottoria siirrettiin eteenpäin, rungon eteen asennettiin kuljettajalle matala ohjaushytti. Kehon pituutta on lisätty. Alustan keski- ja takaosien yläpuolelle asennettiin tilava panssaroitu tukitorni, jossa koneeseen asennettiin muunnetun 105 mm:n ”18” kenttähaupitsin heiluva osa. Tämän haupitsin räjähdysherkän sirpalointiammuksen paino oli 14,8 kg, ampumaetäisyys 12,3 km. Ohjaushyttiin asennetun haubitsan suuntauskulma vaakasuunnassa oli 34 astetta ja pystysuuntainen 42 astetta. Itseliikkuvan haupitsin varaaminen oli suhteellisen helppoa: rungon otsa oli 30 mm, sivu 15 mm, ohjaustorni 15-20 mm. Yleisesti ottaen SPG oli suhteellisen korkeasta korkeudesta huolimatta esimerkki vanhentuneiden säiliöiden rungon tarkoituksenmukaisesta käytöstä. Sitä valmistettiin massatuotantona vuosina 1943 ja 1944, yhteensä yli 700 konetta. Saksalaisen itseliikkuvan tykistön osat saivat useita laitteita. Puiston perustana olivat Wespe-itseliikkuvat aseet, jotka oli aseistettu kevyellä 105 mm haupitsilla, ja Hummel-itseliikkuvat aseet raskaalla 150 mm haupitsilla. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Saksan armeijalla ei ollut itseliikkuvaa tykistöä. Taistelut Puolassa ja erityisesti Ranskassa osoittivat, että tykistö ei pysynyt liikkuvan panssarivaunun ja moottoroitujen yksiköiden perässä. Panssarivaunuyksiköiden suora tykistötuki määrättiin rynnäkkötykistöpattereille, mutta itseliikkuvat tykistöyksiköt jouduttiin muodostamaan tykistötukea varten suljetuista asennoista. Jokaisella vuoden 1939 mallin panssarivaunuosastolla oli moottoroitu kevyt tykistörykmentti, joka koostui 24 kevyestä kenttähaupitsista, 10,5 cm leFH 18/36 kaliiperi 105 mm ja joita hinattiin puolitelatraktoreilla. Touko-kesäkuussa 1940 joillakin panssarivaunudivisioonoilla oli kaksi 105 mm:n haubitsaa ja yksi 100 mm:n tykkiosasto. Suurin osa vanhoista panssarivaunudivisioonoista (mukaan lukien 3. ja 4. divisioonat) koostui kuitenkin vain kahdesta 105 mm:n haupitsidivisioonasta.Ranskan kampanjan aikana osa panssarivaunudivisioonoista vahvistettiin itseliikkuvilla 150 mm:n jalkaväen haupitseilla. . Tämä oli kuitenkin vain väliaikainen ratkaisu olemassa olevaan ongelmaan. Kysymys panssariosastojen tykistötuesta nousi uudella voimalla esille kesällä 1941, kun Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon. Siihen mennessä saksalaisilla oli vangittu suuri määrä ranskalaisia ​​ja brittiläisiä panssarivaunuja vuonna 1940. Siksi suurin osa vangituista panssaroiduista ajoneuvoista päätettiin muuttaa panssarintorjunta-aseilla ja suurikaliiperisilla haubitseilla aseistetuiksi itseliikkuviksi aseiksi. Ensimmäiset ajoneuvot, kuten 10,5 cm leFH 16 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e), olivat suurelta osin improvisoituja malleja. Vasta vuoden 1942 alussa Saksan teollisuus alkoi valmistaa omia itseliikkuvia aseita, jotka luotiin tuolloin vanhentuneen PzKpfw II Sd.Kfz.121 -kevyen panssarivaunun pohjalta. Itseliikkuvat 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” -aseet julkaisun järjesti “Fuehrers Befehl”. Vuoden 1942 alussa Fuhrer tilasi PzKpfw II -tankkiin perustuvan itseliikkuvan aseen suunnittelun ja teollisen tuotannon. Prototyyppi valmistettiin Alkettin tehtailla Berliini-Borsigwaldessa. Prototyyppi sai nimityksen "Geraet 803". Verrattuna PzKpfw II -tankkiin, itseliikkuva ase oli suunniteltu merkittävästi uudelleen. Ensinnäkin moottori siirrettiin rungon takaosasta keskelle. Tämä tehtiin, jotta saatiin tilaa suurelle taisteluosastolle, johon tarvittiin 105 mm haubitsa, laskelma ja ammukset. Kuljettajan istuin oli hieman siirretty eteenpäin ja sijoitettu rungon vasemmalle puolelle. Tämä johtui tarpeesta sijoittaa lähetin. Myös etupanssarin kokoonpanoa muutettiin. Kuljettajan istuinta ympäröivät pystysuorat seinät, kun taas muu panssari oli sijoitettu vinosti terävässä kulmassa. Itseliikkuvalla aseella oli tyypillinen torniton malli, jonka takana oli kiinteä puoliavoin ohjaushytti. Sähköosaston ilmanottoaukot sijoitettiin rungon sivuille. Jokaisessa borgissa oli kaksi ilmanottoaukkoa. Lisäksi auton alavaunua suunniteltiin uudelleen. Jouset saivat kumiset liikerajoittimet ja tukipyörien lukumäärä pienennettiin neljästä kolmeen. Itseliikkuvien aseiden "Wespe" rakentamiseen käytettiin tankin PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Itseliikkuvat Wespe-aseet valmistettiin kahdessa versiossa: vakiona ja laajennettuna. Vespe-itseliikkuvan aseen tekninen kuvaus Itseliikkuva ase, miehistö - neljä henkilöä: kuljettaja, komentaja, ampuja ja lastaaja. Asumiseen. Itseliikkuvat Wespe-aseet valmistettiin tankin PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. rungon pohjalta. Edessä, vasemmalla oli kuljettajan istuin, joka oli varustettu täydellä välinesarjalla. Kojelauta kiinnitettiin kattoon. Kuljettajan istuimelle pääsy avattiin kaksoisluukulla. Näkymän kuljettajan paikalta tarjosi katsastuspisteen etuseinässä oleva Fahrersichtblock-katselulaite. Sisäpuolelta katselulaite suljettiin luodinkestävällä lasisisäkkeellä. Lisäksi vasemmalla ja oikealla oli katselupaikkoja. Etulevyn pohjassa sijaitsi metalliprofiili, joka vahvisti panssaria tässä paikassa. Etupanssarilevy oli saranoitu, jolloin kuljettaja pystyi nostamaan sitä näkyvyyden parantamiseksi. Ohjauspisteen oikealla puolella sijaitsi moottori ja vaihteisto. Valvontapiste oli erotettu moottorista paloseinällä ja kuljettajan istuimen takana oli luukku. Moottorin päällä ja takana oli taisteluosasto. Ajoneuvon pääase: 10,5 cm leFH 18. Taisteluosastolla ei ollut kattoa, ja se oli peitetty panssarilevyillä edestä ja sivuilta. Ampumatarvikkeet asetettiin sivuille. Simpukat sijoitettiin vasemmalle kahteen telineeseen ja kuoret oikealle. Radioasema kiinnitettiin vasemmalle puolelle erityiseen telinerunkoon, jossa oli erityiset kumiset iskunvaimentimet, jotka suojasivat radioasemia tärinältä. Antenni oli kiinnitetty vasemmalle puolelle. Antennitelineen alla oli pidike MP-38- tai MP-40-konepistoolille. Samanlainen pidike asetettiin oikealle puolelle. Konepistoolin viereen tauluun oli kiinnitetty sammutin. Lattialla vasemmalla oli kaksi polttoainesäiliön kaulaa, jotka oli suljettu tulpilla. Haupitsi kiinnitettiin vaunuun, joka puolestaan ​​oli tiukasti kiinni taisteluosaston lattiaan. Haubitsan alla oli sähköosaston ylimääräinen ilmanottoaukko, joka oli peitetty metalliritilällä. Pystysuuntaisen ohjauksen vauhtipyörä sijaitsi housun oikealla puolella ja vaakasuuntaisen ohjauksen vauhtipyörä vasemmalla. Takaseinän yläosa oli saranoitu ja sen voitiin taittaa alas, mikä helpotti pääsyä taisteluosastoon esimerkiksi ammuksia ladattaessa. Lisävarusteita laitettiin siipiin. Vasemmassa lokasuojassa oli lapio ja oikealla laatikko varaosia ja polttoainepumppu. Wespe-itseliikkuvia tykkejä valmistettiin kahta tyyppiä: vakiorungolla PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F ja pidennetyllä alustalla. Pitkällä alustalla varustetut koneet voidaan helposti tunnistaa takatelarullan ja välipyörän välisestä raosta. Virtapiste. Itseliikkuva Wespe-ase sai voimansa Maybach 62TRM:n kuusisylinterisellä rivikaasuttimella, nelitahtisella yläventtiilillä, nestejäähdytteisellä moottorilla, jonka teho oli 104 kW / 140 hv. Isku 130 mm, männän halkaisija 105 mm. Moottorin työteho on 6234 cm3, puristussuhde 6,5,2600 rpm. Moottori käynnistettiin Bosch GTLN 600/12-1500 -käynnistimellä. Polttoaine - lyijyllinen bensiini OZ 74, oktaaniluku 74. Bensiiniä oli kahdessa polttoainesäiliössä, joiden kokonaistilavuus oli 200 litraa. Kaasutin “Solex” 40 JFF II, mekaaninen polttoainepumppu “Pallas” nro 62601. Kuivakytkin, kaksoislevy “Fichtel & Sachs” K 230K. Nestejäähdytteinen moottori. Ilmanottoaukot sijaitsivat rungon sivuilla. Ylimääräinen ilmanottoaukko sijaitsi taisteluosaston sisällä haubitsan housun alla. Pakoputki tuotiin ulos oikealle puolelle. Äänenvaimennin kiinnitettiin oikean puolen takaosaan. Vaihteisto mekaaninen 46-vaihteinen alennusvaihteella ZF “Aphon” SSG XNUMX. Vetovoimat synkronisesti, levyjarrut “MAN”, käsijarru mekaaninen tyyppi. Vääntömomentti välitettiin moottorista vaihteistoon käyttämällä oikeaa puolta kulkevaa vetoakselia. Alusta. Alusta ja alavaunu koostuivat teloista, vetopyöristä, välipyöristä, viidestä maantiepyörästä 550x100x55 mm ja kolmesta tukipyörästä 200x105 mm. Telarullissa oli kumirenkaat. Jokainen rulla ripustettiin itsenäisesti elliptiselle puolijouselle. Toukat - erillinen lenkki, kaksiharjainen. Jokainen toukka koostui 108 telasta, toukan leveys oli 500 mm. Sähkölaitteet. Sähköverkko on yksijohdin, jännite 12V sulakkeineen. Virtalähdegeneraattori "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA ja akku "Bosch", jonka jännite on 12 V ja kapasiteetti 120 A / h. Sähkönkuluttajina olivat käynnistin, radioasema, sytytysjärjestelmä, kaksi ajovaloa (75W), Notekin kohdevalo, kojelaudan valot ja äänitorvi. Aseistus. Wespe-itseliikkuvien aseiden pääase on 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm haupitsi, joka on varustettu erityisellä SP18-suujarrulla. Räjähtävän ammuksen massa on 14,81 kg; Kantama 6 m. Palosektori 1,022° molempiin suuntiin, korkeuskulma + 470 ... + 10600°. ammukset 20 ​​laukausta. 2 cm leFH 48 haupitsi on suunnitellut Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). Joissakin tapauksissa itseliikkuvat aseet varustettiin Kruppin suunnittelemalla 105 mm haupitsilla 10,5 cm leFH 16. Tämä haupitsi poistettiin kenttätykistöyksiköiden palveluksesta sodan aikana. Vanha haupitsi asennettiin itseliikkuviin tykkeihin 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzwagen” FCM 36 (f) sekä useisiin panssarivaunuihin perustuviin itseliikkuviin aseisiin. "Hotchkiss" 38N. Tynnyrin pituus 22 kaliiperi - 2310 mm, kantama 7600 metriä. Haupitsit voitaisiin varustaa suujarrulla tai ei. Haubitsan massa oli noin 1200 kg. Haupitsissa käytettiin voimakkaita räjähteitä ja sirpaleita. Lisävarusteena oli 7,92 mm:n konekivääri "Rheinmetall-Borsing" MG-34, jota kuljetettiin taisteluosaston sisällä. Konekivääri oli sovitettu ampumaan sekä maa- että ilmakohteita. Miehistön henkilökohtainen aseistus koostui kahdesta MP-38- ja MP-40-konepistoolista, joita säilytettiin taisteluosaston sivuilla. Ammukset konepistooleihin 192 patruunaa. Lisäaseita olivat kiväärit ja pistoolit. Takaisin - Eteenpäin >>