Kevyt tankki M24 "Chaffee"
Pitoisuus
Kevyt tankki M24 "Chaffee"Kevytsäiliö M24, Chaffee.
Kenttäkorjauksen helpottamiseksi rungon katon takaosan levyt ovat irrotettavissa ja yläetulevyyn on tehty iso luukku. Alustassa käytetään 5 keskihalkaisijaista maantiepyörää ja yksittäistä vääntötankojousitusta. Torniin asennettiin 75 mm muunneltu lentotykki ja sen kanssa koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri. Toinen 7,62 mm:n konekivääri asennettiin eturungon levyn palloniveleen. Tornin katolle oli asennettu 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri. Tykistä ampumisen tarkkuuden parantamiseksi asennettiin Westinghouse-tyyppinen gyroskooppinen stabilointilaite. Viestintävälineinä käytettiin kahta radioasemaa ja tankin sisäpuhelinta. M24-tankkeja käytettiin toisen maailmansodan loppuvaiheessa, ja sodan jälkeisenä aikana ne olivat käytössä monien maailman maiden kanssa. Sen tilalle vaihtaneeseen kevyttankkiin M5 verrattuna M24 merkitsi merkittävää askelta eteenpäin, M24 ohitti panssarisuojauksen ja tulivoiman osalta selvästi kaikki toisen maailmansodan kevyet ajoneuvot, kun liikkuvuuden suhteen uudella tankilla ei ollut vähemmän ohjattavuutta. kuin edeltäjänsä M5. Sen 75 mm:n tykki oli ominaisuuksiltaan lähes yhtä hyvä kuin Sherman-ase ja tulivoimaltaan ylitti useimpien vuoden 1939 mallin keskikokoisten panssarivaunujen aseistuksen. Rungon suunnitteluun ja tornin muotoon tehdyt vakavat muutokset auttoivat poistamaan haavoittuvuuksia, alentamaan tankin korkeutta ja antamaan panssariin järkevät kallistuskulmat.Chaffeen suunnittelussa kiinnitettiin erityistä huomiota helpon pääsyn varmistamiseen. komponentit ja kokoonpanot.
Suunnittelutyöt 75 mm:n aseen asentamiseksi kevyeen panssarivaunuun alkoivat lähes samanaikaisesti samalla tykillä aseistetun keskikokoisen panssarivaunun kehittämisen kanssa. M75E17-taisteluajoneuvon pohjalta luotu 1 mm:n itseliikkuva haupitsi T3 oli ensimmäinen askel tähän suuntaan, ja hieman myöhemmin, kun M4:n kanssa saman tulivoimaisen kevyen panssarivaunun tarve ilmaantui, M8. itseliikkuva haupitsi tehtiin vastaavan muunnelman. Tämä 75 mm:n M3-tykillä aseistettu malli sai, vaikkakaan ei aivan virallisesti, merkinnän M8A1.
Se perustui M5-runkoon, joka pystyi kestämään 75 mm:n aseen laukaisussa syntyviä kuormia, mutta M8A1-versiosta puuttui panssarivaunulle ominaiset perusominaisuudet. Uuden auton vaatimukset edellyttivät saman voimalaitoksen säilyttämistä, joka oli varustettu M5A1:llä, parannuksia alustaan, taistelupainon alentamista 16,2 tonniin ja vähintään 25,4 mm:n varauspaksuuden käyttöä korostetuilla kulmilla. taipumuksesta. M5A1:n suuri haittapuoli oli sen tornin pieni tilavuus, mikä teki mahdottomaksi asentaa 75 mm:n tykkiä. Sitten ehdotettiin kevyen tankin T21 rakentamista, mutta tämä 21,8 tonnia painava kone osoittautui liian raskaaksi. Sitten kevyt tankki T7 kiinnitti panssarivaunujoukkojen komennon huomion. Mutta tämä ajoneuvo kehitettiin Ison-Britannian armeijan tilauksesta 57 mm:n tykille, ja kun amerikkalaiset yrittivät asentaa siihen 75 mm:n aseen, tuloksena olevan mallin paino kasvoi niin paljon, että T7 siirtyi luokkaan keskikokoiset tankit.
Uusi modifikaatio standardisoitiin ensin M7-keskipanssarivaunuksi, joka oli aseistettu 75 mm:n tykillä, ja sitten standardisointi peruttiin logististen ongelmien vuoksi, joita väistämättä syntyi kahden standardin keskipitkän panssarivaunun olemassaolon vuoksi. Lokakuussa 1943 Cadillac-yhtiö, joka oli osa General Motors Corporationia, esitteli näytteitä autosta, joka täytti esitetyt vaatimukset. Kone, jonka nimi oli T24, täytti panssarivaunujoukkojen komennon pyynnöt, jotka tilasivat 1000 yksikköä, odottamatta edes testien alkamista. Lisäksi tilattiin näytteitä T24E1-modifikaatiosta, jossa oli moottori M18-tankkihävittäjästä, mutta tämä projekti hylättiin pian.
T24-säiliö oli varustettu 75 mm:n T13E1-tykillä TZZ-kääntölaitteella ja 7,62 mm:n konekiväärillä T90-rungolla. Tykin varsin hyväksyttävä paino selittyy sillä, että se kehitettiin M5-lentokoneen pohjalta ja sen uusi nimitys M6 tarkoitti yksinkertaisesti, että se ei ollut tarkoitettu asennettavaksi lentokoneeseen, vaan tankkiin. T7:n tapaan Cadillac-kaksoismoottorit oli asennettu huoltoa helpottamaan. Muuten, Cadillac valittiin T24:n massatuotantoon juuri siksi, että T24:llä ja M5A1:llä oli sama voimalaitos.
T24 oli varustettu M18-panssarihävittäjän vääntötankojousituksella. On olemassa mielipide, että tämän tyyppisen jousituksen keksivät saksalaiset suunnittelijat, itse asiassa amerikkalainen patentti vääntötangon jousitukselle myönnettiin joulukuussa 1935 WE Prestonille ja JM Barnesille (tuleva kenraali, osaston tutkimuspalvelun johtaja aseistautumisesta vuoteen 1946 asti). Koneen alavaunu koostui viidestä kumitetusta maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 63,5 cm, etuvetopyörästä ja ohjauspyörästä (aluksella). Telojen leveys oli 40,6 cm. T24-runko valmistettiin valssatusta teräksestä. Etuosien maksimipaksuus oli 63,5 mm. Muissa, vähemmän kriittisissä paikoissa panssari oli ohuempi - muuten tankki ei sopinut kevyeen kategoriaan. Suuri irrotettava kansi kaltevassa etulevyssä tarjosi pääsyn ohjausjärjestelmään. Kuljettajalla ja hänen avustajallaan oli käytössään päällekkäiset hallintalaitteet.
Heinäkuussa 1944 T24 standardisoitiin nimellä M24 kevyt tankki ja sai armeijassa nimen "Chaffee". Kesäkuuhun 1945 mennessä näitä koneita oli rakennettu jo 4070 kappaletta. Kevyen taisteluryhmän konseptia noudattaen amerikkalaiset suunnittelijat kehittivät useita itseliikkuvia tykistökiinnikkeitä M24-rungon pohjalta, joista mielenkiintoisin oli monipiippuinen T77 ZSU: uusi torni, jossa on kuusi piippua. 24-kaliiperin konekivääriteline asennettiin vakiomuotoiseen M12,7-runkoon, johon tehtiin pieniä muutoksia mm. Tästä koneesta tuli jollain tapaa prototyyppi modernille, myös kuusipiippuiselle ilmatorjuntajärjestelmälle "Volcano".
Sodan jälkeen "Chaffee" oli palveluksessa useiden maiden armeijoiden kanssa ja osallistui vihollisuuksiin Koreassa ja Indokiinassa. Tämä säiliö selviytyi menestyksekkäästi monenlaisten tehtävien toteuttamisesta ja toimi perustana lukuisille kokeille. Joten esimerkiksi ranskalaisen tankin AMX-24 torni asennettiin M13-runkoon; Aberdeenin testipaikalla testattiin M24:n muunnelmaa saksalaisen 12-tonnisen traktorin jousituksella telaketjuilla kolmelle neljäsosalle alustasta, mutta prototyypin liikkuessa maastossa testituloksia ei saatu. tyydyttävä; M24-asetteluun asennettiin 76 mm:n ase, jossa oli automaattinen lataus, mutta asiat eivät menneet tätä kokeilua pidemmälle; ja lopuksi T31:n "jalkaväkivastainen" versio hajotti sirpalemiinoja rungon molemmille puolille estääkseen vihollisen jalkaväkeä pääsemästä panssarivaunun lähelle. Lisäksi komentajan kupoliin asennettiin kaksi 12,7 mm:n konekivääriä, mikä lisäsi merkittävästi panssarivaunukomentajan käytettävissä olevaa tulivoimaa. Arvio Britannian kokemuksista taisteluista läntisellä autiomaassa vuonna 1942, jolloin 8. armeija käytti M3:ta, osoitti, että lupaavat amerikkalaiset panssarivaunut tarvitsevat tehokkaampia aseita. M8 ACS:ään asennettiin kokeellisessa järjestyksessä haubitsan sijasta 75 mm:n tankkiase. Palokestit osoittivat mahdollisuuden varustaa M5 75 mm:n aseella.
Ensimmäinen kahdesta kokeellisesta mallista, nimeltään T24, esiteltiin armeijalle lokakuussa 1943, ja se osoittautui niin menestyksekkääksi, että ATC hyväksyi välittömästi teollisuudelle 1000 ajoneuvon tilauksen, jonka määrä nousi myöhemmin 5000:een. Cadillac ja Massey-Harris ottivat lisäsi tuotantoa, tuotettiin yhdessä maaliskuusta 1944 sodan loppuun saakka 4415 ajoneuvoa (mukaan lukien itseliikkuvat tykit niiden alustassa), mikä syrjäytti M5-sarjan ajoneuvot tuotannosta. Taktiset ja tekniset ominaisuudet
Pilottikoneet ja muut projektit:T24E1 oli kokeellinen T24, jossa oli Continental R-975 -moottori ja myöhemmin pidennetty 75 mm:n tykki suujarrulla. Koska M24 osoittautui varsin onnistuneeksi Cadillac-moottorin kanssa, tällä koneella ei tehty enempää töitä. |
M24-säiliötä alettiin valmistaa vuonna 1944. Se oli tarkoitettu käytettäväksi jalkaväen ja panssariosastojen tiedusteluyksiköissä sekä ilmavoimissa. Vaikka uudessa ajoneuvossa käytettiin erillisiä M3- ja M5-yksiköitä (esimerkiksi vaihdelaatikko ja nestekytkin), M24-tankki eroaa jyrkästi edeltäjistään rungon ja tornin muodon, asevoimien ja alavaunun suunnittelun osalta. Runko ja torni on hitsattu. Panssarilevyt ovat suunnilleen saman paksuisia kuin M5-sarjan, mutta ne sijaitsevat paljon suuremmissa kaltevuuskulmissa pystysuoraan nähden.
