Kevyt tankki T-18m Säiliö on seurausta Neuvostoliiton ensimmäisen MS-1938-tankin (Small Escort - ensimmäinen) modernisoinnista vuonna 1. Puna-armeija otti panssarivaunun käyttöön vuonna 1927, ja sitä valmistettiin massatuotantona lähes neljä vuotta. Autoja valmistettiin yhteensä 950 kappaletta. Runko ja torni koottiin niitamalla valssatuista panssarilevyistä. Mekaaninen voimansiirto sijaitsi samassa lohkossa moottorin kanssa ja koostui monilevyisestä pääkytkimestä, kolmivaihteisesta vaihteistosta, kartiovaihteistosta nauhajarruilla (kääntömekanismi) ja yksivaiheisista loppukäytöistä. Kääntymismekanismi varmisti säiliön kääntymisen minimisäteellä, joka oli yhtä suuri kuin sen raidan leveys (1,41 m). 37 mm:n Hotchkiss-kaliiperi ja 18 mm:n konekivääri asetettiin pyöreään pyörivään torniin. Säiliön läpinäkyvyyden lisäämiseksi ojien ja ojien läpi säiliö varustettiin niin kutsutulla "hännällä". Modernisoinnin aikana tankkiin asennettiin tehokkaampi moottori, perä purettiin, säiliö aseistettiin vuoden 45 mallin 1932 mm:n tykillä, jolla oli suuri ammuskapasiteetti. Sodan ensimmäisinä kuukausina T-18m-panssarivaunuja käytettiin kiinteinä tulipisteinä Neuvostoliiton rajalinnoitusjärjestelmässä. Säiliön luomisen historia Kevyt tankki T-18 (MS-1 tai "venäläinen Renault"). Venäjän sisällissodan aikana Renault-tankkerit taistelivat interventiojoukoissa, valkoisten keskuudessa ja puna-armeijassa. Syksyllä 1918 3. rykmenttitykistörykmentin 303. Renault-komppania lähetettiin auttamaan Romaniaa. Hän purkautui 4. lokakuuta Kreikan satamassa Thessalonikissa, mutta hänellä ei ollut aikaa osallistua vihollisuuksiin. Jo 12. joulukuuta komppania päätyi Ranskan ja Kreikan joukkojen mukana Odessaan. Ensimmäistä kertaa nämä panssarivaunut osallistuivat taisteluun 7. helmikuuta 1919 tukeen yhdessä valkoisen panssaroituneen junan kanssa puolalaisten jalkaväen hyökkäystä lähellä Tiraspolia. Myöhemmin taistelussa Berezovkan lähellä yksi Renault FT-17 -panssarivaunu vaurioitui ja Ukrainan toisen puna-armeijan taistelijat vangitsivat maaliskuussa 1919 taistelun jälkeen Denikinin yksiköitä vastaan. Auto lähetettiin Moskovaan lahjana V. I. Leninille, joka antoi ohjeet järjestää vastaavien Neuvostoliiton laitteiden tuotanto sen perusteella. Toimitettuna Moskovaan 1. toukokuuta 1919 hän kulki Punaisen torin läpi ja toimitettiin myöhemmin Sormovon tehtaalle ja toimi mallina ensimmäisten Neuvostoliiton Renault-venäläisten tankkien rakentamiseen. Näitä tankkeja, jotka tunnetaan myös nimellä "M", rakennettiin 16 kappaletta, ja ne toimitettiin Fiat-tyyppisillä moottoreilla, joiden kapasiteetti oli 34 hv. ja niitatut tornit; myöhemmin tankkien osiin asennettiin seka-aseita - 37 mm:n tykki edessä ja konekivääri tornin oikealle puolelle. Syksyllä 1918 vangittu Renault FT-17 lähetettiin Sormovon tehtaalle. Teknisen toimiston suunnittelijaryhmä kehitti suhteellisen lyhyessä ajassa syyskuusta joulukuuhun 1919 piirustukset uudesta koneesta. Säiliön valmistuksessa Sormovichi teki yhteistyötä muiden maan yritysten kanssa. Joten Izhoran tehdas toimitti valssattuja panssarilevyjä, ja Moskovan AMO-tehdas (nykyisin ZIL) toimitti moottoreita. Huolimatta monista vaikeuksista kahdeksan kuukautta tuotannon aloittamisen jälkeen (31. elokuuta 1920) ensimmäinen Neuvostoliiton tankki lähti kokoonpanopajasta. Hän sai nimen "vapaustaistelija toveri Lenin". Säiliö suoritti virallisen testiohjelman 13.–21. marraskuuta. Prototyypin ulkoasu on tallennettu autoon. Edessä oli ohjausosasto, keskellä - taistelu, moottorivaihteiston perässä. Samalla saatiin hyvä näkyvyys maastoon miehistön muodostaneen kuljettajan ja komentaja-tykkimiehen paikalta, lisäksi panssarivaunun eteenpäin liikkeen suunnassa läpäisemätön tila oli pieni. Runko ja torni olivat luodinkestäviä runkopanssareita. Rungon ja tornin etupintojen panssarilevyt ovat kallistettuja suuriin kulmiin pystytasoon nähden, mikä lisäsi niiden suojaavia ominaisuuksia, ja ne on yhdistetty niiteillä. Tornin etulevyyn oli asennettu 37 mm:n Hotchkiss olkatuella varustettu panssaripistooli tai 18 mm:n konekivääri naamiossa Joissakin ajoneuvoissa oli sekoitettu (konepistooli ja tykki) aseistus. katseluaukot. Ei ollut ulkoisen viestinnän keinot. Säiliö oli varustettu nelisylinterisellä, yksirivisellä, nestejäähdytteisellä auton moottorilla, jonka kapasiteetti oli 34 hv, jolloin se liikkui 8,5 km / h nopeudella. Rungossa se sijaitsi pituussuunnassa ja ohjattiin vauhtipyörällä keulaa kohti. Mekaaninen voimansiirto kartiomaisesta kuivakitkakytkimestä (teräs iholla), nelinopeuksinen vaihteisto, sivukytkimet nauhajarruilla (kiertomekanismit) ja kaksivaiheiset loppukäytöt.Kiertomekanismit varmistivat tämän liikkeen minimisäteellä raideleveysautoihin (1,41 metriä). Telakoneisto (kummallekin puolelle asennettuna) koostui suuresta telaketjusta, jossa oli lyhtyvaihde. Yhdeksän tukipyörän tukirullaa ja seitsemän tukirullaa, joissa on ruuvimekanismi telan, takaosan vetopyörän, kiristämiseen. Tukirullat (takarullaa lukuun ottamatta) on jousitettu kierrejousella. Tasapainoinen jousitus. Sen elastisina elementteinä käytettiin panssarilevyillä peitettyjä puolieliptisiä lehtijousia, joiden kannatus ja profiilin läpikulku oli hyvä. Profiilin hiihtokyvyn lisäämiseksi ojien ja harjojen ylittämisessä sen takaosaan asennettiin irrotettava kannake ("häntä"). Ajoneuvo ylitti 1,8 m leveän ojan ja 0,6 m korkean kallion, kykeni kaatamaan jopa 0,7 m syviä vesiesteitä ja kaatoi 0,2-0,25 m paksuja puita kaatumatta rinteissä 38 asteeseen asti ja kiertyen. 28 asteeseen. Sähkölaitteet ovat yksijohtimia, ajoverkon jännite 6V Sytytysjärjestelmä on magneetosta Moottori käynnistetään taisteluosastosta erikoiskahvalla ja ketjukäytöllä tai ulkopuolelta käynnistyskahvalla . Suorituskykyominaisuuksiltaan T-18-tankki ei ollut huonompi kuin prototyyppi, ja ylitti sen maksiminopeudessa ja kattopanssarissa. Myöhemmin tehtiin vielä 14 tällaista tankkia, joista osa sai nimet: "Pariisin kommuuni", "Proletariaatti", "Myrsky", "Voitto", "Punainen taistelija", "Ilja Muromets". Ensimmäiset Neuvostoliiton panssarit osallistuivat taisteluihin sisällissodan rintamilla. Aivan lopussa autojen tuotanto lopetettiin taloudellisten ja teknisten vaikeuksien vuoksi. Katso myös: "Kevyttankki T-80" Perusteellisen modernisoinnin jälkeen vuonna 1938 se sai T-18m-indeksin. Taktiset ja tekniset ominaisuudet Taistele paino 5,8 t Mitat:   pituus 3520 mm leveys 1720 mm korkeus 2080 mm miehistö 2-henkilö aseet 1x37mm Hotchkiss tykki 1x18 mm konekivääri modernisoidussa T-18M:ssä 1x45 mm tykki, näyte 1932 1x7,62 mm konekivääri Ammukset 112 kierrosta, 1449 kierrosta, 18 kierrosta T-250:lle varaus:   rungon otsa 16 mm torni otsa 16 mm Moottorin tyyppi kaasutin GLZ-M1 Suurin teho T-18 34 hv, T-18m 50 hv täydellä nopeudella T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Varausvara 120 km Lähteet: "Reno-Russian Tank" (toim. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Ensimmäiset Neuvostoliiton tankit"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "Ensimmäinen tuotantosäiliö. Pieni saattaja MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Neuvostoliiton panssarivaunut ja taisteluajoneuvot toisen maailmansodan aikana; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Maailman tankit 1915-1945.