Linevce Bermudan monarkki ja Bermudan kuningatar
Uusi Australia (entinen Bermudan hallitsija) Shaw, Savill & Albionin lipun alla.
Molemmat transatlanttiset alukset olivat maailman ensimmäisten suurten turbo-sähköisten alusten joukossa. On syytä korostaa tämän voimalaitoksen teknistä laatua ja luotettavuutta - se toimi laivojen olemassaolon loppuun asti. Heidän palveluksessaan vuosina 1939-1945 näkyy, kuinka tärkeitä keskikokoiset matkustajajoukot olivat sodan käymiselle - apuristeilijöinä ja kuljettimina. Yksikään heistä ei upposi, astui miinoihin, ei pommitettu tai torpedoitu, kuten Pilsudskimme tai Bravemme. Heillä oli suuri nopeus, mikä oli suuri etu, joten he pystyivät purjehtimaan nopeissa saattueissa eivätkä siksi joutuneet sukellusveneiden uhreiksi. Tällaisia aluksia oli ainakin kymmeniä, kuten tässä kuvattu pariskunta, mutta luultavasti vain heillä oli niin onnea sodassa.
Vuodesta 1891 lähtien nimellä Furness, Withy & Company Limited (Lontoo) toiminut brittiläinen laivayhtiö osti "käytettynä" 3 pientä matkustaja- ja rahtialusta, joiden oli tarkoitus palvella viesti välitettiin Quebec Steamship Companylta Bermudasaarille (New York-Hamilton). Nämä olivat: kaksoistorni Fort Hamilton /I/ (vuodesta 1919: ex Bermudian /I/Canada Steamship Company/1905/5530 BRT) ja kaksoismonomeerit - Fort Victoria (vuodesta 1919: ex Willochra Adelaide Steamship Company/1913/7784) ) ja Fort St. George (vuodesta 1919: entinen Wandillia Adelaide Steamship Company / 1912/7785 BRT). Näiden yksiköiden operaattorina vuonna 1919 toimi Furness Bermuda Line, joka keskittyi pääasiassa matkustajien kuljettamiseen. Kun Fort Hamilton /I/ myytiin Italialle vuonna 1926, laivanomistaja päätti tilata telakan Workman, Clark & Co.:lta.
Belfastissa uusi, paljon suurempi diesellaiva, josta 2 vuoden kuluttua tuli kaksitorninen linja-alus Bermuda (1928/19 086 brt). Fort Victorian uppoamisen jälkeen vuonna 1929 Furness Bermuda Line tilasi toisen uuden, vielä suuremman aluksen, joka nimettiin Bermudan monarkkiksi. Sen rakentamisen aikana vuonna 1931 laivanomistajan Bermudan lippulaiva paloi, joten yritys päätti palkata Bermudan kaksoismonarkin, joka sai nimen Bermudan kuningatar. Alukset otettiin käyttöön vuosina 1931-1933. Ne rekisteröitiin alun perin Hamiltonin kanssa.
Sotien välisenä aikana Bermudan hallitsija ja Bermudan kuningatar tekivät säännöllisiä kuuden päivän edestakaiset risteilyt New Yorkista Bermudalle sukkuloilla. Laivat lähtivät yleensä New Yorkin laiturilta 95 lauantai-iltapäivänä ja jatkoivat alas Hudson-jokea 700 mailin merimatkalla Hamiltoniin saapuen maanantaiaamuna. Lähes kolmen päivän saarella oltuaan keskiviikkona iltapäivällä yksiköt lähtivät takaisin New Yorkiin, jonne saapuivat perjantaiaamuna. Molemmissa satamissa laivat ankkuroituivat yleensä vierekkäin yhden päivän - toinen oli saapumassa ja toinen valmistautumassa lähtöön. Liput yllä oleville risteilyille varattiin yleensä useita kuukausia etukäteen. Bermuda-matka oli erityisen suosittu nuorten pariskuntien keskuudessa "kuherruskuukautena", ja sitä kutsuttiin usein "kuherruskuukausilaivoiksi". 30-luvun puolivälissä risteily maksoi 62 dollaria. Mukana oli myös 14 päivän matkoja, pidempiä oleskeluja Bermudan hotelleissa, jotka maksoivat 114 dollaria.
Bermudan monarkkiyksiköiden historia
Yksikön rakentaminen aloitettiin vuonna 1930 Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limitedin tehtaalla Walker-on-Tynessä (Newcastle). Laiva rakennenumerolla 1 (uuden numeroinnin alku tapahtui Vickersin ja Armstrong Whitworthin yhdistymisen seurauksena vuonna 1927) laskettiin vesille 17. maaliskuuta 1931 nimellä Monarch of Bermuda. Kuten mainittiin, kesäkuussa tr., Uuden lainerin hienosäätö on jo käynnissä
Hamiltonin lippulaivassa Bermudassa syttyi tulipalo, joka vaurioitti sitä vakavasti. Tästä syystä Bermudan monarkkityötä nopeutettiin ja se saatiin päätökseen 7. marraskuuta 1931. Saman kuun 19. päivänä Workman, Clark & Co. Belfastissa, jossa se rakennettiin, Bermuda-alus syttyi jälleen tuleen, jolloin se upposi. Positiivisten hyväksymistestien jälkeen Bermudan monarkki luovutettiin omistajalleen joulukuussa 1931 hänen uutena lippulaivansa. Aluksen kotisatama on Hamilton, radiokutsutunnus on GZKD.
