Lockheed Martin F-35 Lightning II Japanissa

Ensimmäinen japanilainen F-35A (AX-01; 701) lennossa 24. elokuuta 2016. Japanin hallitus hyväksyi 42 F-35A:n oston 20. joulukuuta 2011 ja allekirjoitti hallitustenvälisen sopimuksen 29. kesäkuuta 2012.

Japani on ollut F-35 Lightning II -monitoimitaistelukoneen kasvavien käyttäjien joukossa jo usean vuoden ajan. Se on myös toinen maa Italian jälkeen (Yhdysvaltoja lukuun ottamatta), jossa F-35-kokoonpano- ja huoltokeskus toimii. Toisin kuin suuressa osassa muuta maailmaa, jossa F-35 tulee olemaan ensisijainen taistelulentokone seuraavien vuosikymmenten ajan, Japanissa sitä pidetään tärkeänä, mutta täydentävänä lisäyksenä kahteen muuhun tyyppiin - uusittu F-15J/DJ kai ja uudet seuraavan sukupolven FX-hävittäjät.

2-luvun ensimmäisen vuosikymmenen puolivälissä Japanin ilmapuolustusvoimat (Kōkū Jieitai; Air Self-Defense Force, ASDF) kohtasivat kysymyksen uusien taistelulentokoneiden valinnasta. Taloudellisista syistä Mitsubishi F-2008A/B -hävittäjien tuotantoa rajoitettiin, ja neljässä on tarkoitus aloittaa McDonnell Douglas F-4EJ- ja Phantom II -hävittäjien takaisinkutsuminen. Vaikka McDonnell Douglas F-15J/DJ Eagle -sieppauslaitteiden avioniikka modernisoitiin (katso laatikko), 5. sukupolven hävittäjien (Chengdu J-20 ja Sukhoi T-50/PAK FA, vastaavasti) rakentamisen myötä ASDF oli mukana. epäsuotuisa tilanne. Japanilaiset olivat erittäin kiinnostuneita 5. sukupolven amerikkalaisesta hävittäjä Lockheed Martin F-22A Raptorista, mutta Yhdysvaltain kongressin hyväksymän vientikiellon vuoksi niiden osto ei ollut mahdollista. Siksi he aloittivat oman tutkimus- ja kehitysohjelman seuraavan sukupolven hävittäjille (katso laatikko).

Ensimmäinen japanilainen F-35A tekee ensilentonsa Fort Worthista, Texasista; 24. elokuuta 2016 Lockheed Martinin koelentäjän ohjaamossa,

Paul Hattendorf.

Keskipitkän aikavälin puolustusohjelma (MTDP) lukuvuosille 2005-2009, joka perustuu Japanin hallituksen 10. joulukuuta 2004 hyväksymiin kansallisen puolustusohjelman suuntaviivoihin (Bōei Keikaku no Taikō; National Defense Program Guidelines, NDPG) vuodelle 2005 ja myöhempään rahoitukseen vuosia todettiin: Japanin hallitus edistää F-15-hävittäjän modernisointia ja ostaa uusia hävittäjiä F-4:n tilalle. Hallituksen vaihtuminen merkitsi kuitenkin sitä, että F-4EJ kai:n seuraajan hankintaa koskevien konkreettisten päätösten tekeminen viivästyi useita vuosia. Vain seuraavassa SPR:ssä vuosille 2011-2015, perustuen NPD 17:ään ja sen jälkeen ja jonka hallitus hyväksyi joulukuussa 2010, 2011, suunniteltiin ostaa ensimmäinen 12 uuden taktisen hävittäjän erä.

Harkittavia ehdokkaita ovat Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale ja Eurofighter Typhoon. Joulukuussa 2008 tämä luettelo rajattiin F-15:een, F-35:een ja Typhooniin. ASDF:n edustajat vierailivat jokaisella tehtaalla tutustumassa lentokoneen suorituskykyyn ja tuotantomenetelmiin. Muun muassa tällä perusteella kesäkuussa 2010 F-15 korvattiin aiemmin hylätyllä F / A-18E / F: llä. Sillä välin hallitus päätti lisätä vaatimusluetteloon mahdollisuuden ostettujen lentokoneiden lisensoituun tuotantoon tai lopulliseen kokoonpanoon Japanissa. Ajatuksena oli säilyttää työpaikat Japanin ilmailuteollisuudessa, erityisesti Mitsubishi Heavy Industriesissa (MHI), jolla oli ylimääräistä tuotantokapasiteettia F-2:n ennenaikaisen lopettamisen jälkeen ja joka ei halunnut irtisanoa kokenutta, korkeasti koulutettua teknistä henkilökuntaansa.

13. huhtikuuta 2011 Japanin puolustusministeriö (Bōeishō) lähetti uusia hävittäjiä koskevat viralliset tietopyynnöt Yhdysvaltain ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksille. Ehdotusten jättämisen määräaika oli 26. syyskuuta. Analyysinsa jälkeen Japanin hallitus ja kansallinen turvallisuusneuvosto (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; National Security Council) hyväksyivät 20. joulukuuta 2011 F-35A:n valinnan. Ratkaisevia tekijöitä olivat: moniajo, erityisesti erittäin korkeat kyvyt ilma-maa-tehtävissä, lentokoneen tekninen huippuosaaminen ja tulevaisuuden kehitysnäkymät sekä pääsy valikoitujen osien lopulliseen kokoonpanoon ja tuotantoon sekä kokoonpanot Japanissa. Vaikka F-35:n kehitys- ja testausohjelmaa vaivasivat tuolloin lukuisat tekniset ongelmat ja pitkät viiveet, japanilaiset suunnittelivat ostavansa 42 yksikköä tilivuodesta 2012 alkaen.

Japanin hallituksen päätöksestä ilmoittamisen jälkeen Lockheedin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Martin Bob Stevens sanoi: "Olemme ylpeitä luottamuksesta, jonka Japanin hallitus on osoittanut F-35:tä ja tuotantotiimiämme kohtaan tämän viidennen sukupolven hävittäjän tuomisessa Japaniin. Ilman itsepuolustusvoimat. Tämä ilmoitus merkitsee uutta lukua pitkäaikaisessa kumppanuudessamme Japanin teollisuuden kanssa, ja se perustuu Yhdysvaltojen ja Japanin tiiviiseen turvallisuusyhteistyöhön.

Sopimuksen tekeminen

Defence and Security Cooperation Agency (DSCA) ilmoitti 30. huhtikuuta 2012 Yhdysvaltain kongressille, että Japanin viranomaiset ovat hakeneet Yhdysvaltain hallinnolta lupaa myydä neljä F-35A:ta FMS-menettelyn (Foreign Military Sale) mukaisesti mahdollisuuksien mukaan toinen 38 Sopimuksen enimmäisarvo itse lentokoneen, joka sisältää myös lisälaitteita, varaosia, teknisen dokumentaation, työkalut, henkilöstön koulutuksen ja operatiivisen tuen, lisäksi oli 10 miljardia dollaria. Pyynnön tueksi DSCA totesi: Japani on suuri poliittinen ja taloudellinen suurvalta Itä-Aasiassa ja Länsi-Tyynenmeren alueella ja Yhdysvaltojen keskeinen liittolainen rauhan ja vakauden tuomisessa alueelle. Yhdysvaltain hallitus käyttää tukikohtia ja tiloja Japanissa. Ehdotettu myynti on Yhdysvaltain poliittisten tavoitteiden ja vuoden 1960 keskinäisen yhteistyön ja turvallisuuden sopimuksen mukainen.

Muodollinen hallitustenvälinen sopimus (LOA) neljän F-35A:n ostamisesta 38:n optiolla (jota käytettiin seuraavina vuosina) varusteineen ja niihin liittyvine palveluineen allekirjoitettiin 29. kesäkuuta 2012. Tämän perusteella Yhdysvaltain puolustusministeriö , joka toimii Japanin hallituksen puolesta, allekirjoitti 25. maaliskuuta 2013 vastaavan sopimuksen Lockheed Martinin kanssa. Yhdysvaltain puolustusministeriön tammikuun 2013 vuosiraportissa todetaan, että ASDF:n neljässä ensimmäisessä F-35A:ssa on Block 3i -avioniikkaohjelmisto. Myöhemmät Lot 9 LRIP (Low Rate Initial Production) -sarjan koneet on jo varustettu Block 3F -ohjelmistolla.