Parhaat pohjamaalit auton pohjalle luokituksen ja koostumuksen mukaan
Pitoisuus
Maaperä laimennetaan ohjeiden mukaan välittömästi ennen käsittelyä. Seos levitetään 2-3 ohuena kerroksena välikuivauksella. Maalaamaton koostumus imee osittain kosteutta, joten viimeistelyhionta tehdään kuivana. Auton pohjan pohjustustyöt tehdään henkilönsuojaimilla.
Koneen runko on valmistettu puristetuista teräslevyistä, jotka vaativat lisäsuojaa ympäristön haitallisilta vaikutuksilta. Pohjamaali auton pohjalle ja muille metallipinnoille suojaa korroosiolta. Koska se luo kestävän kerroksen, joka kestää hankausta ja säätä.
Mihin maaperä on tarkoitettu?
Ajoneuvon verhoilun metallilevyissä saattaa olla pieniä vikoja, jotka ilmenevät maalauksen aikana. Siksi pinnan tasoittamiseksi on pohjustettava. Lisäksi kone saa luotettavan suojan korroosion kehittymistä vastaan.
Auton pohjan ruosteenpohjusteen tarkoitus:
- Lakan ja maalin tarttuvuuden parantaminen pintaan.
- Vähentää haitallisten ympäristötekijöiden vaikutusta metalliin.
- Suojaa ihoa kolhuilta ja naarmuilta.
- Tasoituskerroksen luominen ennen maalauksen viimeistelyä.
- Kemiallisesti aggressiivisille aineille altistumisen estäminen.
Lajikkeet komponenttien lukumäärän mukaan
Auton metallipinnan suojapinnoitteen ominaisuudet riippuvat aktiivisten aineiden pitoisuudesta. Koneen pohjan pohjamaali eroaa työkappaleisiin kohdistuvan vaikutuksen tyypistä.
Suojapinnoitteiden pääluokat:
- Koostumus fosforihapon kanssa, joka muodostaa vahvan kerroksen liukenemattomia yhdisteitä. Tämän tyyppisen maaperän merkintä on "VL".
- Vettä hylkivä materiaali, joka sisältää metallikromaatteja ja jolla on korroosionestoominaisuuksia. Passivoiva koostumus on merkitty kirjaimilla "GF".
- Auton korin suojaaminen lialla, jossa on positiivisia potentiaalisia metallihiukkasia. Pintaseokset on merkitty "E" ja "EP".
- Inertit yhdisteet, jotka suojaavat metallipintaa kemiallisesti. Useammin merkitty kirjaimilla "FL" ja "GF".
- Ruosteenmuunninpohjamaali estää auton pintojen korroosiota.
Työkalut koneen pohjan käsittelyyn
Pinnoitekoostumukset voivat olla joko yhden komponentin tai lisäksi kovettimen kanssa.
Avoimille pinnoille
Kehon metallikuori on herkempi iskuille ja säälle. Siksi auton pohjan pohjamaalin tulee olla kestävää ja suojata korroosiolta. Yleensä avoimiin ruumiinosiin käytetään bitumiin, kumiin ja synteettisiin hartseihin perustuvia yhdisteitä.
Seoksen ohut, kestävä kalvo suojaa veden, suolaliuosten sekä maa- ja sorahiukkasten vaikutuksilta. Auto pohjustetaan yleensä ruiskupistoolilla ja aerosolitölkeillä.
Piilotettuihin onteloihin
Vaikeasti saavutettavissa paikoissa korroosionestokäsittelyä varten on parempi pohjustaa auton pohja nestemäisillä seoksilla. Hyvän juoksevuuden ansiosta koostumus tunkeutuu pinnan halkeamiin ja mikrohuokosiin. Se myös kyllästää muuntimella metallin ruosteen ja estää korroosion kehittymisen.
Maaperä syrjäyttää tehokkaasti vettä ja likaa piiloonteloista, peittää pinnan tiiviisti. Vaikeasti saavutettaviin paikkoihin tarkoitetut tuotteet kuivuvat erittäin nopeasti, jolloin muodostuu jatkuva kalvo.
Koostumusluokitus
Auton pohja on pohjustettu suojaamaan korroosiolta ja valmistelemaan maalausta. Päätehtävänä on luoda kestävä kerros, jolla on hyvä tarttuvuus. Pohjamaali voidaan levittää metallille, kitille ja vanhan maalin jäännöksille.
Seoksen koostumus sisältää aineita, jotka muodostavat vahvan kalvon joutuessaan kosketuksiin pinnan kanssa. Hartsit ja inertit hiukkaset maassa suojaavat kosteudelta. Maalauspinnan valmisteluun tarkoitetut koostumukset sisältävät yleensä 1-2 vaikuttavaa ainetta.
Auton metalliverhoilun suojaamiseen käytetyt maaperätyypit:
- epoksi;
- happo;
- akryyli.
Epoksipohjamaali
Kaikki tämäntyyppiset seokset toimivat tehokkaasti pinnalla ja muodostavat kestävän vettä hylkivän kerroksen. Auton pohjan pohjustamiseksi kunnolla suojakoostumukset valitaan pintatyypin ja vaadittujen ominaisuuksien mukaan.
Akryylipohjamaali autoon
Materiaali soveltuu rungon metallipinnoille, joissa ei ole merkittäviä vaurioita ja korroosiota. Vikojen täyttämiseksi ja tasaisen kerroksen muodostamiseksi on parempi pohjustaa auton pohja maaperällä, joka on laimennettu hapankerman tiheyteen.
Akryylikoostumuksen ominaisuudet:
- Luo tasaisen ja sileän pinnan maalausta varten.
- Lisää suojakerroksen tarttuvuutta.
- Estää ruostepisteiden ja lian tahrojen muodostumisen.
Akryylipohjamaalilla on hyvä lujuus ja UV-kestävyys. Ei pelkää kosteutta ja äkillisiä sään muutoksia.
Epoksipohjamaali autoon
Materiaali suojaa hyvin vartalon ihon teräslevyjä korroosiolta, kosteudelta ja mekaanisilta vaurioilta. Useammin seos koostuu kahdesta komponentista - synteettisestä hartsista ja kovettimesta. Tämä koostumus voi pohjustaa auton pohjan hitsauksen jälkeen.
Epoksiseoksen ominaisuudet:
- korkea lujuus;
- vedenpitävyys;
- hyvä tarttuvuus;
- lämmönkestävyys pudotuksia vastaan;
- kestävyys;
- nopea ote.
Metallipinnalle levittämisen jälkeen koostumus kuivuu 12 tuntia positiivisessa ympäristön lämpötilassa.
Happopohjamaali autoon
Materiaali tarjoaa parhaan suojan metallin korroosiota vastaan. Seoksen ruosteenmuunnin sitoo oksideja. Vanhan auton pohja pohjamaalataan parhaiten happopohjaisella pohjamaalilla.
Sekoitusominaisuudet:
- lämmönkestävyys;
- kemiallinen inertiteetti;
- kestävyys;
- hygroskooppinen;
- suolan ja veden kestävyys.
Tasaisen pinnan saamiseksi materiaalia on hiottava edelleen pohjamaalauksen ja kuivumisen jälkeen. Hapan maaperä on myrkyllistä, prosessoinnin aikana on käytettävä henkilökohtaisia suojavarusteita iholle ja hengityselimille.
Parhaat pohjamaalit auton pohjaan
Laadukas metallipinnan pinnoite pidentää käyttöikää, vähentää auton omistuskustannuksia. Siksi on tarpeen valita vastuullisesti materiaalit kehon käsittelyyn.
Luokitus parhaista pohjamaaleista auton pohjalle Yandex.Marketin mukaan:
- HB BODY 992 ruskea teräspintojen korroosiosuojaukseen. Maaperä kuivuu nopeasti, kestää aggressiivisia kemiallisia yhdisteitä. Levitystapa - ruiskulla, siveltimellä tai telalla. Koostumus voidaan laimentaa liuottimella 10-30%.
- RAST STOP - aerosoli suojaa auton pohjaa korroosiolta. Täyttää hyvin piilossa olevat ontelot. Koostumuksella on vettä hylkiviä ominaisuuksia ja se sopii pinnoille, joissa on ripoja, hitsausjälkiä ja kiinnikkeitä.
- LIQUI MOLY Unterboden-Schutz Bitumen on bitumipitoinen pohjamaali metalliosien korroosiosuojaukseen. Pakkaus - aerosolipurkki, pinnoitteen väri - musta.
RAST STOP rungon pohjaspray
Suosituilla sekoituksilla on hyvä vastine rahalle. Auton pohjapohjamaaleja on saatavana useilta verkkokaupoista.
Valintakriteerit ja vaatimukset
Uuden auton runko käsitellään maaperällä kuljettimella koottaessa. Mutta käytön aikana pinnoitteen suojaavat ominaisuudet voivat heiketä, ja auton lisäkäsittelyä tarvitaan.
Tärkeimmät metallipintojen pohjamaaleille asetetut vaatimukset:
- Ympäristöystävällisyys, myrkyllisten komponenttien puute ja turvallisuus ihmisille.
- Kestää lämpötilaeroja.
- Koostumuksen aktiivisuus ruosteen muuntamiseksi.
- Tärinävakaus ja plastisuus.
- Iskun- ja kulutusta kestävä.
Käyttötavat
Koneen metallin suojaamiseksi käytetään vain automaattisia pohjusteita. Tämän tyyppiset seokset antavat hyvän tarttuvuuden maalipintaan ja suojaavat korroosion kehittymiseltä.
Autopohjamaalin käyttöön valmistautuminen:
- Poista ruoste, puhdista metalliviat.
- Pese ja kuivaa käsiteltävä pinta.
- Kittissä epäsäännöllisyyksiä ja suuria vikoja.
- Sulje kehon osat, joihin koostumusta ei levitetä.
Suojauksen luomiseksi metallipinnalle käytetään usein useita maakerroksia, joilla on erilaiset ominaisuudet. Oikea käsittely - levitetään ensin happokoostumus ruosteenmuuntimella. Seuraaville kerroksille käytetään epoksi- tai akryylipohjamaalia.
Milloin korroosionestokäsittely tulee suorittaa
Paras vaihtoehto suojayhdisteen levittämiseen on uuden auton metallipinnalle. Kun ruostepisteitä ilmaantuu, pohjamaali vain pysäyttää metallin tuhoutumisen. Koneen käytön aikana kehon iho vääntyy, jolloin maalipintaan ja hitsaussaumoihin tulee mikrohalkeamia.
Kuinka pohjustaa auton pohja
Koneen metallipintojen käsittely on suoritettava puhtaassa, kuivassa ja tuuletetussa tilassa.
Vaiheet auton rungon pohjan pohjustamiseen oikein:
- pese lika huolellisesti;
- poista vanhan pinnoitteen jäänteet;
- poistaa ruostetahrat;
- kuivaa ja poista rasva pohjasta.
Alueet, joita ei ole pohjustettu, tulee peittää tiheällä materiaalilla. Valmistele jälkikäteen tarvittavat työkalut ja seokset - harjat, ruiskulaitteet, hiomakone ja komponentit työliuokseen.
Maaperä laimennetaan ohjeiden mukaan välittömästi ennen käsittelyä. Seos levitetään 2-3 ohuena kerroksena välikuivauksella. Maalaamaton koostumus imee osittain kosteutta, joten viimeistelyhionta tehdään kuivana. Auton pohjan pohjustustyöt tehdään henkilönsuojaimilla.
