1970-luvun parhaat moottoripyörät ovat räjähdys menneisyydestä

1970-luku oli uuden moottoripyöräliigan lähtökohta. 1970-luvulla ostajat ja ajajat alkoivat nähdä joitain moottoripyörän siemeniä, joita tunnemme nykyään.

Jotkut 1970-luvun moottoripyörätrendit sisältävät vintage-tyylien paluuta sekä pitkälle erikoistuneita moottoripyöriä. 1970-luvulla nähtiin yksi suurimmista kilpailijoiden määrän piikkien siihen asti, ja jopa nähtiin jonkin verran laskua, joka tapahtui myöhempinä vuosina, kun autot ja muut kulkuvälineet tulivat suosituiksi. Tässä on joitain parhaita moottoripyöriä 1970-luvulta.

Tämä tuleva Kawasaki voi ajaa 1/4 mailia vain 12 sekunnissa.

Kawasaki H2 750

Ensimmäisenä listalla on H2 Mach IV, tuotantomoottoripyörä, jossa on 750cc 3-sylinterinen moottori. ja sen ajettavuus oli parempi kuin edeltäjänsä Mach III.

Kawasaki inspiroitui H2 Mach IV:n luomiseen H1 Mach III:n menestyksen jälkeen 1960-luvun lopulla. H1:ssä oli 500 cc:n moottori. CM ja siinä oli 3,500 7,500 rpm ja punaviiva XNUMX XNUMX rpm.

Tätä tavallista italialaista moottoripyörää on valmistettu vuodesta 1937 lähtien.

Moto Morini 3

Moto Morini oli italialainen moottoripyörä, jota Alfonso Morino on valmistanut vuodesta 1937. Morinille on tehty monia kori- ja moottoripäivityksiä vuosikymmenten aikana.

Moto Morino 3 1/2 oli malli, joka sisälsi uusia Morini V-twin -moottoripyöriä, jotka olivat tehokkaampia ja aggressiivisempia. Vielä nykyäänkin Moto Morini 3 1/2 on fanien suosikki ja erittäin kysytty. Julkaisuhetkellä Morini 3 1/2 maksoi saman verran kuin Honda CB750.

Tämän tulevan pyörän nimi tarkoittaa "kasva pitemmäksi".

Hodaka Super Rat

Sen olemassaolon aikana satoja tuhansia Hodaka Super Ratsia myydään maailmanlaajuisesti. Hodakan valmistanut yritys sijaitsi Oregonissa ja oli aiemmin Shell Oil Companyn omistuksessa 1960-luvun puolivälistä 1970-luvun lopulle.

Yhtiön missio on: ”Moottoripyöräily on hauskaa. Kenenkään ei tarvitse kiristää budjettiaan nauttiakseen tästä." Tätä silmällä pitäen yritys rakensi polkupyöriä, jotka olivat yksinkertaisia ​​ja vähän huoltoa vaativia, jotta kuka tahansa, jolla on budjettia, voisi nauttia ajamisesta.

Se oli ensimmäinen Moto Guzzi -moottoripyörä.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5:ssä, jota myytiin ja valmistettiin vuosina 1974-1976, oli nestejäähdytteinen yksiroottorinen Wankel-moottori, joka tunnetaan ainutlaatuisesta suunnittelustaan.

Wankel-moottoreissa oli komponentteja, kuten pehmeä pyörivä moottori, ja ne olivat yleensä kevyitä, mutta tehokkaita ja pystyivät tuottamaan enemmän tehoa pienemmälläkin iskutilavuudella. Harvinaista silloin ja vielä harvinaisempaa RE-5:n Wankel-moottoria ei ole juurikaan käytetty muissa moottoripyörissä, ja sitä käytetään vielä vähemmän nykyään.

Tämä tuleva musiikkivideo debytoi vuosikymmenen vaihteessa.

MV Agusta 350B Sport

Vuosikymmenen vaihteessa debytoinut MV Augusta 350B Sport valmisti Agusta 1970-luvun alussa. Se on saanut urheilullisen uuden ilmeen ja muotoilun sekä suuremman ja nopeamman moottorin.

Vaikka 1970B ei ole kovin vaikuttava nykyään, vuonna 350, kun 96B rakennettiin ja testattiin, sen huippunopeus oli XNUMX mph. Seuraavina vuosikymmeninä Agusta päivitti moottoria ja testasi erilaisia ​​korityylejä.

Tämä Suzuki oli osa GS-sarjaa.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 oli osa Suzuki GS -sarjaa, jossa oli täysi valikoima 4-tahtisia maantiepyöriä sen jälkeen, kun sitä myytiin vain 2-tahtipyöriä 1970 vuoteen. Ensimmäinen Suzukin kehittämä 4-tahtimoottorilla varustettu moottoripyörä oli Colleda COX vuonna 1955 125- ja 93-kuutioisilla moottoreilla.

Lisätutkimuksen jälkeen Suzuki kehitti GS-sarjan ja paransi 4-tahtimoottoripyörää jatkaen samalla suosittujen 2-tahtisten moottoripyörien myyntiä. GS750:n rinnalla myytiin GS400, joka debytoi vuonna 1976.

Tämän 1970-luvun pyörän on suunnitellut Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sci

Alejandro de Tomason suunnittelema Benelli 900 Sei myytiin ja valmistettiin vuosina 1972-1978. Benelli 900 Sei oli italialainen pyörä, joka erottui suosiollaan muiden italialaisten pyörien joukossa markkinoilla 1970-luvun puolivälissä nopeudensa ja muotoilunsa ansiosta. .

Julkaisun jälkeen Benelli 900 Sein huippunopeus oli 120 mph. Yksi 900 Sein pysyvistä vaikutelmista oli kulmikkaat pyörät pyöreitä muotoja vastaan.

Tämän seuraavan pyörän nimi tulee Salt Flatsista, Utahista.

1970 Triumph Bonneville

Vaikka vuoden 1970 Triumph Bonneville ei ollut erottuva moottoripyörä, se oli tavallinen rinnakkainen kaksitahtimoottoripyörä. Bonnevillellä kesti yli 4 sukupolvea kehittääkseen moottoria, jota käytettiin 3-vuotisessa Triumphissa.

Bonnevillen nimi tuli Utahin Bonnevillen suolamaista, joissa Triumph kilpaili muiden valmistajien kanssa rikkoakseen moottoripyörän nopeusennätyksiä. Vuonna 1970 Triumph Bonnevillessä oli 650 cc:n rivimoottori.

Se oli yksi ensimmäisistä japanilaisista yleisistä moottoripyöristä.

Kawasaki Z1

Vuonna 1972 Honda CB750:n jälkeen julkaistu Kawasaki Z1 oli japanilainen moottoripyörä, joka oli yksi ensimmäisistä japanilaisista malleista, joka tunnettiin yleiskäyttöisenä japanilaisena moottoripyöränä. Yleiskäyttöiset japanilaiset moottoripyörät olivat moottoripyöriä, jotka täyttivät hallintoelinten säännöt ja suositukset kaikkialta maailmasta.

Z1 oli myös ensimmäinen suuren vetoisuuden 4-sylinterinen moottoripyörä, jossa oli kaksinkertainen yläpuolinen nokka-akselijärjestelmä tuotantomoottoripyörässä. Kawasaki Z1 tasoitti tietä uusille tuontipyörille sen jälkeen.

Tämän suositun Yamaha-mallin ensimmäiset mallit ovat peräisin vuodelta 1955.

Yamaha XS650

Yamaha Motor Companyn valmistama ja myymä keskikokoinen moottoripyörä Yamaha XS650 debytoi vuonna 1968 ja sitä valmistettiin vuoteen 1979 asti. 1970-luvun puolivälissä.

XS650:n varhainen kehitys alkoi jo 1950-luvun puolivälissä Hoskin yksipaikkaisella jousituksella. Useiden omistajanvaihdosten jälkeen XS650 siirtyi lopulta Yamahalle, joka otti sen suunnittelun, ja moottori päivitettiin 650 cc:n kaksisylinteriseksi. XS650:tä valmistettiin 1980-luvun puoliväliin asti.

Tämä Yamaha luotiin alun perin kilpa-moottoripyöräksi.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 suunniteltiin alun perin kilpapyöräksi ja edusti Yamahaa erilaisissa 500cc Grand Prix -kilpailuissa 1970-luvulta 2000-luvulle. YZR500 herätti yleisön kiinnostuksen ja moottoripyöräharrastajia, jotka etsivät pyörää, joka olisi nopeampi kuin mikään markkinoilla olevasta.

Useimmat kilpapyörät eivät noudata tiesääntöjä, mutta kysynnän vuoksi Yamaha päätti laittaa YZR500:n sarjatuotantoon.

Tätä BMW:tä valmistettiin kolmea eri mallia.

BMW R69S

Kolme mallia tehty; R69S-, R69US- ja R69-ostajat olivat kiinnostuneita siistin näköisistä luksusurheilupyöristä, vaihtoehtoja oli 1970-luvulla. BMW:n suunnittelema ja valmistama Münchenissä, Saksassa, kaikissa kolmessa mallissa oli 594 cc:n kaksisylinterinen bokserimoottori.

Hieman yli 1955 1969 mallia rakennettiin ja myytiin vuosina 15,000-XNUMX. Suuren puristuksen urheilupyöriksi suunniteltu BMW vaihteli joitain komponentteja sen mukaan, missä päin maailmaa pyörää myytiin.

Tämä Yamaha on edelleen tuotannossa.

Honda YZ250 г.

Yksi tämän luettelon moottoripyöristä, joka on edelleen tuotannossa, Yamaha YZ 250 on ollut olemassa vuodesta 1974, jolloin se debytoi moottoripyörämaailmassa. Pyörä ei ole vain todella suosittu ajajien keskuudessa, vaan se on myös rakennettu todella hyväksi kilpapyöräksi.

Yamaha YZ 250 on voittanut lukuisia kilpa-palkintoja ja mestaruuksia vuosikymmenien aikana, mukaan lukien 5 AMA National Motocross Awards -palkintoa ja 9 AMA National Supercross -titteliä. Ostajat voivat saada sen tänään hieman yli 12,000 XNUMX dollarilla.

Tätä 1970-luvun mallia pidettiin Yamaha XT400:n katuversiona.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 yksisylinteristä, kaksipaikkaista, ilmajäähdytteistä moottoripyörää on valmistanut japanilainen Yamaha Motor Company vuodesta 1978 lähtien. Moottoripyörää myytiin vuoteen 2000 asti, ja sitä pidettiin Yamaha XT400:n katuversiona.

Koko elinkaarensa ajan moottoripyörää myydään maailmanlaajuisesti ja useilla markkinoilla Pohjois-Amerikasta Eurooppaan ja Aasiaan. Yamaha SR500:n suunnittelijat ja insinöörit halusivat luoda pyörän, joka oli "helppokäyttöinen", ja vaikka moottoripyörän valmistus lopetettiin Yhdysvalloissa vuonna 1981, sitä myytiin maailmanlaajuisesti muilla markkinoilla vielä 18 vuotta.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, yksi ikonisimmista moottoripyörämerkeistä maailmassa, on peräisin malleista ja inspiraatioista 1940-luvun alusta. Nimessä oleva FL tulee pyörän kokoon sovelletusta Harleysta, joka on suurelta osin muotoiltu nykyisten Touring- ja Softail-sarjojen tapaan.

Harley-Davidson julkaisi FLH Electra Gliden Confederate Editionin vuonna 1977, joka sisälsi muistomaalin ja tarrat, vaikka se oli rajoitettu painos, jossa valmistettiin ja myyty vain 44 yksikköä.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport oli ensimmäinen italialaisen valmistajan Moto Guzzin valmistama moottoripyörä. V7-roadsteriin perustuva Moto Guzzi V7 Sport on saanut täysin uuden muotoilun, joka sisältää kiinnitettävät ohjaustangot.

Verrattuna edelliseen malliin V7 oli kevyempi, paremman ajettavuuden suhteen, ja se oli yleisesti ottaen paremmin vastaanotettu ja suositumpi kuin edeltäjänsä. Vuonna 2008 Moto Guzzi esitteli "V7 Specialin" kunnioittaen 1970-luvun mallia.

Kawasaki KR250

Kawasaki halusi kehittää pyörän, joka ei vain olisi tehokas radalla, vaan myös ilahduttaisi satunnaisia ​​ajajia, ja keksi KR250:n. KR250:tä myytiin ja valmistettiin Japanissa lähes kymmenen vuoden ajan vuosina 1975–1982.

KR250 on suosittu paitsi ostajien keskuudessa, se on myös voittanut maailmanmestaruuskilpailuissa. Kawasaki KR250 voitti mitaleja vuosina 1978, 1979, 1980 ja 1981.

Se oli suosittu 5-vaihteinen moottoripyörä 1970-luvulla.

Yamaha RD350

Japanilaisen Yamahan vuosina 2–1973 valmistama kaksitahtimoottoripyörä RD1975 oli suosittu viisinopeuksinen moottoripyörä tuolloin, kun se oli markkinoilla. RD350:ssä oli mäntäportti ja eturumpujarru.

Se oli ilmajäähdytteinen rinnakkaismoottorilla, jossa oli 6-nopeuksinen vaihteisto ja ruokoventtiili, mutta yleisimmin sitä kutsuttiin urheilupyöräksi. Jokaisessa myydyssä Yamaha RD2 -mallissa oli automaattinen öljynruiskutus nimeltä "Autolube", joka eliminoi bensiinin ja öljyn sekoittumisen. Vuonna 350 RD1976 päivitettiin RD350:ksi.

Se oli yksi 1970-luvun turvallisimmista ja luotettavimmista moottoripyöristä.

Honda CG125

Yksi tämän luettelon tylsimmistä ja turvallisimmista pyöristä, Honda CG125 oli turvallinen ja luotettava vaihtoehto niille, jotka halusivat helposti ajettavan pyörän, joka kestää eliniän. Honda, joka tunnettiin silloin ja nyt huippulaatuisten moottoripyörien ja ajoneuvojen valmistajana, halusi tehdä moottoripyörän jokapäiväiselle ajajalle, joka ei halunnut paljon moottoripyörältä.

Sitä valmistettiin maailmanlaajuisesti Japanissa, Brasiliassa ja Turkissa vuosina 1976–2008, ja sen huippunopeus oli 65 mph.

Tämä seuraava pyörä päivitettiin vuosittain.

Royal Enfield 750 sieppaaja

Brittiläinen moottoripyörä, jota valmistettiin ja myyty 1960-luvun alun ja 1970-luvun välillä, Royal Enfield 750 Interceptor oli modifioitu moottoripyörä, joka oli mallinnettu Constellationin mukaan.

Joka vuosi Royal Enfield päivitti pyörää, kunnes vuonna 1970 he uskoivat, että heillä oli pyörä, joka olisi yhtä hyvä kuin vuonna 1962. Vuonna 750 esitellyssä 736 Interceptorissa oli täysin uusi XNUMX cc:n kaksisylinterinen moottori. lisääntynyt vääntömomentti lisää tehoa.

Tämä Super Sport oli melko epätavallinen 70-luvulla.

Fell Super Sport

Yksi tämän luettelon epätavallisimmista moottoripyöristä, Tunturi Super Sport oli moottoripyörä, jota myytiin ja valmistettiin 1970-luvun lopulta 1980-luvun lopulle vuosikymmenen ajan.

Moottoripyörämarkkinoilla ei ollut paljon suomalaisia ​​tuotteita, mutta Tunturi halusi luoda moottoripyörän, jota voitaisiin myydä markkinoilla ympäri maailman. Super Sport oli menestys Tunturille, joka teki myös polkupyöriä ja muita kuntolaitteita.

Se oli yksi ensimmäisistä moottoripyöristä, joissa oli vesijäähdytteinen moottori.

Suzuki GT750 vesipuhveli

Suzuki GT750 on saanut nimensä siitä, että se on ensimmäinen japanilainen moottoripyörä, jossa on vesijäähdytteinen moottori. GT750 oli 3-sylinterinen, 2-tahtinen moottoripyörä, jota valmistettiin vuosina 1971-1977, vaikka se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle prototyyppinä vuonna 1970 Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä.

Moottoripyörästä tuli niin suosittu, että vuonna 1971 Japanin autoinsinöörien yhdistys listasi Suzuki GT750 Water Buffalon yhdeksi 240 Japanin teknologian maamerkistä.

Tämä on yksi harvoista intialaisista moottoripyöristä tässä luettelossa.

Yezdi Roadking

Yksi harvoista intialaisista moottoripyöristä tässä luettelossa, Yezdi Roadking, jonka Yezdi rakensi ja myi vuosina 1978-1996. Melkein ensimmäistä sijaa saavuttaneesta Roadkingista tuli ensimmäinen kakkonen 9174 motocrossin maailmanmestaruuskilpailuissa, joissa hän kilpaili.

Yezdi Roadkingissa oli 250 cc:n moottori. CM kaksoispakokaasulla ja puoliautomaattisella kytkimellä ja Jawa-logolla, joka on rakennettu pyörään aitouden ja ainutlaatuisen tyylin takaamiseksi.

Näitä moottoripyöriä valmistettiin yhteensä noin 5,721 XNUMX kappaletta.

Velocette Venom

Yksisylinterinen moottoripyörä, jonka Velocette valmisti Birminghamissa, Velocette Venum oli 4cc 499-tahtimoottoripyörä. Katso, myyty vuosina 1955-1970. Näiden 15 vuoden aikana valmistettiin ja myytiin yhteensä 5,721 XNUMX moottoripyörää.

Polkupyörätehtaalla ratsastajatiimi kilpaili malleilla ja teki lopulta 24 tunnin maailmanennätyksen nopeudella 100.05 mph. Tuolloin Venomista tuli ensimmäinen kokonsa moottoripyörä, jonka keskinopeus ylitti 100 mph 24 tunnin aikana, kunnes ennätys rikottiin vuonna 2008.

Tämä pyörä on tehty erityisesti Grand Prix -ajoa varten.

Honda NR500

Toinen Hondan rakentama ja kehittämä kilpapyörä, Honda NR500, luotiin erityisesti Grand Prix -kilpailua varten. Vain muutamia esimerkkejä valmistettiin, eikä niitä valmistettu massatuotannon satunnaisille kuljettajille.

Noihin aikoihin Honda oli jo julkaissut sarjan nopeampia pyöriä, joten NR500 oli tarkoitettu puhtaasti radalle. Vaikka tämä pyörä perustettiin voittamaan kaikki kilpailut, kun Honda NR500 lähti kilpailemaan vuoden 1979 Britannian GP:ssä, mikään pyöristä ei päässyt maaliin.

Tämä Triumph-moottoripyörä on nimetty kauhean myrskyn mukaan.

Triumph Kh-75 Uragan

Toinen tässä luettelossa oleva Triumph-pyörä, X-75 Hurricane, pidettiin tehdaserityisenä, koska sen suunnitteli ei kukaan muu kuin Craig Vetter. Se sisälsi lasikuiturungon, 3 gallonan kaasusäiliön, matalan vaihteen ja jopa kolminkertaisen pakojärjestelmän oikealla puolella.

Voidaan sanoa, että Hurricane aloitti uuden moottoripyöräluokan, ja se inspiroi ja inspiroi edelleen moottoripyörän harrastajia ja suunnittelijoita. Triumph X-75 esiteltiin vuonna 1969, ja Triumph valmisti ja myi sitä vuosina 1972-1973.

Se oli yksi vuosikymmenen suosituimmista mopoista.

Honda MB50

Mielettömän suosittu mopo Honda MB50 oli yksi hitaimmista ja edullisimmista moottoripyöristä, joita Honda valmisti 1970- ja 1980-luvuilla. Mopojen suosio kasvoi 1970-luvulla, kun ihmiset etsivät erilaisia ​​kulkuvälineitä halvemmalla.

Honda, joka on jo hyvin tunnettu ja muiden mallien ja niiden myymien tuotteiden rakastama, käytti tilaisuutta hyväkseen ja lanseerasi oman mopon, ja se oli suuri menestys paitsi Yhdysvalloissa myös Euroopassa.

Sitä voidaan helposti kutsua "/6" -linjan lippulaivamoottoripyöräksi.

BMW R90S

BMW R90S oli 900 cc:n urheilupyörä, jota BMW valmisti ja myi vuosina 1973–1976. Sitä on helppo pitää "/6" -linjan lippulaivamoottoripyöränä. Yksi R90:n eroista oli kaksisävyinen maalaus ja uusi höyhenpeite.

Kolmen tuotantovuotensa aikana BMW R90S myi 17,455 100 yksikköä. BMW julkaisi R90S:n korvatakseen 1977S:n vuonna 1,000, ja siinä oli sama maalityyli ja muotoilu, mutta siinä oli myös ylimääräinen XNUMX XNUMX cc:n moottori. Katso nopeampi matka.

Tämän BMW-mallin on suunnitellut Hans Muth.

BMW R65

1970-luku oli hienoa aikaa BMW:lle, sillä he julkaisivat moottoripyöriä yksi toisensa jälkeen ja olivat valtava menestys. Vuonna 1978 julkaistiin BMW R65, josta tuli myös yksi yrityksen suurista voitoista.

R65 oli muunnelma Mercedesin suunnittelemista R-sarjan pyöristä, jotka olivat nopeampia ja tarkoitettu kokeneemmille ajajille. BMW R65:n huippunopeus oli 109 mph, mikä oli melko vaikuttavaa 1970- ja 80-luvuilla. R65:ssä oli myös Hans Muthin suunnittelema delta-suojus.

Tämä on yksi harvoista Harleyista tässä luettelossa.

Honda CY50

Honda CY1979 oli japanilainen malli, jota Honda valmisti ja myi vuosina 1983–50, ja se oli suosittu mopo. Nousi tuolloin mopohypeen, Honda suunnitteli CY50:n edulliseksi ja luotettavaksi, kuten kaikki sen tuotteet.

Julkaisuhetkellä Honda CY50:n huippunopeus oli 25 mph, ja sitä markkinoitiin puhtaana moottoripyöränä, joka ei tarvinnut polttoaineen ja öljyn seosta ja joka käytti bensiiniä. Nykyään CY50 on suosittu keräilyesine.

Se oli ensimmäinen Kawsakin voimalaitoksella varustettu moottoripyörämalli.

Bimota KB1

Bimota KB1970 myi ja rakensi Bimota 1980-luvulta 1-luvun alkuun, ja se oli ensimmäinen moottoripyörämalli, joka oli varustettu Kawasakin voimalaitoksella. Kohdennettuaan Kawasakin omistajia, jotka olivat tyytymättömiä nykyiseen pyöräänsä, Bimota kehitti päivitetyn ratkaisun, joka sisälsi myös uutta teknologiaa.

Pääasiassa sarjana myydyn Kimota KB1:n valmistus lopetettiin lopulta vuonna 1982 sen jälkeen, kun sitä myytiin vain 827 yksikköä, mikä teki siitä Bimotan tähän mennessä eniten tuotetun mallin.

Se oli monikäyttöinen moottoripyörä, jonka Yamaha debytoi vuonna 1976.

Yamaha XT660

Vuonna 1976 debytoinut Yamaha XT660 markkinoitiin kuluttajille monipuolisena moottoripyöränä, jolla voi ajaa tiellä ja pois. Se julkaistiin korvaamaan Yamaha XT600:n ja oli kevyempi ja nopeampi kuin edeltäjänsä.

Moottoripyörä hallitsi tietä niin hyvin, että jopa Yhdysvaltain armeija päätti käyttää sitä eri tarkoituksiin. Vaikka XT600 oli myös suosittu, XT660 otettiin paremmin vastaan ​​sen monipuolisuuden ansiosta.

Se oli Hondan lippulaivamalli.

Honda CBX

Honda CBX, yksi Hondan vuosina 1978-1982 valmistamista ja myymistä urheilupyöristä, käytti 1047cc:n 6-sylinterisellä rivimoottorilla. cm ja teho 105 hevosvoimaa.

1970- ja 80-luvuilla CBX tarjosi ostajille viimeisintä ja parasta Hondan tuolloin tarjottavaa, ja niin siitä tuli Hondan lippulaivamoottori. Vaikka tiedotusvälineet ja lehdistö rakastivat Honda CBX:ää hyvin ja myivät sen aikanaan hyvin, Honda CB900F ohitti sen lopulta.

Tämän Yamahan teho-paino-suhde oli lähes täydellinen.

Yamaha XT500

Japanin Shizuokasta valmistettu ja toimitettu Yamaha XT500 oli toinen Yamahan suosituimmista moottoripyöristä, joita myytiin 1970-luvulla. Japanissa erittäin suosittu moottoripyörä Yamaha XT500 oli myös Pohjois-Amerikassa myyty moottoripyörä, jossa se otettiin myös hyvin vastaan.

Yksi XT500:n parhaista ominaisuuksista oli sen teho-painosuhde, joka oli tuolloin lähellä ihanteellista. XT500:n luomisen ansioksi innostaa pyörän teho/nopeussuhde tähän päivään asti.

Se oli osa Ducati Super Sport -sarjaa.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, osa 750-tahtista ilmajäähdytteistä V-twin-moottoripyöräsarjaa, julkaistiin vuonna 1973 ja aloitti SuperSport-sarjan. Prototyyppimallit 750 Sport ja 750 GT on muotoiltu Imola-moottoripyörien mukaan ja niillä oli samanlainen korimalli.

750SS:n tuotantoajon aikana 750SS valmistettiin Ducati 900SS:n rinnalla, joten vain muutama 750-auto toimitettiin ja myytiin, joten alkuperäinen moottoripyörä on nykyään harvinaisuus.

Tämä Ducati-kotelo on saanut inspiraationsa taitetusta paperista.

Ducati 860 GT

Fabio Taglionin ja Giorgetto Giugiaron suunnittelema Ducati 860 GT esiteltiin yleisölle vuonna 1974. Vapautumisen yhteydessä Ducati 860 GT testattiin ja saavutti 109 mph:n huippunopeuden.

Giugiaro katsoi pyörän ulkonäön johtuvan taitetusta paperista saamistaan ​​inspiraatiosta ja halusi, että siinä on suoria linjoja ja teräviä reunoja. Tämän ilmeen omaksuivat myöhemmin muun muassa 192 Lotus Espirit ja Volkswagen Golf.

Tämä brittiläinen moottoripyörä oli erittäin suosittu kaikkialla maailmassa.

Norton 850 Commando

Brittiläinen yläventtiilimoottoripyörä, Norton 850 Commando, valmisti Norton Motorcycle Company vuosina 1967-1977. Kymmenen vuoden tuotantonsa aikana Commandosta tuli erittäin suosittu kaikkialla maailmassa ja se myytiin hyvin.

Norton 850 Commando voittaa Motor Cycle Newsin "Vuoden kone" -palkinnon 5 peräkkäisenä vuonna. Inspiraatio Norton 850 Commandoon löytyy 1940-luvun lopusta, jolloin kehitettiin Norton Model 7 Twin.

Tämä Honda-malli oli saatavilla vain vuoden.

Honda CL200

Honda CL200, jota myytiin ja rakennettiin vain vuoden ajan kymmenessä vuodessa, oli moottoripyörä, jota voidaan usein verrata CB200:aan. CL200:ssa oli pakojärjestelmä, joka oli asennettu vaihteiston yläpuolelle ja sen molemmat putket oli kohdistettu vasemmalle puolelle.

Honda julkaisi CL200:n aikana, jolloin pienemmät pyörät menettivät suosiotaan ja myynti hidastui, joten CL200 oli melkein tuomittu alusta alkaen. CL200 lopetettiin vain vuoden kuluttua heikon myynnin ja vähentyneen kiinnostuksen vuoksi.

Tämä Harley rakennettiin ensisijaisesti hiekkateitä varten.

Harley-Davidson XR750

1970-luvun moottoripyörä, Harley-Davidson XR750, rakennettiin ensisijaisesti sekä maasto- että maantieajoon ja myös XRTT-versioon. Jotkut kuuluisimmista pyörällä ajavista ratsastajista ovat Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen ja jopa Evel Knievel.

Kilpailijoiden suosion ansiosta XR750:n arvo nousi pilviin, ja nykyään se on keräilijöiden keskuudessa välttämätön esine. Vuonna 1998 XR750 sisällytettiin Art of the Motorcycle -näyttelyyn ja Smithsonian National Museum of American History in Motion -näyttelyyn.

Tämä pyörä sai ensimmäisen ja toisen sijan Imola 200 Racessa.

Ducati Supersport

Vuosina 1972–1981 valmistettu Ducati Super Sport oli suosittu urheilupyörä, joka tasoitti tietä myöhemmille Ducati Super Sport -malleille.

Käytetään pääasiassa Imola 200 Racessa, kun Paul Smart ja Bruno Spaggiari sijoittuivat ensimmäiseksi ja toiseksi näillä pyörillä. Ducati SuperSport 900:ssa oli kaksisylinterinen moottori, parannettu ajettavuus helpottamaan kilpa-ajoa ja jokapäiväistä ajoa sekä uusi korin muotoilu.

Tätä Hondaa on myyty yli 640,000 XNUMX kappaletta.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Tämä Hondan vuonna 1975 julkaisema touring-moottoripyörien sarja esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1974 kansainvälisessä moottoripyöränäyttelyssä Kölnissä. Vuoden 1975 Honda GL 1000 Gold Wing pääsi myös 240 japanilaisen autotekniikan maamerkin luetteloon.

Honda aloitti GL1000:n myynnin Euroopassa ennen kuin se tuli USA:n markkinoille muutamaa kuukautta myöhemmin samana vuonna. Tuotantojaksonsa aikana Honda myi yli 640,000 XNUMX yksikköä Gold Wingiä, enimmäkseen pelkästään Yhdysvalloissa.

Se oli yksi pehmeimmistä moottoripyöristä, joita voit ostaa 1970-luvulla.

Yamaha TX50

Yamaha kehitti TX50:n 1970-luvun alussa ja myi sitä kolme vuotta 1972-1975. Se esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä vain muutama kuukausi ennen sen julkaisua vuonna 1972, jolloin lehdistö ja yleisö saivat myönteisiä arvosteluja.

Yksi Yamaha TX50:n parhaista ominaisuuksista oli sen sujuva käsittely, joka todettiin usein median ja ajajien pyöräarvioissa.

Sitä pidettiin yhtenä kaikkien aikojen suurimmista moottoripyöristä.

Honda CB 750

Discovery Channel nimesi Honda CB750:n yhdeksi kaikkien aikojen parhaista moottoripyöristä. Honda CB750:ssä oli ilmajäähdytteinen, poikittaissuuntainen 4-sylinterinen rivimoottori, jota oli jalostettu vuosien aikana alkuperäiseen moottorimalliin tehtyjen tarkistusten ja muutosten aikana.

CB750, jota usein kutsutaan yhdeksi ensimmäisistä japanilaisista yleisistä moottoripyöristä, asetti standardin valmistajille ympäri maailmaa ja oli suosittu ostajien, ajajien ja median keskuudessa.

Tämä Honda oli kaksikäyttöinen urheilupyörä, joka toimi sekä tiellä että maastossa.

Honda CL100

4-tahtinen yksisylinterinen Honda CL100 oli melko keskimääräinen pyörä, mutta suosittu, koska se oli helposti saatavilla ja edullinen.

CL100:ssa rakennettiin samalla tekniikalla kuin muissa Honda-malleissa, ja siinä oli 99 cc:n moottori, jonka huippunopeus oli 50 mph. Yksi CL100:n erottuvista ominaisuuksista oli se, että se oli kaksikäyttöinen urheilupyörä, joten se oli hyvä tiellä ja maastossa.

Tätä Harleya ei koskaan ollut tarkoitettu massatuotantoon.

Harley Davidson XLCR

Harley-Davidsonin 1970-luvun lopulla rakentama kilpatyylinen moottoripyörä oli nimeltään Harley-Davidson XLCR. Willie G. Davidsonin suunnittelema pyörä nykyisen XLCH Sportsterin pohjalta, ja huhuttiin, että pyörä oli alun perin tarkoitettu Davidsonin henkilökohtaiseen käyttöön eikä sitä koskaan ollut tarkoitettu massatuotantoon.

Harley-Davidson XLCR:ää myytiin vuosina 1977–1979, ja tuona aikana myytiin 20,000 XNUMX yksikköä. Keräilijät saattavat löytää joitakin malleja huutokaupassa tänään.

Se oli yksi nopeimmista BMW-autoista, joita voit ostaa 1970-luvulla.

1973 BMW R90C

Toinen 90-luvun BMW R1970 -malleista, R90S oli R90-malleista nopein ja sillä oli suurin huippunopeus ja teho. Hans Muthin suunnittelemat R6-mallit kuuluivat parhaiden Hondan tarjontaan tuolloin osaksi "/90" boxer-moottorien lippulaivasarjaa. T

R90S:n tekniset tiedot sisälsivät 67 hevosvoimaa, huippunopeuden 124 mph, R90S pystyi kulkemaan 1/4 mailia 13.5 sekunnissa ja kiihtymään 0-62 mph vain 4.8 sekunnissa.

Tässä moottoripyörässä oli ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori.

1971 Yanki Z.

Yankee Motor Companyn perusti Schenectadyssa, New Yorkissa, Yankee Z -moottoripyörän voimanlähteenä oli ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori.

Sen on suunnitellut Eduard Gier ja valmistanut Ossa Manufacturing, joka sijaitsee Barcelonassa, Espanjassa 1970-luvulla. Jotkut komponentit on kuitenkin valmistettu ja koottu Yhdysvalloissa. Yankee Z -moottori oli kahden lähes 500 cc Ossa-sylinterin yhdistelmä.

Sitä pidettiin yhtenä aikansa nopeimmista tuotantomoottoripyöristä.

1977 Kawasaki KZ1000

Vuonna 1977 julkaistu Kawasaki KZ1000 -moottoripyörä pidettiin yhtenä aikansa nopeimmista tuotantomoottoripyöristä. Kawasaki KZ1000:ssa oli 4-sylinterinen rivimoottori, joka oli konfiguroitu ja yhdistetty 5-vaihteiseen vaihteistoon, joka tuotti noin 90 hevosvoimaa.

Julkaiseessaan vuonna 1977 Kawasaki työskenteli jo mallien parissa, jotka oli tarkoitus julkaista sen jälkeen, kun pyörä oli jo markkinoilla, mukaan lukien Z1300, jossa oli 6-sylinterinen moottorikokoonpano ja joka oli paljon nopeampi.

Tämä moottoripyörä on nimetty suositun vuosittaisen ranskalaisen kilpailun mukaan.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 oli ensimmäinen italialaisen Moto Guzzin valmistama urheilupyörä. Ranskassa vuosittain järjestettävän 24 tunnin kestävyyskilpailun mukaan nimetty 850 oli myös pyörä, joka sopi hyvin pitkille matkoille.

Siinä on ohjaustangon pidikkeet ja nenäkartio, ja lopulta Moto lisäsi kolmen neljäsosan suojan. Vuosien varrella Le Mans on käynyt läpi useita sarjoja nimillä Mark I, Series I ja Series II, vaikka niitä on valmistettu yhteensä alle 10,000 XNUMX yksikköä.

Tämä moottoripyörä on saanut nimensä moottorin koosta.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT on saanut nimensä 750cc:n moottorin koosta. Laverda 650:n seuraaja 750 GT:n julkaisun jälkeen 650:n myynti päättyi ja loppui.

Vaikka termit 750 S ja 750 GT keksittiin juuri ennen vuosikymmenen alkua vuonna 1969, näiden termien käyttö johti 1970-luvulla lentoon lähteneen pyörän lopulliseen löytämiseen.