Parhaat RWD-autot

Monet uskovat edelleen, että sama on autojen kanssa - mennä taakse ja muuttaa suuntaa edestä voimalaitoksen painamana. Taloudellisuus ja varustelu ovat johtaneet siihen, että takavetoiset autot ovat nopeasti jääneet vähemmistöön kohtuuhintaisten liikennemuotojen markkinoilla houkuttelevien tietapojen ja ajodynamiikan kustannuksella.

Kuinka hyvä on etuveto? Autoyhtiöt pitävät siitä, koska niistä voidaan tehdä kevyempiä (ei vetoakselia ja takatasauspyörästöä), hiljaisempia (vähemmän liikkuvia osia matkustajien alla samasta syystä) ja tilavampia matkustajille. Mutta takavetoisen ajoneuvon ja vain ohjaukseen liittyvien etupyörien luontainen tasapaino ja käsiteltävyys on ollut pitkään haluttu vaihteistoasetelma.

Holden Commodore SS V Redline

Huolimatta paikallisen teollisuuden yllä roikkuvista pilvistä Holden-tiimi on rakentanut viime aikojen hauskimpia takavetoautoja, joista viimeisin on 52,000 XNUMX dollarin VF Commodore SS V Redline.

Valitse korimallisi - sedan, farmari tai ute - ja lyö suosikkitakatiellesi elektronisella varmuuskopiolla ja alustalla, joka ei vaadi sitä, paitsi kuljettajan tyhmyys. Se ei ole tehokkain takavetoinen sedan - uhanalaiset HSV- tai FPV-mallit ylpeilevät enemmän tehoa ja jälkimmäiset ilkeämpiä hetkiä - mutta Redline hyödyntää hölynpölyään.

Myös kunniamaininta ansaitsee Chrysler 300 SRT8 ydinäskettäin ajanut Adelaide Hillsin märillä teillä Targa Adelaide -tapahtumassa. Se pysyi suorana ja aidona alustadynamiikan ansiosta, joka esti tahattomat sivuttaiskaaret parhaista yrityksistä huolimatta 347 kW:lla ja 631 Nm:llä.

Manuaalivaihteet voivat hyvinkin olla kuolevien autojen listalla, mutta takavetoiset autot eivät ole vielä kuolleita. Viimeinen inkarnaatio Mazda MX-5 – vallankumouksellinen kaksipaikkainen avoauto, joka saapui vuonna 1989 alle 30,000 XNUMX dollarilla – on pysynyt uskollisena edeltäjiensä kevyelle, tasapainoiselle reseptille, vaikka siitä on tullut hieman ylellisempi. Joidenkin muiden hinnat ovat tehneet pienestä Mazdasta hieman rikkaan, mutta se on edelleen yksi viime vuosisadan todella upeista urheiluautoista.

Toyota ja Subaru yhdistivät voimansa (Toyota omistaa merkittävän osuuden Subarun emoyhtiöstä FHI) kaksiovisessa coupe-projektissa, joka toi etuvetoisen ja takavetoisen viihteen takaisin massoille... tai ainakin niille, jotka olivat valmiita odottamaan kuukausia. etuoikeuden vuoksi. Että 86/BRZ (viime vuoden Carsguide Vuoden Auto -voittajat) on 21-luvun halpahintainen kulmaleikkuri, joka räjäytti Mazdan hintapisteen jalustan.

Joustava ja innostunut nelisylinterinen boxer-coupe herätti henkiin kohtuuhintaisten urheiluautojen valtakunnan. Että Subaru BRZ enemmän urheilusuuntautunut, kun taas Toyota-versio tarjoaa laajemman valikoiman vaihtoehtoja, mukaan lukien vaihtoehdot automaattivaihteistolla. ”Ajonautinto jälleen” oli Toyotan markkinoinnin mantra, eikä lopputuotetta tällä kertaa lapioteltu.

KÄYTETTY

On urheiluautoja, lihasautoja ja superautoja, ja on 911. Sen takamoottorinen, takavetoinen asettelu ei olisi sitä, mitä kutsuisit valtavirtaukseksi, ellei sukunimesi olisi Porsche, mutta sen alkaessa optimistisimmatkaan perheenjäsenet eivät uskoisi 911:n kestävyyteen.

Pito oli huomattavaa, kun otetaan huomioon takapainon tasapainotus, mutta insinöörien sinnikkyys mahdollisti sen paitsi selviytymisen myös menestymisen. Aikoinaan historiankirjoihin 928:n myötä 911:n suunniteltu korvaaja on syönyt pölyä ja sen valtakunta ikonina jatkuu.

Nykyään voit hankkia oman näytteen rodusta hieman korkeammalla hinnalla kuin SS V Redline -vaunussa, ja siellä on jopa takapenkki... eräänlainen. 996-sarja lanseerattiin elokuussa 2001, ja sieltä löytyy vuoden 2002 Porsche 911 -malleja, joiden hinta on 59,000 65,000 - 100,000 XNUMX dollaria, joistakin alle XNUMX XNUMX km.

Kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai viisinopeuksisella automaattivaihteistolla varustettu 3.6 litran litteä kuusimoottori kehittää 235 kW tehoa ja 370 Nm vääntöä, mikä riittää tuotantohetkellä kiihtymään 100 km/h 6.2 sekunnissa. Tai jos sinusta tuntuu vieläkin seikkailunhaluisemmalta, on olemassa useita vanhempia vaihtoehtoja, joilla on samanlaiset hintalaput, mukaan lukien turboahdetut vaihtoehdot.