Paras työkalu anturivikojen diagnosointiin

Anturit, jotka valvovat nykypäivän ajoneuvojen polttoainetta, elektronisia ja mekaanisia komponentteja, ovat ensisijaisia ​​ehdokkaita useimpiin ongelmiin, jotka aiheuttavat puhelun asiakkaalta ASE-sertifioidulle mekaanikolle. Riippumatta siitä, onko anturi rikki, sähköliitäntäongelma tai likainen, useimmat mekaanikot ovat yhtä mieltä siitä, että anturin viat muodostavat suurimman osan heidän diagnostisista tarkastuksistaan ​​ja korjauksistaan. Se on myös tosiasia, että anturiongelma voi olla äärimmäisen vaikea diagnosoida vakiotestauslaitteilla. Autooskilloskooppi on yksi parhaista työkaluista, joita mekaniikka käyttää anturivikojen diagnosointiin ja vian tarkan sijainnin määrittämiseen.

Kuva: Mac Tools

Mikä on autooskilloskooppi?

Yleensä oskilloskooppi on sähkökone, joka näyttää sähköpiirin kautta luodut elektroniset signaalit. Toisin kuin tavallinen volttimittari, autooskilloskooppi on tyypillisesti LCD-näyttö, joka on jaettu samankokoisiin neliöihin, jotka näyttävät viallisten antureiden, toissijaisten sytytyspiirien, käynnistysmoottorijärjestelmien, imusarjan paineen ja auton akun latausvirtojen aiheuttamat poikkeamat lähtösignaaleissa.

Nykypäivän mekaniikka käyttää neljää päätyyppiä autooskilloskooppeja anturiongelmien diagnosoimiseen, mukaan lukien:

• Analoginen oskilloskooppi: Tässä vanhan tyyppisessä valvontalaitteessa on katodisädeputkinäyttö, joka näyttää korkeammat taajuudet; ovat kuitenkin vähemmän yleisiä nykypäivän automaailmassa.
• Digitaalinen tallennusoskilloskooppi: Tämän tyyppistä endoskooppia käytetään tietokoneen kanssa, jolloin mekaanikko voi näyttää sähkövirran, tallentaa kuvan, tulostaa sen ja tarkistaa yksittäisten ongelmien varalta.
• Monikanavaiset oskilloskoopit: Tämän tyyppinen digitaalinen oskilloskooppi voidaan jakaa kolmeen eri lähtö- ja tulosignaaliin.
• Yleisoskilloskooppi: Yleiskäyttöistä oskilloskooppia käytetään yleisesti autoteollisuudessa antureiden, polttoainesuuttimien, ABS-järjestelmien, polttoainepumppuongelmien, puristustarkistuksen ja muiden ongelmien diagnosoimiseen.

Kuinka autooskilloskooppi toimii?

Autooskilloskooppi on suunniteltu löytämään epäjohdonmukaisuuksia, joita on erittäin vaikea löytää tavallisilla diagnostisilla työkaluilla, joita useimmat mekaanikot käyttävät. On olemassa tarkka prosessi, jota mekaniikka käyttää kytkeäkseen ja käyttääkseen oskilloskooppia löytääkseen ongelmia anturin kanssa:

1. Liitä oskilloskooppi tarvittaessa kannettavaan tietokoneeseen tai pöytätietokoneeseen.
2. Liitä oskilloskooppi testattavaan anturiin tai injektoriin. On tärkeää, että oskilloskoopin anturit eivät joudu kosketuksiin muiden metalliosien kanssa ja että se on maadoitettu ennen oskilloskoopin käynnistämistä.
3. Käynnistä auton moottori näyttääksesi sähköjäljet. Vaikka oskilloskooppi on kytketty vain yhteen antureista tai injektoreista, kaikkien antureiden tai suuttimien sähköiset jäljet ​​näkyvät näytöllä. Tämän ansiosta mekaanikko voi löytää epäjohdonmukaisuuden yksittäisessä anturissa tai anturiryhmässä, mikä johtaa ongelman paikallistamiseen ja asianmukaiseen korjaukseen.
4. Mekaanikko voi tarkastella sähköisiä signaaleja reaaliajassa ja mitata jokaisen elektronisen aktivoinnin ajan. Tämä on tärkeää, kun yritetään diagnosoida minkä tahansa anturin ongelma; koska se voi hieman katketa, mikä jää usein huomiotta useimmissa tavallisissa diagnostiikkatyökaluissa.

Mahdollisuus suorittaa ajoneuvon reaaliaikainen diagnostinen tarkastus oskilloskoopilla antaa kaikille mekaanikoille etulyöntiaseman niihin, jotka eivät käytä tämäntyyppisiä laitteita. Mikä tärkeintä, se auttaa mekaanikkoja nopeuttamaan viallisten antureiden korjaamista, jolloin he voivat tehdä enemmän työtä tuhlaamatta arvokasta aikaa tai resursseja.

Jos olet sertifioitu mekaanikko ja olet kiinnostunut työskentelemään AvtoTachkin kanssa, hae verkossa mahdollisuutta liikkua mekaanikoksi.