Paras SUV perheellesi: turvallinen, ympäristöystävällinen, vähiten onnettomuusaltis. Tutustu Volvo XC60:een

Maassamme myydyin premium-auto usean vuoden ajan on ollut Volvo XC60. Viime vuonna tätä mallia myytiin yli 4200 60 kappaletta. Volvo XC31 on ruotsalaisen tuotemerkin myydyin malli, eikä vain maassamme. Maailmanlaajuisesti tämä keskikokoinen maastoauto edustaa 40 prosenttia Volvon koko valikoimasta, enemmän kuin mikään muu malli (29 prosentin osuus XC60:stä). Puolan markkinoilla XC38:n osuus Volvo Car Polandin myynnistä on 60 %. Myös bensiinikäyttöisten ajoneuvojen myynti on nousussa, tällä hetkellä jopa 33 %. Aikaisemmin suosittujen dieselmoottoreiden osuus on pudonnut merkittävästi 72 %:iin, vaikka viisi vuotta sitten se oli peräti XNUMX %.

XC60:n menestys on helppo selittää – se on suosikki perheen auto ja niin sanottu "ylempi keskiluokka". ". Nämä ovat enimmäkseen freelancereita: lääkäreitä, lakimiehiä, arkkitehteja, toimittajia, taiteilijoita. Sosiologiassa kerrostumisen käsite, toisin sanoen sosiaalinen kerrostuminen, asettaa tämän ryhmän melkein tikkaiden huipulle. Ja se on unelma "kohde" premium-brändeille.

Volvo on suosituin merkki

Sattui vain niin, että ylemmän keskiluokan edustajat suosivat Volvoa näiden premium-merkkien joukossa. Yhdysvalloissa tämä on lähes itsestäänselvyys, mutta Euroopassa Volvo saa lisää asiakkaita tässä ryhmässä. Ja hänen ei tarvitse hoitaa niitä oudoilla temppuilla, kuten hehkuvalla Mercedes-tähdellä tai BMW:n silmuilla, jotka näyttävät umpeen kasvaneilta marsun hampailta. Jokainen, joka ostaa Volvon, pysyy tämän merkin kanssa loppuelämänsä. Tämä valinta tehdään tietoisesti. Volvo on jatkuvasti korvannut koko mallistoa jo usean vuoden ajan. Prosessi on nyt saatu päätökseen ja kohderyhmä piti tuloksista selvästi. Uudet Volvot ovat vaatimattomia, melko yksinkertaisia ​​mutta tyylikkäitä. Emme löydä täältä fiktiota - sedan on sedan, farmari on farmari ja maastoauto on maastoauto. Epäilen, että jos jollakulla Volvolla olisi idea "tehdä hieno SUV-coupe", häntä neuvoisi tekemään pidempiä kävelylenkkejä metsässä rauhoittumaan. Mutta Volvo yhdistää konservatiivisen muodon progressiiviseen sisältöön: yrityksellä on oma turvallisuus- ja kestävyysfilosofia, sen ei tarvitse tehdä mitään väkisin. Kyllä, se ilmoittaa koko mallivalikoiman sähköistämisestä, mutta vuodelle 2040, eikä "välittömästi". Sähkömallia on toistaiseksi vain yksi, mutta hybridejä on esitelty. Ja ne ovat erilaisia, yksinkertaisimmasta "lievästä hybridistä" klassiseen pistorasiasta ladattavaan plug-iniin. Joten jokainen Volvo XC60 on jossain määrin sähköistetty.. Mieto hybridi on saatavana myös sekä bensiini- että dieselmoottorilla. Ja vetotyypistä riippumatta sitä pidetään markkinoiden tehokkaimpana tämäntyyppisenä järjestelmänä, lue vain testit autolehdestä.

Ne ovat kalleimpia, mutta myös taloudellisimpia. ladattavat hybridiversiot nimeltään Recharge. Tämän vuoden malleihin on tehty useita muutoksia tämän tyyppisen ajon parantamiseksi. Autot saivat suuremman nimelliskapasiteetin vetoakut (lisäys 11,1:stä 18,8 kWh:iin). Siten niiden hyötyteho kasvoi 9,1:stä 14,9 kWh:iin. Tämän muutoksen luonnollinen seuraus on lisätä etäisyyttä, jonka Volvo PHEV -mallit voivat kulkea pelkällä sähköllä. Sähkötoiminen toimintasäde on nyt 68-91 km (WLTP). Taka-akselia käyttää sähkömoottori, jonka tehoa on lisätty 65% ​​- 87:stä 145 hv:iin. Myös vääntömomentti on kasvanut 240:stä 309 Nm:iin. Käyttöjärjestelmään ilmestyi sisäänrakennettu käynnistysgeneraattori, jonka teho oli 40 kW, mikä mahdollisti mekaanisen kompressorin sulkemisen pois polttomoottorista. Tämä laturi saa auton liikkumaan sujuvasti, ja vaihto sähkömoottorista polttokäyttöön on lähes huomaamaton, kuten lievissä hybrideissä. Volvo PHEV -malleissa on myös parannettu nelivetokyky ja suurin vetopaino on kasvanut 100 kg. Sähkömoottori voi nyt itsenäisesti kiihdyttää auton 140 km/h:iin (aiemmin 120-125 km/h). Recharge-sarjan hybridien ajodynamiikka paranee merkittävästi käytettäessä vain sähkömoottorilla. Tehokkaampi sähkömoottori pystyy myös jarruttamaan ajoneuvoa tehokkaammin energian talteenottotoiminnon aikana. Yksi poljinkäyttö lisättiin myös XC60-, S90- ja V90-malleihin. Kun olet valinnut tämän tilan, sinun tarvitsee vain vapauttaa kaasupoljin, jotta auto pysähtyy kokonaan. Polttoaine- ja polttoainelämmitin on korvattu suurjänniteilmastointilaitteella (HF 5 kW). Nyt sähköllä ajettaessa hybridi ei kuluta polttoainetta ollenkaan, ja jopa autotallin ollessa kiinni, sisätilat voidaan lämmittää latauksen aikana, jolloin sähköllä ajamiseen jää enemmän energiaa. Polttomoottoreiden teho on 253 hv. (350 Nm) T6-versiossa ja 310 hv. (400 Nm) T8-versiossa.

Tällä hetkellä myynnissä olevan Volvo XC60:n vetojärjestelmää ei ole muutettu. Tärkein muutos auton sisällä on uuden Android-järjestelmään perustuvan infotainment-järjestelmän käyttöönotto. Järjestelmä mahdollistaa puhelimen toiminnasta tunnetun, mutta handsfree-tilaan mukautetun toiminnan, joten se on turvallista autolla ajettaessa. Uusi järjestelmä tuo myös joukon digitaalisia palveluita, jotka ovat saatavilla kaikkiin Android Automotive -ajoneuvoihin. Palvelupaketti sisältää pääsyn Google-sovelluksiin, Volvo On Call -sovellukseen, langattoman laturin ja kaikki järjestelmän käyttöön tarvittavat tiedot. Mukana on myös Googlen ääniavustaja, luokkansa paras navigointi ja sovelluksia, jotka sisältyvät Google Play -kauppaan. Google Assistantin avulla voit säätää autosi lämpötilaa äänelläsi, asettaa määränpään, toistaa musiikkia tai podcasteja ja jopa lähettää viestejä – kaikki irrottamatta käsiäsi ratista.

Volvo turvallisuuden synonyyminä

Turvallisuus perheautojen yhteydessä on erittäin tärkeää. Perinteisesti Volvossa turvallisuutta ei kuitenkaan ole unohdettu. Volvo XC60 on saanut uusimman edistyneen ADAS-kuljettajan apujärjestelmän. (Advanced Driver Assistance System) - koostuu useista tutkista, kameroista ja ultraääniantureista. Periaatteessa ADAS on joukko kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka riippuvat valmistajasta, mallista tai käytetystä laitteesta ja joiden kehittyneisyys, teknologinen kehitys ja rakenneosat vaihtelevat. Volvo kutsuu järjestelmiään yhteisesti IntelliSafeksi.

Nämä järjestelmät auttavat sinua pysymään tiellä kaistamerkintöjen välillä, havaitsemaan taustapeilien kuolleessa kulmassa olevat ajoneuvot, avustamaan pysäköinnissä, tiedottamaan liikennemerkeistä ja jopa välttämään törmäyksiä. Ja uuden järjestelmän, joka sisältää Google-navigoinnin, ansiosta voit tarjota reaaliaikaista tietoa esteistä, kuten tietöistä tai muista tiellä tapahtuvista tapahtumista. Yhteistyössä navigoinnin kanssa auto ei vain varoita kuljettajaa, vaan myös säätää nopeutta automaattisesti tieolosuhteiden mukaan äärimmäisissä tilanteissa. Tämä koskee myös sääolosuhteiden äkillistä heikkenemistä.

Katso myös: Volvo XC60 Recharge on Volvon hybridimaasturi

Kaikella tällä on tietysti hintansa. Se ei kuitenkaan ole niin korkea kuin voisi odottaa. Halvin mutta hyvin varusteltu Volvo XC60 miedolla hybridibensiinimoottorilla se maksaa hieman yli 211 12 zł. Useimmat asiakkaat valitsevat kuitenkin kalliimman Core- tai Plus-version, jotka maksavat vastaavasti 30 PLN tai 85 PLN enemmän. Ne tarjoavat kuitenkin myös joukon mukavuutta lisääviä ominaisuuksia, kuten avaimeton sisäänkäynti, sähkötoiminen takaluukku tai nahkaverhoilu (eko-nahkaa tietysti). Yläosassa on Ultimate-versio, joka on perusversiota yhtä paljon kalliimpi kuin XNUMXXNUMX, mutta joka tarjoaa lähes kaiken kuviteltavissa olevan, mukaan lukien nelivyöhykkeen ilmastointi ja panoraama, avautuva kattoluukku. Mutta tämä on todellisen palkkion hinta, jossa puu on puuta, ei lakattua muovia, alumiini on alumiinia - Volvo ei huijaa, ei teeskentele. Nämä ovat vain premium-autoja, jotka eivät voi olla halpoja...