LV 76-78, Volvon ensimmäinen monikäyttöinen ajoneuvo
30-luvulla oli vuosikymmenen kasvava menestys Volvo kuorma-autojen suunnittelussa ja valmistuksessa. Vaikka kuorma-autojen ensimmäinen sukupolvi näytti ainakin esteettiseltä kannalta melko vanhanaikaiselta, Volvo saavutti pian vakiintuneemmat kilpailijat Euroopassa ja ympäri maailmaa. V 1932 vanhentunut LV 60 poistui paikalta ja loi tehokkaasti aukon kantamaan.
Se lanseerattiin vuonna 1934 tavoitteenaan rikastaa ja modernisoida valikoimaa saadakseen johtoaseman Skandinavian kevyiden kuorma-autojen markkinoilla vapauttaen se amerikkalaisten tuotteiden valta-asemasta. sarja LV 76-78seurasi muutaman vuoden kuluttua alkaen LV79... LV 76-78 -sarjaa pidetään yhtenä vakaimmista, jo pelkästään Skandinavian maissa edelleen olevan suuren aktiivisten kopioiden vuoksi.
Yksi askel, kolme kurssia
LV76, 77 ja 78, jotka sijaitsivat kantokyvyn alueella 1-1,5 tonnia, heillä oli yhteistä akseliväli 3.400 mm; Erot olivat pääasiassa renkaiden koossa ja sisätiloissa takajousitus.
Kevyempi malli (LV76) varustettiin sekä edessä että takana pienemmillä jousilla, kun taas takaosan 6.00/20 renkaat. LV77 ja 78 sen sijaan heillä on samat riipukset (jäykemmät), mutta varustetut takarenkaat. V kurssi olivat vastaavasti 1, 1,25 ja 1,5 tonnia.
Moottorit 65 ja 75 hv
Se antaa esteettinen näkökulma PH:t muistuttivat hyvin autoja, joista tyylillisesti lainasimme: esimerkiksi etuosa oli sama kuin Volvoissa. PV653 ja PV658vaikka lokasuojat olivat leveämpiä isompien renkaiden kustannuksella.
Kaikki kolme toimivat moottoreilla. 3.266 cc EB ja 65 hv, mikä takasi hyvän suorituskyvyn myös alhaisella PTT:llä. Useita vuosia myöhemmin tehokkaampi moottori, Alkaen 75 h.p. ja 3.670 cc. Katso EC-sarja... Perinteisesti Volvon kuorma-autot varustettiin 4-vaihteinen manuaalivaihteistoja jarrujärjestelmä oli hydraulinen kaikissa neljässä pyörässä.
Monipuolinen täysi valikoima
Vuonna 1936 versio esiteltiin hieman voimakkaampi, LV79, jossa on huomattavasti vahvemmat alustakomponentit ja kaksoistakapyörät PTT 4,75 t ja akseliväli 3.800 XNUMX mm; Yhdessä nuorempien veljien kanssa siinä oli vaihteisto ja moottori.
Kaikkien aikojen raskaimmalla LV-mallilla niistä on tullut "monin roolin", eli ne soveltuvat paitsi jakeluun myös intensiivisempään käyttöön, esim matkustajakuljetukseen tai laivanrakennukseen leggera.
LV101 saapuu
V79:llä oli myös kyky kestää erilaisia asetuksiaKevyiden mallien yksinkertaisista laatikkokoreista kippiautoihin, raskaisiin kuljetuskalusteisiin ja linja-autojen koriin.
LV76-77-78-linja korvattiin 30-luvun lopulla uudella LV101-sarjalla. Vaikka LV79-sarjan pieni tuotanto jatkui koko XNUMX:n ajan, vaikkakin jo vanhentunut LV101.
