Sammakkojarru Maz 5440

MAZ jarrupolkimen asentotunnistin

Moderni MAZ-jarrupolkimen asentoanturi on tekninen laite, jonka avulla voit hallita jarrupolkimen iskun astetta. Pitkäaikaisen käytön jälkeen laite saattaa kulua. Jos huomaat MAZ-anturin toimintahäiriön, vaihda se uuteen osaan. MAZ-luettelo sisältää laajimman valikoiman alkuperäisiä komponentteja ja niiden analogeja.

Saatavuuden, hinnan ja varustelun voit tarkistaa helposti soittamalla MAZ-jälleenmyyjällesi [phone].

Kuinka tarkistaa MAZ-jarrupolkimen asentotunnistimen toiminta?

Voit testata järjestelmää seuraavasti:

• Soita koko solmu yleismittarilla;
• Pura osa ja tarkasta kaikki sen osat;
• Vaihdamme MAZ-anturin uuteen osaan.

Merkintäprosessi koostuu laitteen koskettimien peräkkäisestä mittauksesta.

Yhteystiedot tarkistetaan pareittain ja yksittäin. Purkamisen jälkeisessä komponenttien silmämääräisessä tarkastuksessa havaitaan useimmiten jousen katkeaminen, hapettumista ja kosketuslevyn likaantumista.

Jälkimmäisessä tapauksessa anturin normaalia toimintaa varten riittää levyn puhdistaminen. Melko usein paljastuu liiallinen kontaktin liikkuvuus.

MAZ-polkimen anturin toimintahäiriöt ja säätö

Merkkejä MAZ-jarrupolkimen asentotunnistimen rikkoutumisesta ovat:

• Vastaavan virheen ilmestyminen paneeliin;
• Voimalaitoksen reagointikyvyn tuntuva lasku;
• Lyhytaikainen moottorin kierrosluvun nousu vaihteen vaihdon yhteydessä.

MAZ-poljinanturin säätämiseksi on tarpeen ruuvata osa ennen polkimen laskemista.

Sitten mekanismia ruuvataan hieman auki ja kiinnitetään mutterilla. Asento katsotaan normaaliksi, kun sillä hetkellä, kun poljinta ei paineta, anturitanko on hautautunut runkoon, ja kun se on asetettu, poljin vapautetaan kokonaan.

Työväliä säätelevät mutterit: ylempi ruuvataan kiinni ja alempi ruuvataan irti.

On erittäin tärkeää, että iskunvälys pysyy 2-5 mm:n välillä. Aloita työskentely autosähköasentajan kanssa, sinun on poistettava akun negatiivinen napa.

MAZ-jarrupolkimen asentotunnistimen valinta on yksinkertainen. Jos et kuitenkaan tiedä minkä anturin ostaa, soita myymälämme asiantuntijalle. Neuvomme sinua valinnassa, järjestämme toimituksen ja tarjoamme edullisia varaosia MAZ-kuorma-autoihin.

Lähde

Sammakkojarru MAZ 5440

MAZ-ajoneuvot altistuvat jatkuvasti raskaille kuormille. Usein heidän työnsä on ympärivuorokautista, eikä kuljettajilla ole aina aikaa seurata tapahtuvia toimintahäiriöitä. Yleensä ne havaitaan, kun ensimmäiset oireet ilmaantuvat. Valitettavasti nykyään kaikki auton omistajat eivät suorita auton huoltoa ajoissa. Diagnostiikan ja tarpeellisten korjausten laiminlyönti voi aiheuttaa riskejä kuljettajan hengelle ja terveydelle sekä lastin turvallisuudelle.

Autokorjaamo "Alfa-Avto" tarjoaa palvelujaan MAZ-ajoneuvojen diagnostiikkaan, korjaukseen, varaosien vaihtoon ja viritykseen. Tällaisia ​​toimenpiteitä voidaan tarvita liikenneonnettomuuden jälkeen, kun osat ovat kuluneet, jotka vaikuttavat koko mekanismin tai järjestelmän toimintaan, sekä yksinkertaisen häiriön sattuessa kuljettajan huolimattomuudesta.

Jos puhumme jarruvalokytkimen vaihtamisesta, kuljettaja ymmärtää, että on aika purkaa olemassa oleva "sammakko". Se sijaitsee kuljettajan istuimella jarrupolkimen ja ohjausakselin vieressä. Usein jarruvalojen oikea-aikainen toiminta riippuu kytkimen oikeasta toiminnasta. Vaurioituneen elementin vaihto tapahtuu tietyn algoritmin mukaan, ja ensimmäinen asia, jonka isäntä tekee, on elektroniikan sammuttaminen.

• Sitten kiinnityselementit löysätään pitäen varaosa staattisessa asennossa;
• Painamalla poljinta yhdellä kädellä mestari jatkaa "sammakon" No.
• Kytkimen lopullinen poistaminen ei vaadi lisäponnistuksia, koska elementti poistuu helposti järjestelmästä.

Osan vaihto suoritetaan ottaen huomioon samat vaiheet käänteisessä järjestyksessä. Työn lopussa päällikkö tarkistaa kaikkien aiemmin purettujen esineiden kiinnityksen laadun ja ennaltaehkäisevästi tarkistaa jarruvalon syttymisen. Mekanismin sytytyshetki on säädettävä selvästi.

Tämän tyyppisen uuden osan hinta on alhainen ja edullinen kaikille auton omistajalle. Luota asiantuntijoihimme, jotta et tuhlaa aikaa oikean asian etsimiseen. Alfa-Auton mestarit suorittavat korjaustyöt edullisilla korkealaatuisilla alkuperäis- ja analogisilla varaosilla.

 

Missä on jarrusammakko Mazassa

Tuli korjaamaan. Ongelma: Takajarruvalot palavat koko ajan.

Liikennevalosammakoiden etsintä johti niiden sijaintiin kutomakoneilla lähellä keskussiltaa.

 

niiden irrottaminen ei ratkaissut ongelmaa, ohjaamon johdotuksen tarkistaminen paljasti sulakekotelon maadoitusjohdon kuumenemisen. Vain hän sulaa ja kävelee punoksessa, jota käytetään semaforisammakon säikeisiin.

Yhteensä: poista punos paristoista ja vaihda kaapeli uuteen liimaamalla jäljellä olevien ytimien korjaus.

Syy: akun alhainen nimellispaino ennen polttomoottoria käynnistintä käynnistettäessä, polttoaineen pumppaus kestää kauan, sitten ei ole tarpeeksi alkuperäistä massaa ja kaikki akkuun kiinnitetyt maadoitusjohdot alkavat lämmetä ylös.

Suositukset: Lisämassan siirto akusta runkoon ja moottoriin. Poikkileikkaus on vähintään 20-25 mm.

MAZ-mallin traktorit ovat erittäin suosittuja autoilijoiden keskuudessa luotettavuutensa ja kohtuuhintaistensa vuoksi. Tätä autoa on valmistettu Minskin kaupungin erikoistehtaalla vuodesta 1988.

Auto on varustettu suurella ohjaamolla, jota on helppo ohjata. Olohuoneessa on kaksi mukavaa tuolia. Ohjaamo voidaan tarvittaessa kallistaa taaksepäin käsikäyttöisen hydraulisylinterin ansiosta. Autovarusteet erottuvat lisääntyneestä luotettavuudesta ja kestävyydestä, erityisesti kuljetettaessa tilaa vieviä tavaroita pitkiä matkoja.

MAZ-jarrujärjestelmä on auton pääyksikkö. Kun tiettyjä toimintahäiriöitä havaitaan, kuljettaja menettää luottamuksensa omaan turvallisuuteensa. Älä tässä tapauksessa laiminlyö korjausta ja pyydä apua asiantuntijalta mahdollisimman pian.

MAZ-ajoneuvoissa on neljä järjestelmää kerralla, jotka ovat melko tiiviisti yhteydessä toisiinsa. Niistä kannattaa huomioida:

• Työskentely.
• Järjestelmän vaihto (sisältyy työhön ensimmäisen vian jälkeen).
• Pysäköintijärjestelmä (vian sattuessa auto ei pysähdy ja pysäköintiin tulee ongelmia).
• Apu (sammuttaa moottorin).

Järjestelmätyypit

Lisäksi on myös tarpeen mainita puoliperävaunun jarrujärjestelmän läsnäolo, joka on varustettu erityisillä pneumaattisilla toimilaitteilla, jotka on suunniteltu ohjaamaan muita paineilmalla toimivia järjestelmiä.

Sen etuna on, että se estää kaikki saatavilla olevat MAZ-pyörät. Pneumaattisen käyttövoiman ja erillisen jarrutuksen ansiosta voit pysäyttää parin etu- ja takapyörät.

Varajarrujen ja seisontajarrujen päätehtävänä on vaikuttaa akselien mekanismeihin, jotka toimivat kammioiden ja jousienergiaakkujen vaikutuksesta, joita ajoneuvon kuljettaja käyttää ohjaamossa sijaitsevalla erikoisnosturilla.

Pysäköintijärjestelmää pidetään valinnaisena, ja sitä käytetään viimeisenä keinona, esimerkiksi silloin, kun käyttöjarrut pettävät tai epäonnistuvat eri syistä. Aktivoinnin aikana nosturin kahva on asetettava ääriasentoon.

Jousia puristava ilma pääsee ilmakehään ja muut mekanismit alkavat toimia, mukaan lukien seisontajarru. Kun hätäjarrutusjärjestelmä aktivoituu, ohjausventtiilin kahvan on oltava keskellä, sen siirtäminen ei vaadi lisäponnistuksia. On tärkeää tietää, että kun kammen kierrosten lukumäärä kasvaa, jarrutusvoima kasvaa vähentämällä jousiin vaikuttavaa ilmaa.

Lisäjarrutus

Tämäntyyppinen järjestelmä toimii käyttämällä kaasuja, jotka tulevat auton järjestelmään. Sen päätehtävä on pysäyttää MAZ ja pitää sitä jyrkillä teillä.

yhdistettynä pysäköintiin lisää mukavuutta ja turvallisuutta. Apujarru on erityinen moottori-pneumaattinen hidastin. Puoliperävaunun jarrukäyttö koostuu kaksi- ja yksijohtimiselementeistä. Talvella voit käsitellä sitä tosiasiaa, että kondenssivesi jäätyy, etenkin suurissa MAZ-ajoneuvoissa, mutta täällä kehittäjät ovat miettineet kaikkea ja tehneet autosta turvallisen ottamalla käyttöön sulakkeen, joka poistaa tämän ongelman.

Autossa on myös liikennettä vähentävä asetus. Se koostuu erityisestä sylinteristä ja venttiilijärjestelmästä. Kaikkeen tähän on lisätty liukastumisenestojärjestelmä. Voit ottaa sen käyttöön käyttämällä erityistä painiketta.

Luistonesto- ja nopeudenrajoitusjärjestelmät myötävaikuttavat paineilman syöttöön, joka saadaan suhteellisella venttiilillä. On tärkeää huomata, että samanaikaisesti jarrutettaessa MAZ ja puoliperävaunu pysähtyvät, koska nämä järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa.

Jarrumekanismit

Kaikissa MAZ-malleissa on rumpumekanismit, joiden halkaisija on 42 senttimetriä ja leveys 16 senttimetriä. Lisäksi järjestelmä on varustettu kaksipiirisellä pneumaattisella käyttölaitteella. Traktorin takaosassa sijaitsevissa jarrukammioissa on jousikuormitetut energiavaraajat.

Käsijarru

Jarruventtiili on erityinen käyttölaite, joka tarvitaan syöttämään ilmaa kammioihin ja vaikuttamaan pysäytyspolkimeen. Esimerkiksi MAZ-500A:ssa on yhdistetty nosturi, joka toimii samanaikaisesti perävaunun kanssa ja auttaa sen jarrutuksessa. Tämä nosturi on varustettu kahdella sylinterillä. Ensimmäinen on tarpeen perävaunun jarrujen tarkistamiseksi, toinen auttaa vähentämään kuorma-auton nopeutta.

Katso myös: jarrupääsylinteri

Perävaunun jarrujärjestelmässä on joitain ominaisuuksia, eli kun paine nousee rajamerkkiin 0,48-0,53 MPa, pyörät vapautetaan ja päinvastoin jarrutus vähenee.

Jarruventtiili on varustettu sylintereillä, joissa männät on valettu ja joita ympäröivät pinnoissa olevat kumiholkit. Hanan rungon takaosassa on kumiset venttiilit, jotka suorittavat kaksi tehtävää.

Auton omistajan on tiedettävä, että jotta perävaunu ei kulje auton läpi eikä liuku perävaunun taka-akselia pitkin ja sen seurauksena MAZ ei taivu puoliksi, on tärkeää valvoa oikeaa jarrutusta. perävaunun pyörä ja sitten auto. Tässä tapauksessa on suositeltavaa keskittyä perävaunun jarruihin, jotta voidaan muuttaa etukäteisarvoa ja säätää kireyttä tilarenkaalla.

Siipipyörällä työskennellessä aksiaalinen liike saadaan aikaan pultilla säätöholkin läpi. Tämä muuttaa jousen jännitystä ja holkki löystyy.

Kun olet valinnut porrastetun renkaan ja jouset, on tarpeen määrittää suhde ja normalisoida paine auton jarrukammioissa. Onteloiden vakioarvot muuttuvat ajan myötä, nosturin osat liikkuvat, kun jarrupoljin vaihtuu, eli sen jälkeen, kun se siirtyy asennosta toiseen, mutta kaikesta huolimatta suhde pysyy muuttumattomana.

Kun auto pysähtyy, pysäköintivivun voima siirtyy männän ylempään sylinterimäiseen alueeseen, perävaunu jarruttaa samalla tavalla kuin poljinta painettaessa. Auton omistajien tulee muistaa, että puoliperävaunut ja perävaunut voidaan varustaa paineilmavastaanottimella, jonka kautta paineilma syötetään radalle. Yhtä tärkeä yksityiskohta: perävaunuun on asennettu ilmanjakaja ja sen jarruventtiilillä on tiivis yhteys ilmanjakajaan.

Jarrujärjestelmän huolto

Jokaisen MAZ-omistajan tulisi tietää joitain perussääntöjä autonsa sesongin ulkopuolella, jotta vältetään sen yksittäisten osien ja mekanismien jäätyminen, puhumme pneumaattisesta voimansiirrosta.

1. vedenerotin on puhallettava hyvin ulos, jotta siinä oleva neste ei jäädy.
2. Puhdista vedenerotin ja pakkasnestesäiliö perusteellisesti, jotka tulee täyttää pienellä määrällä alkoholia.
3. Älä unohda nostaa pakkasnesteen kahvaa.

Kuorma-auton jarrun toimintaa ei tarvitse jatkuvasti huoltaa tai säätää, mutta pienimmälläkin toimintahäiriöllä se on vaihdettava kiireellisesti, viat on poistettava, eikä itsenäisesti, vaan asiantuntijan valvonnassa. Muuten, jos asennat sen väärin tai teet virheen tiellä, voi syntyä hätätilanne, jonka seuraukset ovat katastrofaaliset. Ennaltaehkäisevästi on tärkeää mennä autoliikkeeseen tarkistamaan koko monimutkaisen MAZ-järjestelmän diagnostiikka.

 

 

Jarruvalo on suunniteltu varoittamaan takana olevia kuljettajia pysähtymään. Sen pitäisi syttyä heti, kun painat jarrupoljinta. Jos puskuri on viallinen, se voi johtaa onnettomuuteen. Artikkelissa käsitellään jarruvaloa, toimintaperiaatetta, tyypillisiä toimintahäiriöitä, tapoja poistaa ne ja myös ohjeita niiden vaihtamiseen omin käsin.

Jarruvalon toimintaperiaate

Jarruvalot sijaitsevat auton takaosassa. Lyhdyt ovat punaisia. Ne käynnistyvät automaattisesti, jos kuljettaja hidastaa vauhtia. Kun kuljettaja ottaa jalkansa pois jarrupolkimelta, ne kytkeytyvät automaattisesti pois päältä. Pysähdykset vaaditaan autoille.

Lyhdyt tulee sijoittaa symmetrisesti ja loistaa kirkkaammin kuin merkkivalot. Jarruvalot on asennettu sivuille, takaikkunaan, keskelle sivurajoitinviivan yläpuolelle.

Pää- ja toisiojarruvalot voivat olla yksittäinen polttimo, neonputki tai sarja LED-lamppuja. Lisäksi autoilija on varustettu jarruvalovahvistimella. Takajarruvalo voi toimia myös sumuvalona. Voit asentaa formula 1 -jarruvalon (video Mikhail Ermolaev).

Yksinkertaisin jarruvalo sisältää kytkimen (kytkimen) ja lampun. Jarruvalokytkin tunnetaan myös sammakkona. Kytkimen muovikotelo sisältää kaksi liitintä, varren ja jousen. Tämä laite on asennettu jarrupolkimeen.

Kun kuljettaja painaa poljinta, mäntä menee kytkimen koteloon, kosketin sulkeutuu ja varoitusvalo syttyy. Heti kun kuljettaja ottaa jalkansa pois jarrupolkimelta, jousi työntää tankoa, koskettimet avautuvat ja valo sammuu.

Katso myös: Ei painetta VAZ-jarrujärjestelmässä

LED-jalat koostuvat sirusta ja anturista, joka tässä tapauksessa on ristikko, joka antaa signaalin, kun kuljettaja painaa jarrua. Kuten yksittäisen lampun kohdalla, hihna on kiinnitetty jarrupolkimen alle.

Jalkaohjausjärjestelmä

Jokaisella polkimella on vapaa peli. Siksi, vaikka kuljettaja painaisi poljinta, auto ei jarruta välittömästi. Jarruvalo syttyy, kun painat jarrupoljinta. Seuraavien ajoneuvojen kuljettajat tietävät jarruttavansa ennen kuin ajoneuvo alkaa jarruttaa. Sitten heillä on aikaa valmistautua jarrutukseen.

Mahdolliset toimintahäiriöt: oireet ja syyt

Jos jalat eivät pala, syy voi olla seuraava:

• huonot kontaktit;
• oven ja rungon välisessä poimutuksessa olevan johdotuksen vaurioituminen;
• palaneet ajovalot.

On tilanne, jossa jarruvalot palavat jatkuvasti, jos pysäköintivalot ovat päällä. Tässä tapauksessa ajovalot eivät välttämättä syty. Jos ne ovat pois päältä, apuvalot toimivat normaalisti.

• oikosulku sivuvaloissa ja koskettimissa;
• kooltaan painoton;
• viallinen kaksinastainen lamppu;
• piiri on suljettu, mutta aukkoa ei ole.

Jos seisonta- ja jarruvalot palavat ja sytytysvirta on pois päältä, on tarpeen tarkistaa oikosulku korin valoihin. Syynä voi olla negatiivisen kaapelin huono kosketus maahan.

Keinot poistaa rikkoutuminen

Vianetsintä on yksinkertainen ja melko edullinen prosessi jopa aloitteleville kuljettajille (videon kirjoittaja on KV Avtoelectric).

Ensinnäkin sinun on tarkistettava johdotuksen eheys ja kunto.

Leiki johdotuksen kanssa yleismittarilla. Vaurioituneet tai rikkoutuneet osat on vaihdettava kokonaan uusiin tai hitsattava. Jos koskettimiin jää jälkiä hapettumisprosessista, ne on puhdistettava.

Jos LEDit ovat palaneet, ne tulee vaihtaa pareittain. Jos kytkin epäonnistuu, se on vaihdettava uuteen, koska sitä ei voi korjata. Ennen kuin vaihdat, sammuta ajoneuvo irrottamalla akun negatiivinen napa. Irrota sitten virtakaapelit kytkimestä. Seuraavaksi sinun on löysättävä lukkomutteri ja ruuvattava irti päämutteri, joka kiinnittää kytkimen kannattimeen.

Jakovalokytkimen vaihto

Ennen uuden sammakon asentamista on tarpeen tarkistaa sen suorituskyky. Tämä voidaan tehdä ohmimittarilla. Yhdistämme laitteen laitteeseen ja mittaamme vastuksen. Kun kosketin on kiinni, vastuksen tulee olla nolla. Kun tankoa painetaan, koskettimien pitäisi avautua, kun taas vastus pyrkii äärettömään.

Pysäytystoistimen vaihtaminen omin käsin

Jos toistin ei ole korjattavissa, se on vaihdettava.

Vaihtoprosessi sisältää seuraavat vaiheet:

1. Ruuvaa jalan takana olevat kiinnikkeet avaimella ja poista se.
2. Sitten yhdistämme lampun positiivisen johdon liittimeen, jossa jarruvalon sammakko sijaitsee. Tätä varten sinun on tuotava kaapeli tavaratilaan, ruuvattava verhoilu oikealta puolelta ja kytkettävä se haluttuun liittimeen. Tavaratilan salpa voi toimia negatiivisena merkkinä.
3. Johdotukseen on kiinnitettävä lämpökutiste. Jotta johdot eivät roikkuisi, ne on kiinnitettävä sähköteipillä.
4. Viimeinen vaihe on laitteen suorituskyvyn tarkistaminen.

Galleria

Jos autossa on hehkulampun toistin, kytkettäessä LED-laite yllä olevan kaavion mukaisesti, lampun ohjaus ei toimi oikein erilaisten kuormien vuoksi. Vie tässä tapauksessa plusjohto valaistuksen ohjausyksikköön ja liitä se liittimeen 54H.

Jarruvaloksi LED-nauha voidaan liimata takaikkunan koko pituudelle. Sen tulee olla kytkettynä tavalliseen laitteeseen ja se toimii samalla tavalla. On tärkeää tarkkailla napaisuutta. Ilmeisen välttämiseksi teippi voidaan värjätä mustaksi. Kiinnitä teippi kaksipuoliselle teipille. Tarkastetaan toimivuus.

Johtopäätös

Suojellaksesi itseäsi ja muita tienkäyttäjiä sinun tulee valvoa jarruvalojen huollettavuutta.

Jos vikoja löytyy, ne on korjattava välittömästi. Monet toiminnot voidaan tehdä käsin. Näin säästät aikaa ja rahaa huoltoasemilla vieraillessasi. Mutta jos sähkötöistä ei ole kokemusta, on parempi luottaa mestariin.