Mahindra XUV500 2018 arvostelu

Jos hyökkäys Australian ruuhkaisten maastoautojen markkinoille käytännöllisesti katsoen tuntemattomalla intialaisella brändillä ei ole tarpeeksi korkea este ylittämiselle, Mahindra on tehnyt siitä vieläkin vaikeampaa - ajattele Bollywood-versiota. Mahdoton tehtävä — lanseerasi XUV500-maastoautonsa täällä dieselillä (jota kukaan ei tarvinnut) ja manuaalivaihteistolla (jota harvat edes muistavat kuinka käyttää). 

Onneksi vuoden 2016 lopulla he korjasivat yhden näistä ongelmista lisäämällä lopulta valikoimaan automaattivaihteiston. Ja lopuksi jotain muuta on korjattu.

Joten tämä on XUV500 SUV bensiinimoottorilla. Ja ainakin paperilla tämä on tähän mennessä merkityksellisin Mahindra. 

Ensinnäkin se on uskomattoman halpa tapa ostaa uusi seitsemänpaikkainen SUV. Toiseksi se on varsin hyvin varusteltu, jopa perustasolta. Tarjolla on pitkä takuu, sama pitkäaikainen tieapu ja rajoitettu hintapalvelu. 

Pitäisikö SUV-markkinoiden suurten toimijoiden katsoa taaksepäin?

Spoileri: ei.

Mahindra XUV500 2018: (etuveto)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	2.2l turbo
Polttoaineen tyyppi	Дизель
Polttoainetehokkuus	6.7 l / 100 km
laskeutuminen	7 paikkaa
Hinta	$17,500

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Älä erehdy, tämä Mahindra tappaa hintakilpailun. Aloitustason W6-versio maksaa sinulle 25,990 8 dollaria, kun taas W29,990 8 edistynyt versio maksaa 32,990 XNUMX dollaria. Voit jopa saada WXNUMX AWD:n hintaan $XNUMXXNUMX. Paras osa? Nämä ovat kaikki irtautumishintoja.

Valitse W6 ja voit odottaa 17-tuumaisia ​​kevytmetallivanteita, kangasistuimia, tuuletusaukkoja (toisella kompressorilla) toisessa ja kolmannessa rivissä, kaarreajovalot DRL:illä, etu- ja takasumuvalot, vakionopeussäädin. , takapysäköintianturit ja 6.0 tuuman multimedianäyttö yhdistetty kuuden kaiuttimen stereojärjestelmään.

Jousi W8:aan ja lisää nahkaistuimet, peruutuskamera, rengaspaineiden valvontajärjestelmä ja iso 7.0 tuuman näyttö tavallisella satelliittinavigaattorilla.

XUV500 W8 ​​lisää suuren 7.0 tuuman näytön satelliittinavigaatiolla.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 5/10

Ei voida kiistää sitä tosiasiaa, että XUV500 ei ole tyylikkäin tai kaunein maastoauto laatuaan. Mutta ei sekään ruma ole. Lisäksi hän näyttää tekevän parhaansa suunnittelufilosofialla, joka syntyi sukupolvi tai kaksi sitten.

Sen ylivoimaisesti paras kulma on suoraan eteenpäin katsottuna, jossa musta säleikkö, konepellin kaksinkertaiset pullistumat ja monimutkaiset (lue: hieman omituiset) ajovaloklusterit lisäävät Mahindran yksinäiseen maastoautoon hieman tiennäköä.

Paras kulma XUV500:lle on suoraan eteenpäin, kun pianomusta säleikkö, konepellin kaksinkertaiset pullistumat ja hienot ajovaloryhmät lisäävät tien näkyvyyttä.

Sivunäkymä ei kuitenkaan ole yhtä tyydyttävä, sillä oudosti sijoitettujen ja erittäin terävien rungon ryppyjen (mukaan lukien takapyörän kaaren yläpuolella, joka lisää Harbour Bridge-tyylisen puolikuun suoraan ikkunalinjaan) ja ankaran takaylityksen yhdistelmä antaa XUV500:lle väistämätön hankaluus.

Sisältä löytyy laaja kokoelma kestäviä (vaikkakin kauniita) muoveja, ja tunnelmaa säästää jonkin verran siisti ja pystysuora keskusohjausyksikkö, jossa on multimedianäyttö ja ilmastointilaitteen säätimet. 

Oletko valmis todelliseen hashtag-keskusteluun? Seitsemänpaikkaisia ​​maastoautoja on houkuttelevampia ja miellyttävämpiä. Mutta harvat heistä alkavat 25,990 XNUMX dollarista per matka. Ja mielestäni se on Mahindran näkökulma.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Todella pirun käytännöllinen, halusitpa kuljettaa ihmisiä tai rahtia. Mutta molempien samanaikainen käyttö on vaikeaa.

Mutta aloitetaan ihmisistä. XUV500:n kolmannessa rivissä on valtavasti tilaa, tilaa, jossa on tarpeeksi pää- ja jalkatilaa saattamaan monet sen kilpailijat häpeään.

Toisen rivin selkänojan ansiosta, jotka laskeutuvat alas ennen kuin koko istuin nousee ja liukuu eteenpäin, on myös kuudenteen ja seitsemänteen kiipeäminen helppoa. 

Harvoin sanomme näin seitsemänpaikkaisista autoista, mutta 175 cm:n pituisena viihtyisin siellä tarpeeksi mukavasti pitkällekin matkalle. Kolmannessa rivissä on myös kaksi tuuletusaukkoa sekä pullolokero ja sivulokero ohuille esineille.

Kaikki XUV500 mallit on varustettu 70 litran polttoainesäiliöllä. 

Myös keskirivillä on runsaasti tilaa, ja löydät kolme ISOFIX-kiinnityspistettä, yksi jokaiselle kolmelle istuimelle. Kummassakin takaluukussa on myös ovitasku ja kahden etuistuimen takana säilytysverkot. Takaistuimen erottavassa sisäänvedettävässä väliseinässä on kaksi mukinpidikettä, joista kaksi sopii etuistuimilla kuljettajille. 

Ainoa haittapuoli kaikessa onnellisuudessa ihmisten kanssa on se, että kolmannella istuinrivillä ei ole yhtään tilaa matkatavaroille. Mahindra ei nimeä litraa tavaratilaa seitsemällä istuimella (lähinnä siksi, että olisi noloa kirjoittaa "yksi litra"), mutta luota meihin, olet onnekas, jos ahdatat tavaratilaan pehmustetun repun, jossa on kaikki istuimet. . paikka.

Asiat kuitenkin paranevat paljon, kun lasket alas kolmannen istuinrivin, joka avaa 702 litraa säilytystilaa, ja luku nousee 1512 XNUMX litraan toisen ja kolmannen rivin alas taitettuna.

Kolmannen istuinrivin alas taitettuna tavaratilan tilavuus on 702 litraa ja toisen rivin ollessa alas käännettynä - 1512 litraa.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 6/10

Dieselmoottori on tällä hetkellä saatavilla, mutta kello tikittää - Mahindra odottaa sen poistuvan käytöstä kuuden kuukauden kuluessa. Mutta suuri uutinen tässä on uusi 2.2-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 103 kW/320 Nm. Se on yhdistetty yksinomaan Aisinin suunnittelemaan kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon ja lähettää voiman etupyörille tai kaikille neljälle pyörälle.

2.2-litrainen turboahdettu yksikkö kehittää 103 kW/320 Nm tehoa.

Mahindra ei tarjoa virallisia suorituskykylukuja, mutta moottorin teho tuskin on ilo, eikö niin?

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 6/10

Paikallisia lukuja ei ole vielä vahvistettu, mutta kiihkeän paikallisen testauksen jälkeen ajotietokoneet osoittivat yli 13 litraa 100 kilometriä kohden. Kaikki XUV500 mallit on varustettu 70 litran polttoainesäiliöllä.  

Millaista on ajaa? 6/10

Suunnilleen yhtä vanhaa koulukuntaa kuin keinuttaisi napitettavia lenkkeilyhousuja, kun Walkman-soittimeen on kytketty Run-DMC-kasetti.

Suoralla ja tasaisella tiellä voi nauttia bensiinimoottorista XUV500. Vaikka moottori on karkea kovassa kiihtyvyydessä, se ei kuulosta liian räikeältä, kun et vaadi siltä paljon, eikä ohjaamo ole liian äänekäs esikaupunkinopeuksilla. Se on mukava istuin kuljettajalle ja matkustajille, ja vaihteisto toimi ongelmitta lyhyen koeajon aikana.

Suoralla ja tasaisella tiellä voi nauttia bensiinimoottorista XUV500.

Mutta siihen hyvät uutiset päättyvät. Tämän Mahindra-maastoauton tavassa on horjumaton maataloustuntuma, eikä se ole missään selvempää kuin ohjauspyörässä, jolla on vain epämääräinen ja vaikea suhde eturenkaisiin, mikä vaikeuttaa kiemurtelevien teiden lähestymistä. . jollain lähestyy varmuutta.

Ohjaus on hidasta ja hankalaa - kevyttä, kun pyörää ensimmäistä kertaa käännetään, ja keskellä kaarreajoprosessia ilmaantuu yhtäkkiä tonnia painoa - ja sillä on taipumus vastustaa, jos etupyörät löytävät tieltä kolhuja tai kuoppia. , liian paljon. 

Myös kori hajoaa haasteessa ja renkaat menettävät pidon nopeasti tiukemmissa mutkissa. Kaikki tämä antaisi sille tietynlaisen retro-ihana, ellei se olisi niin uutta, ja täytyy myöntää, että kiemurtelin mielivaltaisesti joillain mutkaisilla teillä.

Mutta se ei vain ole auto, jonka kanssa voisin elää.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Odotettavissa on kaksi etu-, etu- ja sivuturvatyynyä (vaikka jälkimmäiset eivät ulotu kolmanteen istuinriviin), samoin kuin takapysäköintianturit ja ESP. W8 lisää peruutuskameran dynaamisilla kiskoilla. XUV500 sai neljän tähden (viidestä) ANCAP-luokituksen, kun sitä testattiin vuonna 2012.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kaikilla XUV500-malleilla on viiden vuoden tai 100,000 XNUMX km:n takuu (vaikka viimeiset kaksi vuotta kattavat vain voimansiirron) sekä viiden vuoden ilmainen tiepalvelu.

XUV500 kuuluu myös Mahindran rajoitetun hintaisen huoltoohjelman piiriin ensimmäisten kolmen vuoden aikana, ja se on huollettava kuuden kuukauden tai 10,000 XNUMX kilometrin välein.

tuomio

Tämä halpa bensiinikäyttöinen XUV500 W6 saattaa olla Mahindran vakuuttavin yritys valloittaa Australian ylikuormitetut SUV-markkinat, mutta emme ole vieläkään täysin vakuuttuneita.

Se on kuitenkin varmasti halpa, omistajan valtakirjat lasketaan yhteen, ja se on erittäin kätevä tapa kuljettaa seitsemän henkilöä.

Voittaako tämän Mahindran alhainen hinta ja SUV-autosi parempi suorituskyky? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.