Koeajo Pieni tai pienempi - Toyota iQ ja Aygo
Pitoisuus
Saman merkin veljet ja sisarukset - Ford Ka ja Fiesta, Opel Agila ja Corsa sekä Toyota iQ ja Aygo taistelevat perheotteluissa.
Ovatko halvat ja älykkäästi suunnitellut tila-autot täysimittaisia vaihtoehtoja, jotka voivat katkeroittaa klassisten pienten mallien elämää? Sarjan kolmannessa viimeisessä osassa ams.bg esitetään vertailu Toyota Aygon ja Toyota iQ: n välillä.
Yhden pituinen johto
Toyotasta on jo tullut sanapelien kuningas. Ensin he julkaisivat Aygo-mallin, jonka englanninkielinen nimi kuulostaa menevältäni. Ja sitten tuli iQ, jonka pitäisi luultavasti ymmärtää olevan pyörille asennettu IQ. Mutta onko hän todella niin fiksu?
2,99 metriä pitkä se on todella lyhyt, mutta sitä ei voi pysäköidä suoraan kuin Smart. Etu Aygoon nähden parkkipaikalla johtaa vakaviin rajoituksiin sisätiloissa – iQ:ssa mahtuu mukavasti kaksi aikuista, hyvin lyhyillä matkoilla kolme, mutta neljä ei mahdu.
Aygon kanssa asiat näyttävät erilaisilta, sillä malli tarjoaa mukavan suojan neljälle ihmiselle, joiden korkeus on 180 senttimetriä, ja samalla tavaratila on 139 litraa. Jos käytät kaikkia istuimia iQ: ssa, ei ole paikkaa, johon normaalisti sijoitettaisi edes salkku asiakirjoilla.
Vastaava kaksintaistelu
"Turvallisuus" -kriteerin mukaan pienempi malli ansaitsee pisteitä, koska se on saatavana Saksassa vakiona ESP: llä, ja Aygolle testatussa versiossa City-järjestelmä maksaa lisäksi 445 euroa. Jopa jarrut-osassa selkeä voittaja on kolmipaikkainen, kun taas Aygo jarruttaa huomattavasti vähemmän.
Jousituksen mukavuuden suhteen ei ole lainkaan eroja. Aygo, joka kiihtyy paremmin suurilla vaihteilla ja osoittaa huomattavasti vahvemman pidon matalilla kierroksilla, ravistaa voimakkaammin kaarteissa. Toisaalta yllättävän mukava iQ ei liiku melko vakaana suorassa linjassa. Huoltoasemalla lapsi esittää toisen yllätyksen suolaisemman kaasulaskun muodossa - syy tähän on ruumiin suurempi etuosa.
Mieluiten
Aygossa kuljettaja voidaan sijoittaa mukavammin kuin iQ:ssa, jossa asento on liian korkea ja istuin ei ole pystysuunnassa säädettävissä. Huolimatta siitä katsotko ylhäältä, yleiskuva miniautossa on kuitenkin huonompi - varsinkin takana, jossa leveät sivupilarit ja niskatuet estävät näkyvyyden. Siksi pysäköinti Aygolla on todella helpompaa.
Ensi silmäyksellä iQ: n sisustus näyttää paremmalta. Pinnat ovat kuitenkin liian alttiita naarmuille ja lialle. Joten Aygon kova muovi on suoraan sanottuna edullinen, joka vertailukelpoisilla laitteilla maksaa Saksassa 780 euroa halvemmalla.
Tässä ottelussa etumatka on AyQ, anteeksi - Aygon hyväksi.
teksti: Christian Bangeman
Johtopäätös
Kolme ottelua pienen ja pienen auton välillä - kaikissa kolmessa voittaja on isompi. Ford Fiestan ja Opel Corsan tapauksessa pienet mallit osoittavat selvästi, että kokonaisten autojen maailma alkaa luokastaan. Ja vaikka ne ovat suurempia, ne ovat myös taloudellisia.
Niiden pienet kilpailijat samoista yrityksistä eroavat paitsi huomattavasti huonommasta ajomukavuudesta myös siitä, että ostaja on pakko maksaa ylimääräistä ESP: n suojaamisesta. Tilastot osoittavat kuitenkin, että hyvin pieni osa asiakkaista tilaa ESP: n tähän luokkaan, joten yritykset eivät ole oikealla tiellä.
Saatat myös ärsyttää joitain yksittäisiä turvallisuusheikkouksia, kuten Ka: n kasvava jarrutusmatka toistuvien jarrutusten aikana ja Agilan epämiellyttävä ajo-käyttäytyminen täydellä kuormalla. Toyota-parin kohdalla tilanne on hieman erilainen. Täällä asiakkaan on maksettava enemmän pienemmästä ja toiminnallisesti heikommasta autosta. Aygon voitto ei kuitenkaan ole niin selvä, koska sen ESP on saatavana myös lisämaksusta.
teksti: Alexander Bloch
Arviointi
1 Toyota Aygo
Halvempi, taloudellisempi, arkipäiväisempi neljällä käyttökelpoisella istuimella ja tavaratilalla – iQ:hen verrattuna Aygo on monipuolisempi pikkuauto – jos tilaat sen ESP:n kanssa.
2. Toyota iQ
Jos ostat iQ: n pysäköintihakulaitteena, olet ymmärtänyt tämän auton oikein. Pienen kustannukset ovat kuitenkin pettymyskelpoiset. Kun otetaan huomioon myös korkea hinta, materiaalien ja valmistuksen oli oltava parempia.
tekniset yksityiskohdat
| 1 Toyota Aygo | 2. Toyota iQ | |
|---|---|---|
| Työtilavuus | - | - |
| Teho | 68 k. nopeudella 6000 rpm | 68 k. nopeudella 6000 rpm |
| max. vääntömomentti | - | - |
| Kiihtyvyys 0-100 km / h | 13,6 s | 14,3 s |
| Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h | 43 m | 39 m |
| täydellä nopeudella | 157 km / h | 150 km / h |
| Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä | 6,5 l | 6,8 l |
| Lähtöhinta | 11 920 euroa | 12 700 euroa |
