Poika kaikesta: uuden Volkswagen Caddyn testaaminen

Yleismalli on muuttunut dramaattisesti ja on nyt käytännöllisesti katsoen Golfin kaksos.

Kuka on viimeisen puolen vuosisadan tärkein Volkswagen? Useimmat ihmiset sanoisivat, että Golf on historian toiseksi myydyin auto.
Jotkut väittävät, että Touareg toi Volkswagenin premium-segmenttiin ja kasvatti merkittävästi yhtiön marginaaleja.
Mutta useille miljoonille ihmisille ympäri maailmaa tärkein Volkswagen on tämä: Caddy.

"Caddy" on sen pojan nimi, joka kantaa mailojasi ja jahtaa golfpallojasi.
Nimi ei ole satunnainen – ensimmäinen Caddy on todellakin Golf-pohjainen lava-auto, joka luotiin Amerikan markkinoille ja tuotiin vasta myöhemmin Eurooppaan. Sitten lyhyen aikaa Caddy perustui Poloon. Lopulta vuonna 2003 Volkswagen loi sen lopulta täysin erilliseksi malliksi. Joka pysyi markkinoilla ennätykselliset 17 vuotta ilman perustavanlaatuisia muutoksia, vaikka saksalaiset väittävät, että kyseessä on kaksi eri sukupolvea.
Perusteellisia muutoksia tapahtuu vasta nyt, viidennen sukupolven myötä.

Tämä auto ei ole enää kondiittori, kuten kutsuimme nöyrästi tämän tyyppistä konetta Bulgariassa. Ja kunnia kuuluu Nissan Qashqaille ja kaikille SUV -psykooseille, jotka avattiin vuoden 2006 käyttöönoton jälkeen.

Off-road-vimma on pyyhkinyt pois kokonaisen luokan ajoneuvoja, jotka näyttivät aiemmin lupaavilta: niin sanotut tila-autot. Autot, kuten Zafira, Scenic ja Espace, kuten 8007, ovat joko kadonneet markkinoilta tai niillä on hyvin vähän elämää jäljellä.

Tämä on kuitenkin aiheuttanut ongelman joillekin tämän segmentin asiakkaille - niille, jotka haluavat saman auton työ- ja perhetarpeisiin. Ja myös niille, jotka surffaavat, pyöräilevät tai haluavat patikoida vuorilla. Nämä ihmiset tarvitsevat tilavuutta ja käytännöllisyyttä, jota mikään kompakti SUV ei voi tarjota heille. Ja niin he yhtäkkiä alkoivat keskittyä monitoimiautojen segmenttiin - entisiin "banichareihin".

Ja tämä sai leivonnaiset kokit muuttumaan merkittävästi. Viides Caddy vihdoin todella täyttää nimensä jotain läheisesti golfiin liittyvää. Itse asiassa tämä MQB-alustalla oleva auto on melkein identtinen uuden Golf 8: n kanssa. Siinä on sama jousitus, ainakin edessä, samat moottorit, sama pituus.

Ero on takajousituksessa. Edellisessä Caddyssa oli jouset. Uudessa yksiosaisessa palkissa iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimella - kuuluisa Panhard-tanko. Volkswagen väittää, että tämä lisää mukavuutta vaikuttamatta rahtikapasiteettiin. Mutta tämän ratkaisun suurin etu on, että se vie vähemmän tilaa ja vapauttaa lisää tilavuutta, joten Caddy-kuorma-auton lyhyeen pohjaan voidaan nyt sijoittaa jopa kaksi eurolavaa.

Lasti-version tavaratilan tilavuus on 3700 litraa. Matkustaja mahtuu 2556 henkilöä takaistuimet irrotettuna. Viiden ihmisen ollessa aluksella tavaratila on edelleen vaikuttava 1213 litraa. Voit tilata jopa lyhyen Caddyn kolmannen rivin istuimilla.

Sisätilan runsaus johtuu myös siitä, että Caddy on kasvanut - se on 6 senttiä leveämpi kuin edellinen ja 9 senttiä pidempi. Pitkän alustan liukuovi on leveämpi, 84 senttimetriä (lyhyessä 70 cm), ja siitä on tullut entistä kätevämpi lastaus.

Perheautoa etsivien ostajien kunniaksi on saatavana myös mahtava panoraamaikkokatto, jonka pinta-ala on lähes puolitoista neliötä, sekä 18-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Erittäin mukava kumilevy, joka pitää älypuhelimesi paikallaan ja suojaa sitä naarmuilta.

Sisustus muistuttaa myös Golfia: Caddy tarjoaa samat innovatiiviset kosketusnäyttölaitteet ja samat multimedialaitteet, joiden koko on enintään 10 tuumaa ja joiden tallennuskapasiteetti on vähintään 32 Gt. HDD. Kuten Golfissa, emme ole täysin halukkaita poistamaan kaikkia painikkeita. Kosketusnäytön käyttö ajon aikana voi häiritä. Onneksi suurinta osaa toiminnoista voidaan ohjata ohjauspyörästä tai erittäin hienostuneesta ääniavustajasta.

7-vaihteinen kaksikytkentäinen automaattivaihteisto (DGS) on saatavana sekä bensiini- että tehokkaimpana dieselmallina, ja sitä ohjataan tällä istuimen vivulla.

uusi sukupolvi on ehdottomasti mukavampaa kuin ennen. Kaikille esineille on tietysti runsaasti tilaa, ja erittäin älykäs kumisuoja, joka suojaa älypuhelinta naarmuilta sekä putoamiselta ja liukastumiselta istuimen alla terävämmän liikkeen aikana.

Moottoritkin näyttävät tutuilta. Joillakin markkinoilla tulee olemaan vapaasti hengittävää bensiiniä, mutta Euroopassa on tarjolla pääasiassa 1.5 TSI:tä 114 hevosvoimalla sekä muutamia 75-litraisia ​​turbodieselvaihtoehtoja 122-XNUMX hevosvoiman välillä.

mutta tällä kertaa Volkswagen teki kotitehtävänsä ja yritti tehdä siitä todella puhtaan. Dieselit on varustettu hienostuneella kaksoisureainjektiojärjestelmällä ja kahdella katalyytillä. Se toimii heti sytytyksen jälkeen välttäen tämän tyyppisille moottoreille tyypillisiä vakavia kylmäpäästöjä.

Tietenkin enemmän teknologiaa tarkoittaa korkeampaa hintalappua - kuten kaikki uudet mallit, joiden on täytettävä Brysselin vaatimukset.

Lasti-versio maksaa hieman yli 38 levia lyhyestä kannesta bensiinimoottorilla ja saavuttaa 000 levia pitkältä versiolta dieselmoottorilla. Matkustajalla on paljon enemmän mahdollisia yhdistelmiä ja varustetasoja. Caddy-bensiinin perushinta alkaa 53 000 BGN, josta saat ilmastointilaitteen, monitoimiohjauspyörän, vakionopeudensäätimen ja sähköikkunat.

Life-laitteiden toiseksi viimeisellä tasolla automaattisella DSG-vaihteistolla auto maksaa 51 500 levaa. Ja huippuluokan tyyliin, jossa on dieselmoottori ja seitsemän istuinta, palkki nousee lähes 64 leviin.

Uuden vuoden alussa on pitkä Maxi-tukikohta (keskimäärin 5000 BGN kalliimpaa) sekä vaihtoehdot tehdasmetaanijärjestelmällä ja plug-in-hybridillä. Tehokkaammalla dieselmoottorilla voit saada neliveto.

Valitettavasti muotoilu ei täsmälleen noudata vuosi sitten näkemämme konseptin rohkeita linjoja. Mutta uudet jalankulkijoiden suojasäännökset ja aerodynaamiset insinöörit puuttuivat asiaan. Heidän saavutuksensa on vaikuttava - tämän Caddyn ilmanvastuskerroin on 0,30, mikä on vähemmän kuin monissa menneisyyden urheiluautoissa. Volkswagenin mukaan tämä tarkoittaa noin 10 prosentin kulutuksen laskua, vaikka emme ole ajaneet sitä tarpeeksi kauan vahvistaaksemme.

Yhteenvetona voidaan todeta, että tämä ajoneuvo on todellinen Caddy, joka etsii kadonneita golfpallojasi ja kuljettaa mailojasi. Tai yksinkertaisemmin, se auttaa työssä. Mutta samalla se voi nyt ensimmäistä kertaa 40-vuotisen historiansa aikana palvella perhettäsi viikonloppuisin. Todellinen poika kaikkeen.