Auto käynnistyy kuumana ja pysähtyy - syyt ja korjauskeinot
Pitoisuus
Jos auto lämpenee ja pysähtyy eikä käynnisty, vika johtuu jäähdytysjärjestelmän virheellisestä toiminnasta (heikko jäähdytysnesteen kierto tai likainen jäähdytin), kun lämpötilan ilmaisimen neula on lähellä punaista aluetta, mutta ei ylitä se.
Minkä tahansa auton omistaja voi kohdata tilanteen, jossa auto pysähtyy liikkeelle lämpimällä moottorilla. Jos näin tapahtuu, on tarpeen nopeasti selvittää tämän käyttäytymisen syy ja korjata sitten ajoneuvo, muuten se voi pysähtyä sopimattomalla hetkellä.
Mitä tapahtuu moottorille ja polttoainejärjestelmälle kuumennettaessa
Jotta voidaan selvittää syyt, miksi auto pysähtyy kuumana, on otettava huomioon prosessit, jotka tapahtuvat voimayksikössä ja polttoainejärjestelmässä lämmityksen aikana. Kun moottori on kylmä:
- lämpövälykset venttiilien ja nokka-akselin ja männänrenkaan lukkojen välillä ovat suurimmat;
- öljy on erittäin viskoosia, joten hankausosien voitelukerroksen paksuus sekä niiden suojaus on minimaalinen;
- palotilan sisälämpötila on sama kuin katulämpötila, minkä vuoksi polttoaine leimahtaa hitaammin normaalikipinästä.
Siksi auton moottori käynnistyy erittäin epäsuotuisissa olosuhteissa, ja lämmittely on välttämätöntä normaaliin käyttötilaan siirtymiseksi.
Kun se lämpenee:
- lämpöraot pienenevät, mikä lisää puristusta ja lisää moottorin hyötysuhdetta;
- öljy nesteytyy, mikä voitelee tehokkaasti hankauspinnat;
- Polttokammion sisällä lämpötila nousee, jolloin ilma-polttoaineseos syttyy nopeammin ja palaa tehokkaammin.
Näitä prosesseja tapahtuu minkä tahansa tyyppisissä automoottoreissa. Jos voimayksikkö toimii, ongelmia ei synny, mutta jos auto lämpenee ja pysähtyy, syynä on aina moottorin tai polttoainelaitteiston toimintahäiriö.
Näin ongelman lykkääminen "myöhemmin" voi päättyä.
Jos ongelmaa ei poisteta välittömästi, siitä tulee jonkin ajan kuluttua paljon vakavampi ja moottorin ei tarvitse suorittaa pieniä, vaan suuria korjauksia.
Mitä termi "kojuja kuuma" tarkoittaa?
Tällä termillä useimmat kuljettajat tarkoittavat, että voimayksikkö on ollut käynnissä jonkin aikaa (yleensä 10 minuuttia tai enemmän) ja jäähdytysnesteen lämpötila on ylittänyt 85-95 astetta (moottorityypistä riippuen). Tällaisella lämmityksellä kaikki lämpöraot saavat minimiarvot ja polttoaineen palamisen hyötysuhde kasvaa maksimiin.
Syitä, miksi auto pysähtyy "kuumana"
Jos kone lämpenee ja pysähtyy, niin syitä tulee aina etsiä moottorin ja sen yksiköiden teknisestä kunnosta, ja usein vika voi olla useissa toisiinsa liittyvissä tai jopa toisiinsa liittymättömissä järjestelmissä. Seuraavaksi puhumme kaikista yleisimmistä syistä, miksi auto pysähtyy kuumana, ja kaikki muut viat ovat näiden yhdistelmä.
Jäähdytysjärjestelmässä on toimintahäiriö
Jäähdytysjärjestelmän vikoja ovat:
- pumpun hihnan rikkoutuminen (jos sitä ei ole kytketty jakohihnaan);
- alhainen jäähdytysnesteen taso;
- paksu kalkkikerros kanavien seinillä (näkyy erilaisten pakkasnesteiden sekoittumisen vuoksi);
- pumpun siipien vaurioituminen;
- pumpun laakerin tukkeutuminen;
- likainen jäähdytin;
- murskatut putket ja putket;
- lämpötila-anturi viallinen.
Tämä johtuu siitä, että moottorin tehoton jäähdytys aiheuttaa voimayksikön yksittäisten osien (useimmiten sylinterinkannen) paikallista ylikuumenemista ja pakkasnesteen kiehumista niissä. Ja koska minkä tahansa pakkasnesteen perusta on vesi, se kiehuessaan muuttuu höyryksi ja pakenee ilmakehään paisuntasäiliön korkin venttiilin kautta, mikä johtaa tason laskuun.
Vaihda venttiilin karan tiivisteet
Muista: vaikka moottori kiehuisi vain kerran tai kuumenee nopeasti vaarallisiin arvoihin, mutta ei kiehu, se on jo avattava ja diagnostiset korjaukset suoritettava. On paljon helpompaa vaihtaa korkeista lämpötiloista kuivuneet öljytiivisteet kuin tehdä isommat korjaukset muutaman kuukauden kuluttua.
Kiehuva polttoaine kiskossa tai kaasuttimessa
Jos auto lämpenee ja pysähtyy eikä käynnisty, vika johtuu jäähdytysjärjestelmän virheellisestä toiminnasta (heikko jäähdytysnesteen kierto tai likainen jäähdytin), kun lämpötilan ilmaisimen neula on lähellä punaista aluetta, mutta ei ylitä se.
Sitten rampin tai kaasuttimen lämpötila laskee ja moottori voidaan käynnistää uudelleen, mutta kuormitettuna se ei toimi pitkään. Jos osoitin näyttää samalla lämpötilaa punaisen alueen alapuolella, anturi on vaihdettava. On tapauksia, joissa auto käynnistyy kuumana ja pysähtyy välittömästi tai muutaman sekunnin kuluttua, syynä on myös polttoaineen ylikuumeneminen kiskossa tai kaasuttimessa. Lämpötilan putoamisen jälkeen tällainen moottori käynnistyy normaalisti, mikä on vahvistus tästä syystä.
Väärä ilma-polttoaineseoksen suhde
Tämän toimintahäiriön syyt ovat:
- ilmavuodot;
- liian korkea polttoainetaso kellukammiossa;
- vuotavat tai uppoavat suuttimet.
Auton ilmavuotojen diagnostiikka
Jos kaasutettu moottori käynnistyy helposti kylmänä ilman rikastimen kahvasta vetämistä, ja sitten auto lämpenee ja pysähtyy, syynä tähän on liian korkea polttoainetaso kellukammiossa tai likainen ilmasuihku. Ylimääräinen polttoaine helpottaa moottorin käynnistämistä kylmällä, mutta lämpenemisen jälkeen tarvitaan laimeampaa seosta, jota kaasutin ei pääse. Samasta syystä kaasuttimessa lämmin voimayksikkö pysähtyy, kun painat kaasupoljinta, mutta moottorin ollessa kylmä, tämä ei tapahdu edes ilman imua.
Jos kaasuttimessa ei ole rikastinkahvaa (tämä toiminto on siinä automatisoitu) ja auto pysähtyy kuumana eikä käynnisty ennen kuin se jäähtyy, et voi tehdä ilman tämän osan irrottamista ja purkamista. Puhtaat suihkut ja oikea polttoainetaso osoittavat tämän osan ylikuumenemista (lue edellinen osa).
Rampeista ja suuttimista tulee usein yksi syy moottorin pysähtymiseen
Ruiskutusvoimayksiköissä tämä käyttäytyminen johtuu useimmiten suuttimen neulan uppoamisesta tai löysästä sulkeutumisesta, minkä vuoksi kammioon pääsee liikaa polttoainetta. Tällaisten suhteiden seos leimahtaa huonosti ja palaa myös pitkään, mikä johtaa bensiinin tai dieselpolttoaineen tehottomaan muuntamiseen kineettiseksi energiaksi, mikä saa moottorin pysähtymään.
Kontaktin menetys lämpölaajenemisen vuoksi
Tämä toimintahäiriö ilmenee useimmiten silloin, kun kuljettaja joutuu ajamaan likaisilla tai suolapohjaisilla jäänestoteillä.
Ulkoisissa ilmenemismuodoissa tämä ongelma on samanlainen kuin kiehuva polttoaine, ja ainoa tapa diagnosoida on tarkistaa kaikki koskettimet.
Väärä venttiilin säätö
Jos venttiilien ja nokka-akselin (nokka-akselit) välinen lämpörako on pienempi kuin on tarpeen, eli ne on kiinnitetty, niin moottorin lämmettyä tällaiset venttiilit eivät enää sulkeudu kokonaan, mikä vähentää puristusta ja johtaa sylinterinkannen ylikuumenemiseen . Ilma-polttoaineseoksen palamisen aikana osa kuumista kaasuista murtautuu sylinterinkanteen ja lämmittää sen, mikä johtaa edellä kuvattuihin ongelmiin eli ylikuumenemiseen:
- Sylinterikansi;
- rampit;
- kaasutin.
Venttiilin välyksen säätö
Tämän ongelman erottuva piirre on venttiilien kolina lämpimässä ja usein jopa kylmässä moottorissa, ja se alkaa myös kolminkertaistua, mutta hydraulisilla kompensoijilla varustetut moottorit eivät ole sen kohteena. Siksi, jos hydraulisilla kompensoijilla varustettu auto pysähtyy liikkeelle lämpimällä moottorilla, on etsittävä muita syitä.
Mitä tehdä, jos moottori alkaa sammua kuumalla
Jos näin tapahtui kerran, niin kyseessä voi olla onnettomuus, joka johtuu jostain huomioimattomista tekijöistä, mutta jos auto sammuu kuumana, on syytä etsiä. Muista, että kunnossa oleva moottori, jossa on oikein konfiguroitu polttoainejärjestelmä, ei koskaan sammu ilman kuljettajan käskyä, koska jäähdytysjärjestelmä tarjoaa jatkuvan käyttölämpötilan ja kaikki prosessit tällaisessa voimayksikössä etenevät normaalisti.
Jos syytä, miksi moottori sammuu "kuumana", ei poisteta, moottori voi pian joutua korjaamaan.
Varmista siis, että auto sammuu kuumana eikä käynnisty ennen kuin se jäähtyy, suorita diagnostiikka itse tai toimita auto hinausautolla autohuoltoon.
Johtopäätös
Jos auto pysähtyy liikkeellä lämpimällä moottorilla, tämä tarkoittaa aina voimayksikön vakavia ongelmia ja kiireellisten korjausten tarvetta, koska jotkin auton moottorin muodostavat järjestelmät eivät toimi kunnolla. Kun olet löytänyt tällaisen vian itsestäsi, älä ota riskejä, korjaa ensin ongelma ja lähde vasta sitten tielle. Muista, että jopa soittamalla taksin kulutat paljon vähemmän kuin moottorin kunnostuksen kustannukset, ja se on tehtävä, jos laiminlyöt tällaisen toimintahäiriön ja jatkat ajamista poistamatta vian syytä.
