Öljyä vuotaa öljynsuodattimen alta

Auton käytön aikana monet autoilijat huomaavat öljyvuodon öljynsuodattimen alla. Tämä ongelma voi olla tärkeä sekä melko vanhojen autojen omistajille, joilla on korkea mittarilukema, että suhteellisen uusille polttomoottoreille.

Ensimmäisessä tapauksessa öljy virtaa öljynsuodattimen ympärillä, koska voitelujärjestelmän öljypumpussa ei välttämättä ole paineenalennusventtiiliä, joka ei salli liiallista painetta järjestelmään. Useimmiten ongelma ilmenee kylmäkäynnistyksen jälkeen talvella, kun öljy sakeutuu voimayksikön kampikammiossa. Rasva ei yksinkertaisesti ehdi kulkea suodattimen läpi, jolloin öljy pakotetaan ulos.

Nykyaikaisissa moottoreissa vuodot tästä syystä eivät yleensä ole sallittuja, koska ylipaineenrajoitusventtiilin läsnäolo nykyaikaisten järjestelmien suunnittelussa poistaa tämän mahdollisuuden. Tästä syystä öljyvuoto öljynsuodattimen kotelon alla on toimintahäiriö ja siitä tulee syy tehoyksikön diagnosointiin.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, miksi öljyä vuotaa öljynsuodattimesta, mitä tehdä, jos kannen tai öljynsuodattimen kotelon alta löytyy öljyvuoto ja kuinka se korjataan.

Miksi öljyä valuu öljynsuodattimen alta

Aluksi luettelo syistä, miksi öljyä vuotaa öljynsuodatinalueelta, on melko laaja. Useimmiten syyllinen on itse omistaja, joka ei ole vaihtanut öljynsuodatinta pitkään aikaan.

• Öljynsuodattimen saastuminen tietyissä olosuhteissa voi johtaa siihen, että suorituskyky heikkenee huomattavasti, voiteluaine ei käytännössä kulje suodatinaineen läpi. Samanaikaisesti moottorin öljynnälkään suojaamiseksi suodattimen rakenteessa on yleensä erityinen ohitusventtiili (sallii öljyn ohittaa suodatinelementin), mutta on mahdotonta sulkea pois mahdollisuutta epäonnistua sen toiminnan aikana.

Siinä tapauksessa, että suodattimen puhtaus ja "tuoreus" eivät ole epäselviä, sen asennuksen aikana on voitu tehdä virheitä. Jos vuoto tapahtuu välittömästi suodattimen vaihdon jälkeen, on täysin mahdollista, että suodatinta ei ole kiristetty tarpeeksi tai kotelo ei ole vääntynyt (kun kyseessä on kokoontaittuva malli). Tämä osoittaa kiristyksen tarpeen. Tämä toimenpide suoritetaan manuaalisesti tai erityisellä muovisella avaimenpoistolaitteella.

Edellytyksenä voidaan pitää voiman puuttumista käännettäessä, koska supistuminen johtaa tiivistekumin repeytymiseen ja tiivisterenkaan muodonmuutokseen. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa suodatin uuteen tai ratkaista ongelma vaihtamalla vaurioitunut tiiviste.

Lisäämme, että hyvin usein asennuksen aikana auton omistajat ja mekaanikot unohtavat voidella öljynsuodattimen kotelon vanhan kumisen O-renkaan moottoriöljyllä. Tämä johtaa siihen, että suodattimen irrotuksen jälkeen se voi löystyä, tiiviste voi vääntyä tai vääntää.

Joka tapauksessa öljynsuodatin on poistettava, tiivisteen eheys tarkistettava, kuminauha voideltava ja suodatinelementti vaihdettava ottaen huomioon sen asennuksen erityispiirteet. On myös muistettava, että viallinen öljynsuodatin löytyy kaupasta. Tällaisessa tilanteessa itse kotelo voi olla viallinen, jossa on halkeamia, tiiviste voi olla huonolaatuista kumia, suodatinventtiili ei toimi jne.

Korkea moottorin öljynpaine on toiseksi yleisin syy öljyn vuotamiseen öljynsuodattimen ympärillä. Voitelujärjestelmän paineen nousu voi johtua useista syistä, jotka vaihtelevat voiteluaineen merkittävästä sakeutumisesta yhdistettynä liiallisiin öljytasoihin tiettyihin mekaanisiin vioihin.

Aloitetaan ohitusventtiilistä. Määritelty venttiili on välttämätön öljynpaineen poistamiseksi, jos määrätty arvo ylittyy. Venttiili voi sijaita suodattimen pidikkeen alueella sekä itse öljypumpussa (riippuen suunnitteluominaisuuksista). Tarkistaaksesi sinun on päästävä venttiiliin ja arvioitava sen suorituskyky.

Jos se juuttuu kiinni, elementti ei toimi. Tässä tapauksessa laite on puhdistettava ja huuhdeltava. Puhdistukseen sopivat bensiini, kaasuttimen puhdistusaine, kerosiini jne. Huomaa, että kuten käytäntö osoittaa, on parempi vaihtaa venttiilit, jos mahdollista, varsinkin kun otetaan huomioon sen suhteellisen edullinen hinta.

Toinen syy öljynsuodattimen vuotamiseen on ongelma sen liittimen kierteissä, joihin suodatin on ruuvattu. Jos kierteet ovat irronneet tai vaurioituneet, suodatinkoteloa ei voida kiristää kunnolla asennuksen aikana, minkä seurauksena öljyä vuotaa ulos. Tällaisessa tilanteessa on tarpeen vaihtaa lisävaruste tai leikata uusi lanka.

On myös syytä huomata, että jos öljy valitaan väärin, eli siitä tulee liian nestemäistä tai viskoosia, tiivisteiden ja tiivisteiden alueella esiintyy usein vuotoja. Öljynsuodatin ei ole poikkeus. Voiteluaine on valittava ajoneuvon valmistajan vaatimusten mukaisesti, ja siinä on myös otettava huomioon ominaisuudet ja käyttöolosuhteet.

Huomaa, että jos kuljettaja käyttää jatkuvasti samantyyppistä öljyä, suodatin ei ole likainen, sääolosuhteissa ei ole tapahtunut merkittäviä muutoksia eikä ilmeisiä moottorin toimintahäiriöitä ole, niin väärennettyä moottoriöljyä saattaa vuotaa moottoriin. Osoittautuu, että huonolaatuisella rasvalla ei yksinkertaisesti ole ilmoitettuja ominaisuuksia, minkä vuoksi vuotoja ilmenee.

Ulospääsy tässä tilanteessa on ilmeinen: suodatin ja voiteluaine on vaihdettava välittömästi, ja myös moottorin voitelujärjestelmän lisähuuhtelu voi olla tarpeen. Lopuksi lisäämme, että kampikammion tuuletusjärjestelmän putkien tukkeutuminen aiheuttaa kaasujen kertymistä polttomoottorin sisälle, paineen nousua moottorin sisällä ja öljyvuotoja tiivisteiden ja tiivisteiden kautta. Määritelty kampikammion tuuletusjärjestelmä on tarkastettava diagnoosiprosessin aikana ja puhdistettava säännöllisesti ennaltaehkäisevästi.

Kuinka korjata öljynsuodattimen vuoto

Joten useimmissa tapauksissa riittää, että täytät korkealaatuista öljyä, ottaen huomioon valmistajan suositukset ja kausivaihtelu, öljynsuodattimen vaihtamiseksi tai asentamiseksi oikein.

Perustaidoilla on täysin mahdollista selviytyä kampikammion tuuletusjärjestelmän puhdistamisesta. Tämä tarkoittaa, että useimmissa tapauksissa lähes jokainen autotallin kuljettaja voi korjata öljyvuodon omin käsin.

Mitä tulee monimutkaisempiin vioihin, niitä ovat viallinen paineenalennusventtiili ja vaurioituneet kierteet öljynsuodattimen kiinnitysliittimessä. Käytännössä ongelma venttiilin kanssa on yleisempää, joten keskitytään sen tarkistamiseen erikseen.

Päätehtävänä on tarkistaa venttiilin jousi, joka sijaitsee tulpan alla. Hän on vastuussa laitteen toiminnasta, kokonaissuorituskyky riippuu jousen tilasta. Ilmoitettu jousi on poistettava holkista tarkastusta varten. Naarmut, rypyt, taitokset ja muut viat eivät ole sallittuja. Myös jousen tulee olla tiukka, ei löysä.

Jos jousta venytetään helposti käsin, tämä osoittaa tämän elementin heikkenemistä. Lisäksi jousen kokonaispituuden ei pitäisi kasvaa, mikä osoittaa venytystä. Pituuden pienentyminen osoittaa, että osa jousesta on katkennut. Tässä tilanteessa on myös tarpeen poistaa roskat venttiilin istukasta. Jos vika löytyy keväällä, se on syytä vaihtaa.

Yhteenvetona

Kuten näet, öljyvuodolle öljynsuodattimen alueella on monia syitä. Moottori on tarkistettava vaiheittaisen diagnosoinnin aikana, eli eliminoimalla. Samanaikaisesti ongelman etsimisen kanssa voit mitata voitelujärjestelmän painetta nestepainemittarilla sekä mitata puristusta moottorissa.

Puristuksen lasku sylintereissä osoittaa mahdollista kaasujen vapautumista polttokammiosta ja paineen nousua kampikammiossa. Nestepainemittarin lukemat auttavat sinua tunnistamaan nopeasti voitelujärjestelmän painepoikkeamat, jos niitä on.

Lopuksi lisäämme, että jos öljyä valuu öljynsuodattimen alta käynnistysten aikana tai voiteluainetta virtaa jatkuvasti, moottorin käydessä ja voitelujärjestelmän paineen ollessa normaali ja itse suodatin on asennettu oikein ja kiinnitetty kunnolla. niin syy voi olla itse suodattimen huonossa laadussa. Tässä tapauksessa ennen polttomoottorin peruskorjausta on parempi vaihtaa ensin suodatin tunnetun valmistajan todistettuun tuotteeseen.