Michael Simko voittaa GM:n parhaan suunnittelijan työn

Entinen Holden-suunnittelija Michael Simcoe johtaa General Motorsin maailmanlaajuista suunnittelutiimiä Detroitissa.

Ennen hän piirsi autoja kouluvihkojensa kanteen, ja nyt hän on vastuussa kaikkien tulevien General Motorsin autojen suunnittelusta.

Melbournen mies, joka suunnitteli modernin Monaron - ja jokaisen Holden Commodoren 1980-luvulta lähtien - on saanut joitakin automaailman korkeimmista kunnianosoituksista.

Holdenin entinen suunnittelupäällikkö Michael Simcoe on nimitetty General Motorsin pääsuunnittelijaksi, ja hänestä tulee seitsemäs henkilö yhtiön 107-vuotisen historian aikana, joka on ottanut tehtävän.

Uudessa roolissaan Simcoe vastaa yli 100 ajoneuvomallista kaikista seitsemästä ikonisesta General Motors -brändistä, mukaan lukien Cadillac, Chevrolet, Buick ja Holden.

Simko johtaa 2500 10 suunnittelijaa 140 suunnittelustudiossa seitsemässä maassa, mukaan lukien 2017 suunnittelijaa Holdenissa Port Melbournessa, jotka jatkavat autojen parissa maailmanlaajuisesti sen jälkeen, kun Adelaiden autojen kokoonpanolinja sulkeutuu vuoden XNUMX lopussa.

Ensimmäisenä ei-amerikkalaisena roolissa Simcoe sanoi tuovansa "globaalin näkökulman".

"Mutta ollakseni rehellinen, tiimi kaikissa suunnittelustudioissa tekee parasta työtä, mitä he ovat koskaan tehneet", hän sanoi.

Kun Simcoelta kysyttiin, oliko hän koskaan haaveillut huippusuunnittelijaksi tulemisesta, hän vastasi: ”Ei, en ollut. Ajattelinko vuosi sitten, että saisin tämän roolin? Ei. Tämä on unelma-ammatti ja olen nöyrä kaikkeen. Sain juuri tiistaina selville, että sain työpaikan, enkä ole rehellinen, en vieläkään ymmärrä."

2000-luvun alussa Simkon sanotaan luopuneen huippusuunnittelijan työstä jäädäkseen Holdeniin viimeistelemään seuraavan sukupolven Commodoren.

Simcoe palaa Detroitiin tämän kuun loppuun mennessä aloittaakseen työnsä 1. toukokuuta. Myöhemmin tänä vuonna hänen seuraansa tulee hänen vaimonsa Margaret.

”Ilmeisesti se vaikutti perheeseen, se on hänelle kolmas kerta (Detroitissa). Onneksi meillä on ystäväverkosto, kun olimme viimeksi Amerikassa."

Simkon, joka työskenteli General Motorsilla 33 vuotta, kerrotaan kieltäytyneen huippusuunnittelutyöstä 2000-luvun alussa, koska hän halusi jäädä Holdeniin viimeistelemään seuraavan sukupolven Commodoren.

Hän ei silloin tiennyt, että tästä Commodoresta tulee viimeinen kotimainen malli, ja Holdenin Elizabethin tehtaan oli määrä sulkea lopullisesti vuoden 2017 lopussa.

Vuonna 2003 Simko ylennettiin General Motors Design Studion johtajaksi Etelä-Koreassa, joka vastaa Aasian ja Tyynenmeren alueesta, ja hänet ylennettiin takaisin Senior Designeriksi Detroitissa seuraavana vuonna.

Vietettyään seitsemän vuotta ulkomailla Simcoe palasi Australiaan vuonna 2011, kun hänet nimitettiin General Motorsin suunnittelujohtajaksi kaikille Pohjois-Amerikan ulkopuolisille kansainvälisille markkinoille. Hän työskenteli Holdenin pääkonttorista Melbournen satamassa.

Simko on ollut Holdenin palveluksessa vuodesta 1983 ja ollut mukana kaikkien Commodores-mallien kehittämisessä vuodesta 1986.

Commodore Coupe -konsepti syntyi, kun Simko luonnosteli sen tyhjälle kankaalle taloa remontoiessaan.

Simcoe on tunnustettu paitsi Peter Brockin rakentamat erikoisversiot korvanneen vuoden 1988 Holden Special Vehicles Commodoren ylisuuren takasiiven muotoilusta, myös Commodore Coupe -konseptiauton suunnittelusta, joka hämmästytti yleisöä vuoden 1998 Sydneyn autonäyttelyssä.

Alun perin luotu pelkästään kääntämään huomio pois uudesta Ford Falconista, yleisö vaati Commodore Coupen rakentamista, ja vuosina 2001–2006 siitä tuli moderni Monaro.

Commodore Coupe -konsepti luotiin sen jälkeen, kun Simco luonnosteli sen seinällä riippuvalle tyhjälle kankaalle kunnosti taloa laiskana sunnuntai-iltapäivänä.

Mr. Simco otti luonnoksen töihin ja suunnittelutiimi päätti rakentaa täysikokoisen mallin. Siitä tuli lopulta moderni Monaro ja se johti Holdenin vientiin Pohjois-Amerikkaan.

Vuosina 2004 ja 2005 Holden myi 31,500 XNUMX Monaroa Pontiac GTO:na Yhdysvalloissa, mikä on yli kaksinkertainen määrä paikallisesti neljässä vuodessa myytyjen Monarojen määrästä.

Lyhyen tauon jälkeen Holden jatkoi vientisopimustaan ​​Pontiacin kanssa ja lähetti Commodoren sinne G8-sedanina.

Simko korvaa Ed Welburnin, joka on ollut General Motorsissa vuodesta 1972.

Yli 41,000 2007 2009 Commodorea myytiin Pontiacina marraskuun XNUMX ja helmikuun XNUMX välisenä aikana, mikä vastaa lähes Commodore Holdenin tuolloin vuotuista myyntimäärää, mutta kauppa päättyi, kun Pontiac-tuotemerkki taitettiin maailmanlaajuisen finanssikriisin jälkeen.

Vuonna 2011 Holden Caprice -luksusauto muutettiin poliisiajoneuvoksi ja vietiin Yhdysvaltoihin vain valtion puistoihin.

Commodore-sedan palasi Yhdysvaltoihin vuoden 2013 lopulla Chevrolet-tunnuksella.

Sekä Australiassa valmistettuja Caprice- että Commodore-versioita Chevroletista viedään edelleen Yhdysvaltoihin tänään.

Simcoe korvaa Ed Welburnin, joka on työskennellyt General Motorsilla vuodesta 1972 ja nimitettiin suunnittelun maailmanlaajuiseksi johtajaksi vuonna 2003.

Oletko ylpeä nähdessäsi australialaisen General Motorsin huippusuunnittelijassa? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.