Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Erittäin kevyt hybridi - tietesti

Kokeilimme Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybridiä: japanilaisen kompaktin maastoauton "kevyt" hybridiversio (todella kevyt, koska se on mieto 24V hybridi) tarjoaa paljon, mutta työntää vähän.

valitus	Mazda Japanissa on "premium"-merkki, mutta valitettavasti Italiassa sitä ei vielä pidetä sellaisena.
Tekninen sisältö	Vallankumouksellinen Skyactiv-X-bensiinimoottori tarjoaa erittäin alhaisen polttoaineenkulutuksen ja juo vähän myös ilman lievän hybridijärjestelmän (vähäistä) panosta.
Ajamisen ilo	Onnistunut asennus yhdessä virheettömän vaihteiston kanssa. Moottori, ei kovin vilkas, näyttää sen sijaan paljon vähemmän hevosvoimaa kuin se todellisuudessa on (179)
tyyli	Mazda Kodo -suunnittelu vakuuttaa aina

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid hybridiversio on "kevyt" (todellakin erittäin kevyt, koska järjestelmä lievä hybridi vain 24V 48 voltin kilpailijoita vastaan) Kompakti katumaasturi Japani on saatavana kielellä Etuveto o olennainen.

Meidän tie testi testasimme version Ainutlaatuinen 2WD Japanilainen crossover, auto mullistavalla moottorilla. moottori bensiini, joka toimii kuin diesel ja lupaa kulutus ennätys. Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia e vikoja.

Kuinka Skyactiv-X-moottori toimii

Il Skyactiv-X-moottori asennettu Mazda CX-30 meidän testaamamme - 2.0 a suora injektio bensiini alkaen 179 hv ja 224 Nm vääntömomentti, joka toimii melkein kuin diesel, toisin sanoen puristussytytys kynttilä... Ei järjestelmää sylinterien sammutusToisaalta se on läsnä 122 hv: n XNUMX-litraisessa Skyactiv-G: ssä.

Kaikki yhdistettynä järjestelmään mieto hybridi 24V mikä vähentää (jo hyvin alhainen) kulutus hihnakäyttöisen ISG-käynnistysgeneraattorin kautta, joka muuntaa hidastuksen aikana talteen otetun liike-energian sähköenergiaksi ja tallentaa sen батареи Pyörien väliin on asennettu 24 V: n litiumioniakku, jonka DC-DC-muunnin muuntaa tämän energian sopivaksi jännitteeksi ja syöttää sen auton sähköjärjestelmään täydellisessä hiljaisuudessa.

Mazda CX-30: rikas ja turvallinen

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive päähenkilömme tie testi Se on hinta kilpailijoiden tasolla 33.950 евро - Onko vakiovarusteet erittäin rikas:

Ulkotilat

• Rungon väriset puskurit ja ulkokahvat
• Retrov. Itään. korin väri säädettävissä, lämmitys. ja taitettu. sähkö ja automaattisesti
• Jälkiasennus itäistä normaaliaikaa. valokromaattinen
• Kiiltävät mustat ulkotelineet
• 18 '' kromatut kevytmetallivanteet
• Mukautuvat Full LED Matrix (ALH) -ajovalot, LED -päiväajovalot
• Etu- ja takavalot merkkivaloilla
• Tummat takaikkunat
• Sähköinen takaluukku
• Sähkökatto

Sisusta

• Sisäpinta kromikoristeilla
• Sisäverhoilu mustaa nahkaa
• Sisävalaistus LED -valoilla
• Takaistuin jaettavissa 60/40
• Monitoiminen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsin nahkaa
• Lämmitettävät etuistuimet
• Kuljettajan istuin, sähköisesti säädettävä
• Säilytetään sähköiset säädöt kuljettajan istuimelle, HUD: lle ja ulkopeileille.

mukavuus

• Päiväajovalot, joissa on poistumis- / paluutoiminto
• Sähköiset ikkunat edessä ja takana
• Keskuslukitus kauko -ohjaimella ja automaattinen sulkeminen liikkeellä (ADL)
• Mazda -painike moottorin käynnistämiseksi / pysäyttämiseksi
• Mazda Harmonic Acoustics -äänentoistojärjestelmä, digitaalinen DAB -radio, ohjauspyörän säätimet, 2 USB -porttia
• Bosen Surround -äänijärjestelmä, jossa on 12 kaiutinta ja digitaalinen vahvistin
• Mazda Connect 8,8 tuuman TFT -värinäytöllä, Bluetooth
• Kojelautaan integroitu satelliittinavigointi
• Apple CarPlay - Android Auto -käyttöliittymät
• CHF -komentaja
• Kaksialueinen automaattinen ilmastointilaite kosteusanturilla
• Valo / sadetunnistimet
• Kehyksetön fotokromaattinen sisäpeili
• Edessä ja takana olevat pysäköintianturit
• Älykäs avain
• Mittaristo, jossa 7 tuuman TFT -näyttö keskellä
• Head Up Display - näyttää tiedot tuulilasissa
• Varkaussuoja
• 360 asteen näyttö

Технология

• Skyactiv -tekniikka
• M-Hybrid -järjestelmä
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Renkaan korjaussarja
• 3 vuoden takuu (tai 100.000 km)

Ehdottomasti myös valmis turvallisuus varusteet:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Etu- ja sivuturvatyynyt (kuljettaja ja matkustaja)
• Edessä ja takana turvatyynyt
• Kuljettajan polven turvatyynyt
• Mäkilähtöavustin (HHL)
• Rengaspaineanturit (TPMS)
• Hätäpuhelujärjestelmä E-Call
• Älykäs kaupunkijarrujärjestelmä (SCBS) jalankulkijoiden tunnistuksella
• Kuolleen kulman valvontajärjestelmä (BSM) ja pysäköintialueen poistumisvaaran tunnistus (RCTA)
• Kaista -avustin
• Kaukovalojen avustaja (HBC)
• Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä (TSR)
• MRCC -mukautuva vakionopeudensäädin (täydellä nopeudella ja älykkäällä nopeusavustimella)
• Älykäs automaattinen jarrutusjärjestelmä (SBS)
• Pysäköintialueen poistumisvaaran tunnistusjärjestelmä (FCTA)
• Takauloskäynnin seisontajarrujärjestelmä (RCTB)
• Älykäs kaupunkijarrujärjestelmä myös takana (takana SCBS)
• Kuljettajan väsymyksenilmaisujärjestelmä kasvoilmaisimella (DAA)
• Cruise and Traffic System (CTS) -toiminto

Kenelle se on osoitettu

La Mazda CX-30 Skyactiv-X se on tarkoitettu pääasiassa niille, jotka etsivät autoa hybridi ja törmää usein maareitteihin: testaamamme näyte on varustettu erinomaisella Nopeus kuusivaihteinen mekaniikka - antaa kulutus erittäin mielenkiintoinen, varsinkin kun ajetaan kansallisilla teillä tasaisella vauhdilla säilyttäen nopeus noin 80-90 km / h. mutta rauhallisella ajotyylillä voit ajaa noin 21,7 kilometriä litrassa.

Ajo: ensimmäinen osuma

La Mazda CX-30 esteettisesti valloittaa heti ansiosta suunnittelu virtaviivaiselle muodolle on tunnusomaista pitkä konepelti ja ei liian leveä takaikkuna (kaksi elementtiä, jotka eivät todellisuudessa auta paljon liikkeissä). Onneksi minä parktronic etu- ja takaosa sekä 360 asteen näyttö ovat vakiovarusteita, ja kotelon pohja on peitetty käsittelemättömällä muovilla suojaamaan sitä ”iskuilta”.

Matkustajille ja matkatavaroille käytettävissä oleva tila (osaston tilavuus on 422 litraa, josta tulee 1.398, kun takaistuimet käännetään alas) on segmentin keskimääräinen, kun taas taso viimeistely sisäinen on erittäin korkea. Ensiluokkainen auto kaikin puolin laadukkailla materiaaleilla ja ammattitaidolla, joka rajautuu täydellisyyteen: ainoa epäjohdonmukainen huomautus koskee näyttöä, joka ei ole kosketusherkkä ja jota ohjaa vain intuitiivinen pyörä.

Vain muutaman kilometrin ratin takana Mazda CX-30 ymmärtämään minua vahvuuksia (hiljainen moottori ja hyvin äänieristetty ohjaamo) ei vikoja (hieman innostusta, etenkin matalilla kierroksilla) japanilaisesta urheilutyökalusta, joka on myös tasapainoinen kaarrekäyttäytyminen ja onnistunut ohjaus / jarrutuspaketti.

Ajaminen: viimeinen arvosana

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid meidän kohteemme tie testi ei ole salaman sota: aasialainen crossover ei näytä omistamiaan hevosia (179) ja keskittyy enemmän tehokkuuteen ja kulutus.

Jos ajat paljon ympäri kaupunkia, on parasta kääntyä täysin hybridi-kilpailijoiden puoleen, jos etsit sen sijaan teknistä bensiiniautoa, joka ei ole kovin polttoaine-nälkäinen kaupungin ulkopuolella, se voi olla sinua varten.

Mitä se kertoo sinusta

Olet tietoinen autoilija, joka rakastaa kehittyneitä teknisiä ratkaisuja eikä ole kiinnostunut ulkonäöstä. Etsit uskollista matkakumppania, jota ei kohdata ruuhkat tulevina vuosina, etkä voi luopua mukavuudesta ja monipuolisuudesta.

määrittely

moottori	mieto hybridibensiini, 4-sylinterinen rivissä
puolueellisuus	1.998 cm
Voimakkuus	132 kW (179 hv) @ 6.000 painoa
pari	224 Nm - 3.000 tuloa
Paino ilman kuljettajaa	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
suurin nopeus	204 km / h
runko	422 / 1.398 litraa
kulutus	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Mieto hybridibensiinimoottori, kuten Mazda CX-30, vähemmän tehokas (150 hv vs. 179), mutta siinä on kaksi pluspistettä, joita ei voi aliarvioida: turbomoottori ja "täyteläisempi" hybridijärjestelmä (48 V 24 sijasta) V). Erittäin monipuolinen premium -crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M.Hybrid Energy	Neliveto, automaattivaihteisto ja lievä hybridijärjestelmä (48V) yhdistettynä turbodieselmoottoriin. Tilaa unohtamatta
Lexus UX Executive	Toyotan premium-C-HR-serkun perusversio on todellinen hybridi - täysi - CVT-automaattivaihteistolla. Käytännöllisyys ei ole hänen vahvuutensa
Toyota C-HR 2.0 Trend	Täysimittainen hybridi, kuten Lexus UX-serkku, tarjoaa ennätyksellisen polttoaineenkulutuksen (erityisesti kaupungissa) ja karkean ja hyvin suunnitellun mallin, kuten CX-30.