Mazda CX-5 - Kompakti kierteellä
Pieni ja kompakti, mutta tilava ja mukava, Mazdan uusi kaupunkimaastoauto on tärkeä osa tämäntyyppisten ajoneuvomarkkinoiden kehitystä, joka kasvoi 38,5 % viime vuonna. myyty yli miljoona kappaletta. Myynnin odotetaan alkavan vuoden 2012 alussa.
Mazdan uudessa autossa on linjat, joissa viistoperän mittasuhteet yhdistyvät SUV:n massiiviseen muotoon. Yleisesti ottaen yhdistelmä osoittautui onnistuneeksi, suurelta osin tyylin "KODO - liikkeen sielu" ansiosta, jonka sileät linjat antavat autolle urheilullisen luonteen. Suhdetta SUV-autoon ilmaisee pääasiassa auton isomman siluetin korkeampi asento pyörillä, piiloutuen suuriin pyöränkaareihin ja korin alareunan harmaa peitto. Puskurien alaosat ovat myös tummanharmaita. Suuri, siiven muotoinen säleikkö ja pienet, kapeat ajovalot muodostavat brändin uuden ilmeen. Tähän asti tätä muotoa on käytetty pääasiassa eri autojen myöhemmissä prototyypeissä. On myönnettävä, että tuotantoautossa se toimii erittäin hyvin ja luo yksilöllisen, luonteenomaisen ilmeen.
Toisin kuin rungossa, joka on tiiviisti maalattu linjoilla ja leikkauksilla, sisustus näyttää erittäin rauhalliselta ja tiukalta. Tiukka soikea kojelauta on leikattu läpi kromiviivalla ja kiiltävällä insertillä. Keskikonsoli on myös melko perinteinen ja tuttu. Sisätilojen järjestämisessä oli ensisijaisesti kyse toimivuudesta ja helppokäyttöisyydestä. Uuden muotoilun istuimissa on ohuet selkänoja, joten ne vievät tilaa ohjaamossa. Lisäksi ne ovat paljon kevyempiä kuin perinteiset. Maksimaalinen painonpudotus oli yksi suunnittelijoiden tavoitteista. Istuinten lisäksi poistettiin myös ilmastointijärjestelmä. Kaiken kaikkiaan uusi Mazda on 100 kg kevyempi kuin perinteinen tekniikka.
Auton tyyliä kuvaillessaan Mazdan markkinoijat kirjoittavat, että kuljettajan istuimen tulisi olla enemmän kuin auton tyyli. Jotenkin en näe assosiaatioita lentoon, paitsi lentävän linnun ääriviivat, jotka muodostuvat Mazda-hahmon keskustasta ohjauspyörän keskellä. CX-5:llä on perinteinen auton muoto, jota odotan kompaktilta crossoverilta. Sisustus on valmistettu tukevasti laadukkaista materiaaleista ja viimeistelty mattakromilla. Hytissä tunsin oloni hyväksi ja mukavaksi, vaikka hän ei kiehtonut minua millään tavalla. Perusverhoiluvaihtoehto on musta kangas, mutta voit tilata myös nahkaverhoilun, saatavana kahdessa värissä: musta ja hiekka.
Uusi Mazda SUV on 454 cm pitkä, 184 cm leveä ja 171 cm korkea.Ajoneuvon akseliväli on 270 cm, mikä tarjoaa tilavan sisustuksen. Siihen mahtuu mukavasti 5 henkilöä.
Auton tavaratilan tilavuus on 463 litraa, lisäksi 40 litraa säilytetään tavaratilan lattian alla olevassa laatikossa. Takaistuimen taittamisen ansiosta tilavuus kasvaa 1620 litraan.Takaistuimessa on kolme erillistä segmenttiä, jotka jakavat selkänojan suhteessa 4:2:4. Ne voidaan taittaa alas selkänojan painikkeilla sekä pienillä vipuilla, jotka sijaitsevat tavaratilan ikkunoiden alla. Jokainen niistä voidaan taittaa erikseen, mikä helpottaa kapeiden esineiden, kuten suksien, kuljettamista.
Auton toimivuutta luovat myös lokerot, ovissa olevat taskut litrapulloille sekä lisävarusteet. Se sisältää muun muassa multimedia- ja navigointijärjestelmän iPod-liitännällä ja USB-portilla. 5,8 tuuman kosketusnäyttö tukee myös TomTom-käyttöistä navigointia reaaliaikaisilla liikennepäivityksillä sekä pysäköintiavustajaa peruutuskameralla.
Ajoneuvo voidaan varustaa erilaisilla elektronisilla järjestelmillä, jotka auttavat tai helpottavat kuljettajan elämää, kuten High Beam Control System (HBCS). Ajoneuvossa voi olla myös mäkilähtöavustin (HLA), kaistavahti, kaistavahti, kuolleen kulman RVM-tiedot ja Smart City Break -tuki alhaisen nopeuden törmäysten ehkäisyyn (4-30 km/h).
Kuten muutkin kaupunkicrossoverit, CX-5:tä tarjotaan sekä etu- että nelivetoisena. Jälkimmäisessä tapauksessa vääntömomentin jakautuminen kahden akselin välillä tapahtuu automaattisesti pidon mukaan. 4WD:n käyttöönoton aiheuttamien erojen joukossa on muutos auton polttoainesäiliön tilavuudessa - nelivetoisissa autoissa se on 2 litraa vähemmän.
Korkeampi jousitus mahdollistaa sen ajamisen päällystetyiltä teiltä, mutta alusta on suunniteltu enemmän nopeaan ajoon tasaisilla pinnoilla. Sen tarkoituksena on varmistaa auton tarkka käyttäytyminen kaikissa nopeuksissa.
SKYACTIVE-moottoria on kolme suoraruiskutuksella. Kahden litran moottori tuottaa 165 hv. etuvetoiselle versiolle ja 160 hv. kaikkiin pyöriin. Suurin vääntömomentti on 201 Nm ja 208 Nm. SKYACTIVE 2,2 -dieselmoottorista on saatavana myös kaksi tehoa, mutta tässä erot ajossa eivät ole merkittäviä. Heikomman version teho on 150 hv. ja suurin vääntömomentti 380 Nm, ja tehokkaampi versio - 175 hv. ja 420 Nm. Heikompi moottori on saatavana kahdella ajovaihtoehdolla, kun taas tehokkaampi on saatavana vain nelivetoisena. Moottorit voidaan yhdistää manuaaliseen tai automaattiseen vaihteistoon. Suorituskykyerot ovat pieniä, mutta Mazda luettelee niitä eri vaihteisto- ja vetotyyppien lisäksi myös pyöräkoon mukaan. Siksi annamme sinulle vain yhden vaihtoehdon - neliveto ja manuaalivaihteisto. Bensiinimoottorin ansiosta se saavuttaa 197 km/h huippunopeuden ja kiihtyy 100 km/h 10,5 sekunnissa. Heikomman dieselin huippunopeus on sama kuin bensiiniautolla. Kiihtyvyys on 9,4 sekuntia. Tehokkaammalla dieselmoottorilla kestää 100 sekuntia saavuttaa 8,8 km (h) ja saavuttaa huippunopeuden 207 km/h. Mazda ei ole vielä ylpeä kaupunkicrossoverinsa polttoainetaloudesta.
