Koeajo Mazda CX 9 2017 uusi malli
Pitoisuus
Kahden vuoden tauon jälkeen toisen sukupolven Mazda CX-9 crossover on palaamassa Venäjälle. Hän sai uudet moottorit, korin ja kolme istuinriviä. Myös crossoverin ulkonäkö on muuttunut.
Sisä- ja ulkokatsaus, mitä uutta
Auto sai silmiinpistävän korirakenteen - näkyvä jäähdyttimen grilli ja sileät ääriviivat ovat tyypillisiä Mazda-tuotemerkille. Tyylikäs LED-ajovalot ja pienet päiväajovalot eroavat toisistaan. Auton takaosa kaltevilla valoilla näyttää harmoniselta. Profiililtaan auto näyttää saalistajalta ja dynaamiselta.
Kromatut ulkoelementit eivät häiritse huomiota. Lasien alleviivatut muodot näyttävät tarkoituksenmukaisilta, eikä ovenkahvat ole mautonta. Pyöränkaaret on varustettu muovilla, jossa on mattapinta.
Auton optiikasta ei ole valituksia - jos arvioit heidän työnsä keskimääräisellä etäisyydellä, ledit eivät ole huonompia kuin ksenon.
Mazda CX-9: n sisätiloissa on paljon muoviosia, jotka on peitetty metalloidulla pinnoitteella. Muut sisustusominaisuudet:
- Konsolinäyttö ei poistu kojelaudasta. Kosketusnäyttö on lukittu ajon aikana. Auton järjestelmien hallitsemiseksi tällöin vaihdelaatikon kahvan lähellä on lohko. Se sisältää kiertonupin, erillisen äänenvoimakkuuden säätönupin ja useita painikkeita.
- Kojetaulu on valmistettu nuolityypistä.
- Matkan varrella merkinnät näytetään pyöreällä LCD-näytöllä oikealla.
- Ilmastoa voidaan hallita pienellä lohkolla valintavivun takana.
Siirtyminen oven sisäreunasta ohjaimen tuuletuskehykseen näyttää kauniilta.
Sisätiloissa on vähintään turvotusta ja aukkoja. Ulko-ovenkahva ei eroa alkuperäiseltä ulkonäöltään, mutta sen profiilia on muokattu erityisesti avaamisen helpottamiseksi. Kahvan sijainti ohjaamossa on myös tarkasti tarkistettu. Sen kulma ja muoto on säädetty siten, että kämmen mahtuu täydellisesti siihen.
Istuin on suunniteltu ajamisen väsymystutkimuksen tulokset huomioon ottaen. Polkimet sijoitetaan tiukasti rungon akselia pitkin. Tämä johtuu siitä, että jopa pienellä solmunsiirrolla jalat ja niska kiristyvät enemmän.
Takasohvalla matkustajat ovat mahdollisimman mukavia. Keskimääräisen rungon ihmiset voivat istua vapaasti, vaikka etuistuimet olisi työnnetty taaksepäin mahdollisimman pitkälle. Toisen rivin matkustajat voivat säätää ilmastoa itsenäisesti säätämällä ilmavirran suuntaa. Takana on lokero, jossa on USB-liitännät.
Takasohvaan pääsee työntämällä toisen rivin istuimia takaisin. Taka-matkustajilla on käsinojat vain molemmin puolin. Täällä on myös pieniä kaiuttimia.
Tavaratilan kapasiteetti riippuu kolmannen rivin istuinten sijainnista. Ne voidaan laskea tai nostaa. Tavaratilan tilavuuden lisäämiseksi toisen rivin istuimet voidaan laskea. Bassokaiutin sijaitsee telakalla korotetun lattian alla.
Jousitukseen on tehty useita muutoksia - taka-iskunvaimentimet sijaitsevat hieman kauempana kuin "viidessä", ja hiljaiset lohkot on vahvistettu. Maantiellä runko käyttäytyy moitteettomasti ja sopii helposti käännöksiin. Pitkän vartalon minimaalinen vaikutus voidaan tuntea.
Crossoveria ei ole suunniteltu maastoajoon. Auto menee kuitenkin luottavaisesti hiekkatielle ja kentälle. Hän ottaa vaivoja vaivattomasti, mutta dachan ja kaupungin esteiden vuoksi hän "nielee" äänettömästi.
Технические характеристики
Mazda CX-9 sai 2,5 litran SkyActive-moottorin. Paluu turbomoottoreihin ei tarkoita muiden diesel- tai bensiinimoottorien asentamista. Voimme todeta itsevarman tehon - 5 r / min moottori tuottaa 000 hv. 231 kierrosta minuutissa moottori näyttää 2 Nm. Hetki on hyvin tasainen, pito havaitaan myös matalilla kierroksilla. Turbo-viivettä ei ole. Suunnittelun merkittävän monimutkaisuuden vuoksi moottorilla on kohtalainen polttoaineenkulutus.
Muut tekniset tiedot:
- Moottorin puristussuhde on 10,5. Tämä mahdollistaa polttoaineen polttamisen tehokkaammin. Myös kammion lämpötila nousee. Tämä lisää räjähdysriskiä. Ongelma kuitenkin ratkaistiin asentamalla EGR-järjestelmä ja sylinterien poistopuhdistus.
- Jakotukin monimutkaisen rakenteen ansiosta sylinterit toimivat 1-3-4-2-järjestyksessä.
- Hienostunut turbiini tarjoaa lineaarisen takaiskun ilman putouksia. Kun moottori käy alhaisella kierrosluvulla, pääkanava suljetaan ja ilma virtaa apukanavan läpi. Kun kierrosnopeus kasvaa, laajempi kanava avautuu automaattisesti.
- Klassinen 6-vaihteinen vaihteisto vaihtaa sujuvasti, kuten variaattori. Kiihtyvyys osoittautuu tasaiseksi.
- Koeajoissa polkimen vasteviive oli minimaalinen sen elektronisen tyypin takia.
- Sadalta moottori kuluttaa 12,7 litraa kaupunkiajo-olosuhteissa, 7,2 litraa moottoritiellä ja 9,2 litraa sekoituksessa. Usein ohitettaessa ja äkillisellä kiihdytyksellä kulutus kasvaa 16 litraan.
Mazda CX-9 on yksi hiljaisimmista jakosuotimista. Kaikilla nopeuksilla puhuminen matkustamossa on mukavaa nostamatta ääntäsi. Tämä johtuu matkustamon äänieristyksen monista toimenpiteistä. Melutaso on 67 dB.
Akseliväli on 2930 mm. Crossover on 129 mm leveä ja 525 mm pidempi kuin "viisi". Matkustajapaikkojen määrä - 7. Tavaratilan tilavuus on 810 litraa.
Vaihtoehdot ja hinnat
Autoa tarjotaan Venäjän markkinoilla kahdella varustelutasolla - Supreme ja Exclusive. Ensimmäinen hinta on 2 890 ruplaa. Toinen maksaa 000 3 100 ruplaa. Jokaisessa versiossa on nahkainen sisustus ja LED-ajovalot. Levyt ovat halkaisijaltaan 000 tuumaa. Auto on varustettu lämmitetyllä ohjauspyörällä, avaimeton sisäänpääsy ja dynaaminen vakautusjärjestelmä.
"Yksinomainen" kokoonpano olettaa automaattisen jarrutuksen. Se sisältää myös järjestelmän jalankulkijoiden ja esteiden tunnistamiseksi liikkumisreitillä - sekä edessä että takana.
Videon koeajo Mazda CX 9 2017
